吉利汽車董事長李書福表示，到2020年吉利汽車90%的銷售為新能源汽車。要如此龐大的數(shù)量，吉利只能依托現(xiàn)有的燃油車輛基礎(chǔ)，進(jìn)行新能源車型的擴(kuò)充了。

　　得益于財(cái)政補(bǔ)貼的支持，國內(nèi)自主品牌在新能源汽車的腳步普遍快于合資品牌，但其中吉利汽車的腳步是最激進(jìn)的。在2015年，吉利全年的汽車銷量為53.85萬輛，其中新能源車型的銷量微乎其微，但在這一年，吉利卻大膽提出了藍(lán)色吉利行動(dòng)戰(zhàn)略，計(jì)劃到2020年產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛，其中新能源產(chǎn)品占比達(dá)到90%。

　　吉利關(guān)于新能源的戰(zhàn)略規(guī)劃在當(dāng)時(shí)看來是激進(jìn)的，但在不到兩年的時(shí)間里，卻激發(fā)了吉利品牌新能源產(chǎn)品的快速增長。

　　根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為1.88萬輛，同比增長高達(dá)155%。其中帝豪EV銷量占據(jù)絕大多數(shù)，達(dá)到1.8萬輛，同比增長144%。在電動(dòng)車銷量排行榜中，帝豪EV與北汽E系列、知豆D2、比亞迪e5、江淮IEV等車型位列前五。

　　盡管與北汽新能源、比亞迪等車企相比，吉利的新能源產(chǎn)品太少，但吉利正在加速新品推進(jìn)節(jié)奏。

　　今年5月，吉利在發(fā)布iNTEC技術(shù)品牌的同時(shí)，對(duì)外透露稱，目前吉利已在混合動(dòng)力和純電動(dòng)領(lǐng)域布局了兩大專屬高端平臺(tái)，分別是與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的 CMA 基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)和純電動(dòng)專屬架構(gòu) PMA 平臺(tái)。

　　從2020年起，將推出基于PMA平臺(tái)打造出小型 CROSS、緊湊級(jí)三廂車、SUV 等多種車型，續(xù)航里程將達(dá)到 500km。

　　混合動(dòng)力汽車的上市步伐比純電動(dòng)車要更快，預(yù)計(jì)在2020年前，帝豪HEV、帝豪PHEV、博瑞PHEV等近10款產(chǎn)品上市。

　　吉利要在2020年實(shí)現(xiàn)200萬輛的產(chǎn)銷量，就需要擁有每年200萬輛產(chǎn)能的基地，而生產(chǎn)基地從拿地獲批，到開工建設(shè)，至少需要1-2年時(shí)間。從近兩年吉利巨額投資可以看到，吉利的生產(chǎn)基地從東部沿海，到西部重點(diǎn)開發(fā)城市實(shí)現(xiàn)了廣覆蓋。

　　2014年，吉利為旗下商用車品牌在四川南充建造了首個(gè)新能源基地，該項(xiàng)目總投資70億元，建成后可年產(chǎn)10萬輛新能源商用車，今年7月，南充基地一期正式投產(chǎn)。

　　2015年，吉利再斥資72億元，在浙江義烏規(guī)劃了一個(gè)新能源汽車生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能力為10萬輛，預(yù)計(jì)2018年4月投產(chǎn)。2016年，吉利又在浙江杭州簽下了新能源整車項(xiàng)目，投資80億元打造年產(chǎn)10萬輛新能源汽車的新基地。同年，吉利在四川成都為旗下沃爾沃和Polestar投資355億元，建設(shè)總產(chǎn)能為60萬輛的新能源基地。

　　2017年，吉利將目標(biāo)鎖定在西北地區(qū)，在陜西西安投資建設(shè)吉利新能源汽車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，總投資達(dá)201.6億元，預(yù)計(jì)2020年建成投產(chǎn)。

　　四年來，吉利在新能源生產(chǎn)基地的投資上已經(jīng)累計(jì)超過400億元。