12月20日，工信部在官方網(wǎng)站公布了對蘇州金龍等企業(yè)的行政處罰決定，對4家企業(yè)給予責(zé)令停止生產(chǎn)銷售問題車型、取消目錄等多項嚴(yán)重處罰。至此，我國新能源汽車“騙補”事件處理結(jié)果“落地”。

　　工信部信息顯示，已經(jīng)對蘇州金龍、五洲龍、奇瑞萬達、少林客車等涉及“有牌無車”的4家企業(yè)下發(fā)了行政處罰決定書，包括“責(zé)令停止生產(chǎn)銷售問題車型、暫停新能源汽車推薦目錄申報資質(zhì)、責(zé)令進行為期6個月整改”等處罰措施。

　　今年2月至3月，工信部、財政部等四部委聯(lián)合開展了新能源汽車推廣應(yīng)用實施情況及財政資金使用管理情況專項核查。3月下旬，工信部部長苗圩公開表態(tài)，對于新能源汽車“騙補”行為要嚴(yán)肅處理，發(fā)現(xiàn)一起處置一起。

　　9月初，財政部將部分嚴(yán)重“騙補”的典型案例向社會公開曝光，包括吉姆西、蘇州金龍、五洲龍、奇瑞萬達、少林客車5家企業(yè)。

　　據(jù)了解，財政部、工信部對涉及“有牌無車”、“有車缺電”、“標(biāo)識不符”問題的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)下達了處理處罰文書, 其中對騙補情節(jié)最為嚴(yán)重的蘇州吉姆西給予“取消整車生產(chǎn)資質(zhì)”的處罰。這是國家自實施車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告管理制度以來，第一家被取消生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。而由于按照法定程序，需聽證后再下達正式的處罰決定書，此次的4家企業(yè)中沒有吉姆西。

　　中國汽車工程學(xué)會秘書長張進華對新京報記者表示，新能源汽車發(fā)展是全球趨勢，應(yīng)用初期都有相關(guān)政策給予激勵。“目前來看初見成效，我國已經(jīng)是全球最大的新能源汽車市場，也有少部分企業(yè)明知違規(guī)卻采用騙補手段，擾亂市場秩序。”

　　他認(rèn)為，上述做法性質(zhì)惡劣，政府應(yīng)該出手懲戒，讓規(guī)范企業(yè)持續(xù)做下去，不規(guī)范企業(yè)淘汰掉。他還告訴記者，新能源汽車補貼強度已經(jīng)在逐步降低，目標(biāo)是2020年退出，經(jīng)過他本人大致測算，2017年相比2015年補貼標(biāo)準(zhǔn)下降幅度在30%-40%，超過此前預(yù)估的20%。而涉及2017-2020年，即新能源汽車補貼第三階段的新政策，將于明年一季度前或最快今年年底發(fā)布。