目前，英國政府正在加速推動英國發(fā)展零排放電動汽車的進(jìn)程，許多購車者還仍在努力適應(yīng)這一轉(zhuǎn)變。英國計劃將全國的4800萬名駕駛者從用汽油和柴油車轉(zhuǎn)向使用電動汽車。

但與此同時，汽車制造商和交易商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，在今年6月新車銷售中，電動汽車占到新車銷售總量的6．6％，高于前一年的4．4％。而電動汽車的成本更高，盡管買家可以獲得政府的資助，但在汽油價格上漲的情況下電動汽車的運(yùn)營成本仍然很高。

上周，英國政府公布了“零戰(zhàn)略”的政策，該戰(zhàn)略計劃到2030年，英國至少一半的新車銷售目標(biāo)是超低排放車型，這種車型即純電動汽車，但可以使用汽油發(fā)動機(jī)來擴(kuò)大其續(xù)航里程。

到2040年，英國所有新的汽油和柴油汽車銷售都將逐步取消，到2050年，英國欲實(shí)現(xiàn)100％的電動汽車覆蓋率。

然而，許多英國人對政府的策略提出了質(zhì)疑，85％的司機(jī)用戶表示國內(nèi)沒有足夠的充電裝置，四分之三的人認(rèn)為政府在單次充電的措施上做得不夠完善。

另外，大約三分之一的人表示，他們希望擁有一輛電動汽車，盡管這一比例在65歲及以上的人群中下降了四分之一。 委托開展該研究的美國汽車協(xié)會主席埃德蒙?金表示，英國電動汽車的規(guī)模、充電相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施都在增加，年輕一代已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接這場汽車革命，市場上會逐漸有一些全新的電動汽車出現(xiàn)。

此外，許多人認(rèn)為電動汽車太貴了，自己難以承擔(dān)它的價格，對此，埃德蒙?金補(bǔ)充道：“電動汽車在運(yùn)營和服務(wù)成本以及稅收優(yōu)惠方面，已經(jīng)給予了大量優(yōu)惠。”

對英國汽車司機(jī)來說，目前面臨的最大的障礙是，新電動汽車的購買成本通常高于汽油或柴油車。例如，根據(jù)汽車行業(yè)定價專家Cap Hpi的數(shù)據(jù)，電動汽車的價格目前是31，090英鎊，而汽油驅(qū)動的汽車的價格僅為18，785英鎊。

這一差距將會隨著政府資助的插電式汽車補(bǔ)貼的減少而減少，這將使純電動汽車的標(biāo)價降低4500英鎊，插電式混合動力車的售價減少2500英鎊。

電動汽車的另一缺點(diǎn)是電動汽車的折舊會很大。據(jù)統(tǒng)計，三年后電動汽車的價值為15，790英鎊，而汽油車則為10，135英鎊。

Cap Hpi的電動汽車研究專家克里斯?普拉姆表示：“電動汽車在進(jìn)入英國市場時即使看上去很昂貴，但其貶值速度更快。”

但不可否認(rèn)的是，電動汽車會使用較低的燃料成本，以每年931英鎊的價格運(yùn)行，相對于汽油汽車運(yùn)行的3033英鎊來說，其成本會更低。

GoCompare．com的汽車保險發(fā)言人馬特?奧利弗表示，電動汽車的保險成本略高，主要是因?yàn)槠滟徺I成本更高。

因此，英國國家公路政策負(fù)責(zé)人尼古拉斯?勒斯表示，政府需要采取行動來實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)：“它需要激勵司機(jī)選擇更清潔的替代能源，例如取消零排放車輛銷售的增值稅。更便宜的購買成本和更多的充電基礎(chǔ)設(shè)施為電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵”

電動汽車革命將繼續(xù)快速的發(fā)展，政府表示，辦公室和住宅區(qū)域應(yīng)預(yù)先建造、安裝電動汽車充電站點(diǎn)。

最后，Grid Serve公司的首席執(zhí)行官丁頓?哈珀稱，“英國汽車行業(yè)正經(jīng)歷翻天覆地的變化。”

然而，考慮到前期成本和不確定性，許多駕車者仍將傾向于選擇購買和使用傳統(tǒng)汽車。