大眾在全世界范圍內都被稱為“公共汽車”，這并不是因為它造大巴出眾，而是因為包括在擁有通用的美國市場在內，大眾旗下各支品牌戰(zhàn)隊都享有極高的市場占有率，當然了，在中國來看大眾在SUV市場上還是僅有20萬級的車型，這對于紛紛推出15萬級豪華車型的中國市場來說已經沒有多少優(yōu)勢了。

　　這樣一來，一款10萬級的SUV打入中國市場已經勢在必行了，此前T-ROC的小型量產SUV車型已經在海外市場上曝光了，但從其投產銷售來看，T-ROC真正進入到中國市場還要等到18年底去了，但在T-ROC之前已經有T-Cross了。

　　全新的T-Cross已經帶來了上汽大眾投產的消息，全新的T-Cross將采用概念車T-Cross Breeze的外觀設計版本，其雖然與全新一代的途觀有相似之處，但是論科幻，未來這臺量產版車型將會是最為出色的了，一體化的科幻格柵與大燈雙邊進一步融合，鋒利的內腔造型讓車頭看上去更為動感。

　　而在下部分設計上，不光是進氣網狀的格柵造型，扁平化做得更出色之后讓銀色運動擋板看上去更加現代化，而四方形的光圈造型日行燈也是這臺車突顯科幻感的特別之處，只不過量產車型會否進行到這一部分還不得而知。

　　雖然很多媒體對于這次新車的車尾并不投以太多贊譽，但是說實話，這種設計并不算保守，鋒利的線條上下層次分明，橫向T形的燈組搭配上與車頭相同的下部分網狀運動設計都非常不錯，并非像國內車型所說的保守感。

　　在內飾上，電子變速幾乎依舊成為了大眾旗下各級別車型的標配，量產版的T-Cross在變速箱上也采用了全電子設計，當然了，實際按鍵與旋鈕還是將會保留在量產車型上，而中控不太可能出現與儀表盤融合度較高的觸控屏幕，單雙色的個性化設計則將會保留下來。說實話，如果這臺車在入華之后真的將進入12萬級，那么中國這些自主品牌可又優(yōu)勢了。