“我們總是高估了未來兩年里將發(fā)生的變化，又過于低估了未來十年將發(fā)生的變化。”比爾·蓋茨在其《未來之路》一書中作出了這樣的結(jié)論。看起來離我們還有些遙遠的自動駕駛，各大車企已經(jīng)在私底下基本都布好了局。

　　2020年對于自動駕駛的實現(xiàn)是個坎兒，多家汽車廠商都宣布在這個時間節(jié)點要推出自己的完全自動化駕駛車型，也就是無人駕駛。這個時候，引用蓋茨的觀點：簡直不要太樂觀。自動駕駛除了技術(shù)需要攻克外，還有一整套社會系統(tǒng)制度的配合才能完成。但是10年后，馬路上的改變一定會超過我們的想象。

　　自動駕駛等級定義

　　在了解各車企的自動駕駛規(guī)劃之前，先來看看官方對自動駕駛（輔助）系統(tǒng)等級的定義。目前主流的車廠都默認以SAE（美國汽車工程師協(xié)會）的分級為標準，共分為：駕駛員輔助、部分自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛五個層級。

　　特斯拉

　　提到自動駕駛的一瞬間，無數(shù)人腦子里想必第一時間已經(jīng)蹦出“特斯拉”這個詞了，那就從特斯拉說起。

　　支持Autopilot 2.0硬件設備的V8.1系統(tǒng)目前已經(jīng)上線了數(shù)月，但是按照SAE對自動駕駛的等級分類，特斯拉目前還是只能停留在第二級別。不過，特斯拉早就對5級完全自動駕駛做好了規(guī)劃。

　　從今年3月份開始，出廠的所有車型在硬件上都保證能夠完成SAE 5級自動駕駛，這些硬件包括12個超聲波傳感器和8個攝像頭。8個攝像頭用于覆蓋360度可視范圍，對周圍環(huán)境的監(jiān)控距離最遠可達250米，12個超聲波傳感器完善了視覺系統(tǒng)，探測和傳感軟硬物體的距離則是上一代系統(tǒng)的兩倍。

　　當然這些話我們聽聽就好，這是目前特斯拉對完全自動駕駛硬件的定義，硬件的標準肯定會再次提升一個臺階。

　　WGS2017會議上，特斯拉CEO Elon Musk宣布特斯拉年底將實現(xiàn)商用SAE 4級別的自動駕駛技術(shù)既定計劃，并對自動駕駛和電動化兩個問題給出了答案：新售汽車全部搭載自動駕駛技術(shù)，他認為在還需要10年可以實現(xiàn)；燃油車徹底退出歷史舞臺，則仍需20年左右來過渡。