近日，比亞迪因“廣告門”事件站到了輿論的中心。

7月16日早間，繼7月12日發(fā)布有關(guān)聲明后，比亞迪股份有限公司再度發(fā)聲回應(yīng)“廣告門”事件。公告中稱，有部分媒體發(fā)布不實(shí)報(bào)道，扭曲了比亞迪《關(guān)于李娟等人冒用比亞迪名義開展相關(guān)業(yè)務(wù)的聲明》。

比亞迪方面表示，李娟及網(wǎng)傳的“陳振宇”非比亞迪在職或離職員工，也不是比亞迪董事、監(jiān)事或高級(jí)管理人員，比亞迪從未授權(quán)上述人員以比亞迪名義從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、代表比亞迪簽署合同。

比亞迪在公告中稱，比亞迪及子公司上海比亞迪電動(dòng)車有限公司印章并未出借給李娟或遺失，李娟以比亞迪及上海比亞迪電動(dòng)車有限公司名義對(duì)外簽署的合同所用印章系偽造。

截至7月16日收盤，比亞迪股價(jià)為43.95元每股，跌幅為4.35%，總市值為1199億元。

7月12日中午，比亞迪在官方微博發(fā)布《關(guān)于李娟等人冒用比亞迪名義開展相關(guān)業(yè)務(wù)的聲明》稱，李娟使用假冒及偽造的公司域名郵箱和公章，以比亞迪派出機(jī)構(gòu)的名義和上海比亞迪市場(chǎng)部總經(jīng)理的身份，與多家單位及機(jī)構(gòu)展開廣告宣傳類合作。此外，比亞迪發(fā)現(xiàn)李娟曾以“上海雨鴻”的名義接觸公司，承諾以自有資源為公司免費(fèi)宣傳，并推進(jìn)比亞迪與阿森納合作。

記者注意到，7月13日，阿森納足球俱樂部官方微博發(fā)布聲明稱，今年5月8日，俱樂部與比亞迪曾共同宣告雙方正式結(jié)成合作伙伴關(guān)系。受“廣告門”事件影響，俱樂部“正在調(diào)查事件現(xiàn)況”。

7月12日晚，涉事廣告公司上海競(jìng)智廣告有限公司（下稱“上海競(jìng)智”）官方微信文章稱：“服務(wù)上海比亞迪電動(dòng)車有限公司是于2016年開始的，包括全國(guó)試駕會(huì)，戶外硬廣投放。”

7月16日凌晨，另一家涉事廣告公司上海雨鴻文化傳播有限公司（下稱“上海雨鴻”）官方微博發(fā)布一則《關(guān)于比亞迪廣告門事件的聲明》表示，“由李娟以上海比亞迪電動(dòng)車有限公司名義發(fā)包給雨鴻公司的廣告業(yè)務(wù)均屬比亞迪旗下真實(shí)業(yè)務(wù)，事中有比亞迪廣告部門及大區(qū)相關(guān)人員對(duì)接，事后有大量業(yè)務(wù)確認(rèn)。”

記者注意到，比亞迪當(dāng)日的澄清公告，對(duì)于上海雨鴻聲明中所提事項(xiàng)，如公司人員曾對(duì)接及確認(rèn)等情況并沒有明確澄清。

比亞迪創(chuàng)立于1995年，2003年進(jìn)入汽車行業(yè)，同時(shí)布局新能源產(chǎn)業(yè)，并于2016年3月進(jìn)入軌道交通產(chǎn)業(yè)。

年報(bào)顯示，比亞迪2015年至2017年的營(yíng)業(yè)收入分別約為800.09億元、1034.7億元、1059.15億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)分別約為28.23億元、50.52億元、40.66億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)分別約為12.07億元、46.13億元、29.87億元；計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助分別約為5.81億元、7.11億元、12.76億元。

對(duì)于比亞迪2017年“增收不增利”的業(yè)績(jī)表現(xiàn)以及扣非凈利潤(rùn)大幅下滑的情況，記者未能在財(cái)報(bào)中找到相關(guān)解釋。

昨日，記者根據(jù)比亞迪2017年財(cái)報(bào)中提供的聯(lián)系方式致電其董秘，電話未能接通。

上海競(jìng)智在微信文章中質(zhì)問比亞迪，3年“這么大的活動(dòng)量，這么聲勢(shì)浩大的品牌宣傳，貴司真的一點(diǎn)也不知道嗎？”

而這三年，比亞迪在廣告方面的投入費(fèi)用是逐年增加的。2017年年度報(bào)告顯示，比亞迪2015年至2017年的廣告展覽費(fèi)分別約為6.1億元、10.46億元、11.75億元。不過，記者并未在財(cái)報(bào)中查到具體的廣告服務(wù)商。

根據(jù)比亞迪2018年第一季度報(bào)告，其2018年第一季度營(yíng)業(yè)收入約為247.38億元，比上年同期增長(zhǎng)17.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為1.02億元，比上年同期下降83.09%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約為-3.29億元，比上年同期下降173.58%；計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助約為6.39億元。

對(duì)于2018年第一季度業(yè)績(jī)下滑，比亞迪在回復(fù)深交所年報(bào)問詢函中解釋道：“2018年第1季度集團(tuán)凈利潤(rùn)同比下降91.75%-75.24%，主要是受汽車業(yè)務(wù)的銷售毛利下降和期間費(fèi)用上升的影響。”

比亞迪稱，受益于新能源乘用車銷量大幅增長(zhǎng)，集團(tuán)新能源汽車整體銷量與去年同期相比實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，新能源汽車業(yè)務(wù)毛利出現(xiàn)較大幅度下滑；傳統(tǒng)燃油車方面受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化、銷量增加影響，經(jīng)營(yíng)毛利較同期呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。

7月16日，比亞迪方面回復(fù)記者稱，隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策的調(diào)整，對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼額度減少，對(duì)企業(yè)的盈利確實(shí)會(huì)有一定的影響。

對(duì)于2018年1-6月的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，比亞迪方面的預(yù)計(jì)是：2018年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)變動(dòng)幅度在-82.59%至-70.98%之間；2018年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)變動(dòng)區(qū)間為：30000萬元至50000萬元。而比亞迪2017年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為172291萬元。

比亞迪在深交所對(duì)2017年年報(bào)問詢函的回復(fù)中提到，“受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，新能源汽車業(yè)務(wù)毛利出現(xiàn)較大幅度下滑”。

事實(shí)上，補(bǔ)貼退坡早有先兆。據(jù)此前報(bào)道，自2010年國(guó)家實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策以來，補(bǔ)貼額度逐年下降，享受補(bǔ)貼的車輛標(biāo)準(zhǔn)逐年提高。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人理事會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳清泰曾表示，這顯示出政府希望由市場(chǎng)力量來推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，政策補(bǔ)貼是為電動(dòng)車發(fā)展提供生長(zhǎng)空間和爭(zhēng)取時(shí)間，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，政府應(yīng)適時(shí)退出干預(yù)。

今年2月，財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，提出新能源汽車補(bǔ)貼的新方案。

根據(jù)新方案，純電動(dòng)車?yán)m(xù)航150-300公里車型補(bǔ)貼分別下調(diào)20%-50%不等，低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補(bǔ)貼；續(xù)航里程300-400公里及400公里以上車型，補(bǔ)貼分別上調(diào)2%-14%不等。

業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整意在將汽車企業(yè)推向市場(chǎng)。因補(bǔ)貼退坡而出現(xiàn)利潤(rùn)下滑，也會(huì)倒逼車企加速提升技術(shù)，否則將面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。