到2030年，世界上將有41座特大城市，其中7座在中國。據(jù)統(tǒng)計，全球范圍內(nèi)，每年的擁堵成本占全球GDP近2％，交通事故3000萬次／年，傷亡130萬人。城市道路交通管理面臨重大挑戰(zhàn)，已經(jīng)成為城市最亟待解決的問題之一。

PPP對于智慧交通的發(fā)展功不可沒。根據(jù)ITS114的不完全統(tǒng)計，截至2016年12月底，包括城市智能交通和高速公路機(jī)電市場的全年千萬項目（已中標(biāo)，下同）統(tǒng)計規(guī)模為257．4億，同比增長41．04％。其中交通管控市場千萬項目規(guī)模為124．68億，智慧交通／智能運輸市場千萬項目規(guī)模為26．94億。在這一個個數(shù)字背后是智慧交通的巨大發(fā)展?！锻七M(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實施方案》作為智慧交通最為重要的一個文件，用優(yōu)質(zhì)的頂層設(shè)計帶動交通發(fā)展。

各大企業(yè)“八仙過海 各顯神通”。華為推出城市智能交通解決方案，提供交通數(shù)據(jù)中心、敏捷網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、視頻監(jiān)控平臺等ICT基礎(chǔ)設(shè)施來構(gòu)筑交通綜合管理平臺；?？低暟l(fā)布基于深度學(xué)習(xí)的“深眸”系列，在人員行為分析、車輛結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)提取、道路事件檢測、道路違章檢測等等方面十分智能；大華在北京安博會上帶來平安城市車輛大數(shù)據(jù)解決方案、公路人車大數(shù)據(jù)管控解決方案等多達(dá)114個行業(yè)解決方案；科達(dá)通過卡口、電警、道路監(jiān)控三大類智能前端，將車輛、違章、違法等各類視頻與圖片信息送入智能交通大數(shù)據(jù)管控平臺，實現(xiàn)車輛檢索、交通分析研判以及交通實時布控與調(diào)度等一系列應(yīng)用……

新產(chǎn)品新應(yīng)用，智慧交通從來不乏新想法。網(wǎng)約車新政落地，滴滴、Uber中國8月宣布合并，一個容納各類網(wǎng)約車形式的大平臺正在積極醞釀；摩拜、ofo、小鳴單車、小藍(lán)單車等共享單車競爭激烈，顏色大戰(zhàn)已經(jīng)打響；無人駕駛高歌猛進(jìn)，傳統(tǒng)汽車斥資進(jìn)入，新技術(shù)公司專研技術(shù)，但政府態(tài)度還是曖昧不清……

吃好“軟飯”。目前智能交通硬件的層出不窮，帶來了硬件的發(fā)展過熱，相對來講，智能交通軟件的發(fā)展滯后更加凸顯。隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，進(jìn)一步完善路網(wǎng)檢測體系是趨勢，也是交通接下來發(fā)展的大課題，這其中的網(wǎng)絡(luò)、軟件等是唱主角的。對于未來的智慧交通來說，“軟飯”會比較吃香，無平臺，不智慧。

用好數(shù)據(jù)。交通在于用最小的時間成本實現(xiàn)人們在空間上的轉(zhuǎn)移，所以交通行為的事前預(yù)判、調(diào)整更改、分析應(yīng)用就顯得極為重要，這都需要大量數(shù)據(jù)的溝通與應(yīng)用。海康威視一直強(qiáng)調(diào)大數(shù)據(jù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用，認(rèn)為智能交通可能是率先突破數(shù)據(jù)應(yīng)用瓶頸的領(lǐng)域，其實，?？档闹悄芙煌▽Ｓ镁W(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、結(jié)構(gòu)化分析設(shè)備都是圍繞數(shù)據(jù)在做文章，而北京安博會上，科達(dá)更是打出口號：“大數(shù)據(jù) 用起來”?？七_(dá)副總經(jīng)理陸吉良表示：“我們現(xiàn)在做的就是慢慢從前往后挪，從注重前端的采集到數(shù)據(jù)分析，為交通信息化而用。”建立車、人、路之間的網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)將是交通走向智慧的一條大路。

2016年已成過往，2017年交通運輸部定了個小目標(biāo)：2017年將加快推進(jìn)智慧交通和綠色交通發(fā)展，提高行業(yè)科技創(chuàng)新能力，加快大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和北斗導(dǎo)航、高分遙感等技術(shù)應(yīng)用，推進(jìn)實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、載運工具等“可視、可測、可控”。

未來已來，接下來，實干才是關(guān)鍵詞。