據彭博社援引知情人士消息稱，隨著蘋果公司放棄開發(fā)自己汽車的計劃，17名參加蘋果汽車項目 Project TItan開發(fā)的汽車工程師已經離開公司，并加入了自動駕駛初創(chuàng)公司 Zoox。

據稱，這17名工程師的主要工作，是設計傳統(tǒng)和自動駕駛汽車中的都會用到的剎車和懸掛系統(tǒng)等，其中有很多來自底特律自動駕駛行業(yè)，擅長于設計傳統(tǒng)和自動駕駛汽車的各種配件。今年初，Project TItan 項目領導者 Steve Zadesky 離開蘋果。Zadesky 加入蘋果前曾就職于福特，擔任工程師。他負責的 Project TItan 項目團隊人數超過了600 人。

此前，紐約時報曾報道，隨著計劃的進展，蘋果自動駕駛項目TItan在成本和人數上都有很大的擴張，而蘋果卻逐漸推動了在汽車上的雄心。后來彭博也報道，數以百計的工程師被蘋果解雇，或重新安排工作，或自己選擇離開，而自動駕駛項目當時被決定，要在2017年底被前證明系統(tǒng)的可行性，并決定最終的方向。

今年6月，蘋果 CEO Tim Cook 曾提到，蘋果很看重自動駕駛技術，并認為自動駕駛是最重要的 AI 項目。目前，蘋果自動駕駛研發(fā)的目標是打造一款類似于谷歌 Waymo 和 Uber 的技術，只開發(fā)自動駕駛軟件，而不是電動車。

最新一批工程師離開蘋果加入Zoox表明，蘋果不太可能還想制造自己的汽車。據稱，這些工程師們發(fā)現，自己在蘋果已經被邊緣化，對蘋果現在的需求來說是多余的，并且在最近幾個月逐批被初創(chuàng)公司雇用了。過去兩年，Zoox還從蘋果挖來了不少供應鏈專家。

據公開資料顯示，Zoox 是一家主要開發(fā)自動駕駛技術的初創(chuàng)公司，目前已經獲得了 2.9 億美元融資，估值超過10億美元。Zoox計劃在2020年實現全自動出租車的運行。他們的預想是制造出外形流暢、現代豪華、配有鷗翼型車門的電動出租車，車內的4名乘客面對面坐著。在設計方面與競爭對手大不相同，此種車不分前后，雙向都可駕駛，效果一樣好。另外，前后都沒有擋風玻璃，也不安裝方向盤和剎車。

Zoox則正在開發(fā)自動駕駛車隊，這家公司也招聘了不少有名的人士加入自己，比如聘用美國前國家公路交通安全管理機構負責人Mark Rosekind為首席安全創(chuàng)新官，聘用前法拉利的高層Corrado Lanzone主管制造業(yè)務。