國家發(fā)改委、能源局和工信部近日發(fā)布了《電動汽車充電基礎設施接口新國標的實施方案》，該方案明確，2017年1月1日起，新安裝的充電樁基礎設施、新生產(chǎn)的電動汽車必須符合新國標。該方案要求穩(wěn)步推進舊標準升級轉(zhuǎn)換。

　　業(yè)內(nèi)認為，該方案明確的分配了車廠和充電樁運營商責任，分攤了舊車舊樁改造的成本。同時也兼顧了實現(xiàn)新舊標準平穩(wěn)過度，滿足新車、老車的充電需要，在整體的規(guī)劃上較為切實可行。從2017年起，各地會陸續(xù)出臺地方相應的電動汽車充電基礎設施接口新國標的實施方案，并通過鼓勵政策等方法保障實施。新國標執(zhí)行后，車樁匹配度將進一步提升，有利于緩解新能源汽車充電難的問題。此外，新國標的執(zhí)行也相應提高了充電設施制造商的進入門檻，利好龍頭企業(yè)。

　　相關概念股：

　　奧特迅：V2G汽車充電平臺：公司是最大的直流操作電源制造商，高頻智能化充電模塊對公司而言是成熟產(chǎn)品。公司的400V*30A大功率高頻智能化充電模塊在輸送相同功率時，具有模塊數(shù)量減少，大功率模塊對節(jié)約充電站占地及采購成本等顯著優(yōu)勢。公司和南方電網(wǎng)合作，完成了深圳大運中心、和諧兩個電動汽車充電站以及134個充電樁的設備供應，具有突出的先發(fā)優(yōu)勢。

　　動力源：公司全資子公司—深圳市動力聚能科技有限公司，自主研發(fā)生產(chǎn)了電動車充電站設備暨充電柜、充電樁和充電監(jiān)控系統(tǒng)、動力電池及儲能電池管理系統(tǒng)等系列產(chǎn)品。

　　上海普天：公司主要從事新能源汽車慢速充電終端系統(tǒng)以及快換充電終端系統(tǒng)等充電站配套設備產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。

　　國電南瑞：國電南瑞科技股份有限公司啟動電動汽車充電設施建設項目，積極參與國家電網(wǎng)電動車充放電站建設并提供技術支撐。該項目有著很好的推廣和應用前景，將成為未來智能電網(wǎng)非常重要的應用之一。據(jù)了解，國電南瑞在電動汽車充電設施典型設計、關鍵設備研發(fā)、技術咨詢服務、試點工程實施等方面開展了大量的工作，成功研制出電動汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)、交流充電樁、計費系統(tǒng)公司是國家電網(wǎng)旗下實施充電站建設的主要力量，已經(jīng)參與建設了多座“國家電網(wǎng)典型設計示范充電站”，如3月31日落成投運的唐山南湖充電站和4月19日揚州市吳州路電動汽車充電站

　　科陸電子：公司成功中標深圳建設的首批電動汽車充電站項目，為該充電站提供直流充電機和交流充電樁產(chǎn)品，產(chǎn)品在深圳大運會、會展中心和飛機場投入運行。同時，公司產(chǎn)品還在中山市電動汽車充電站整體工程項目中中標。

　　九洲電氣：通過合資成立寧波九洲圣豹電源，公司將產(chǎn)品線延伸到了電動汽車動力電池及充電裝置，大功率儲能電池領域；“九洲圣豹”目前正在研發(fā)高效率電池充電器，研制成功后將大大縮短充電時間，可用于電動汽車的短時瞬間充電。

　　上海電力：上海電力今年還將新建9座電動汽車充換電站和1100個交流充電樁，在上海電動汽車充電服務市場起主導作用。

　　國電南自：國電旗下另一家上市公司，部分產(chǎn)品勢必應用到充電站建設中，參與多座充電站建設。

　　中恒電氣：公司參與電動汽車充電站建設主要集中在充電機方面，充電機是一種與電力操作電源產(chǎn)品相類似的產(chǎn)品，電動汽車充電機產(chǎn)品短期利潤貢獻不大，目前發(fā)展形勢良好，很多地方政府都在大力推廣。

　　許繼電氣：電動汽車充電站業(yè)務由公司控股股東許繼集團有限公司的控股子公司許繼電源有限公司開展，并非公司業(yè)務。據(jù)悉，許繼電氣此前宣布擬實施的非公開發(fā)行股份購買資產(chǎn)項目包含許繼集團有限公司持有的許繼電源有限公司75%的股權，非公開發(fā)行股份購買資產(chǎn)工作目前正在證監(jiān)會的審批當中。許繼電氣表示，電動汽車充電站業(yè)務為許繼電源有限公司在其原有的直流操作電源等業(yè)務領域基礎上新拓展的業(yè)務之一，目前該業(yè)務尚處于起步階段，產(chǎn)品有：交流充電樁、非車載充電機、非車載充放電裝置、車載充電機、EVC-8000電動汽車充放電站解決方案。