豐田汽車公司2016年12月6日發(fā)布了支持該公司獨有設計手法“TNGA（豐田新全球架構）”的新型動力傳動系統(tǒng)。

　　此次發(fā)布的動力傳動系統(tǒng)除了2.5L排量直列4缸直噴汽油發(fā)動機以外，還有面向8速和10速AT（自動變速箱）及FF（前置發(fā)動機前輪驅動）車、組合使用2.5L發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)，以及面向FR（前置發(fā)動機后輪驅動）車、配備了4速變速機構的混合動力系統(tǒng)等。8速AT已經配備于面向美國市場的部分車型，2.5L直列4缸發(fā)動機將在2017年以后配備于中型車。

　　豐田預定到2021年共推出19種37款新動力傳動系統(tǒng)。其中，發(fā)動機為9種型號17款，變速箱為4種機型10款，混合動力系統(tǒng)為6種機型10款。在日本、美國、歐洲和中國等主要市場銷售的車輛的6成以上將配備新系統(tǒng)。由此，將以每年100萬輛的規(guī)模更換新動力傳動系統(tǒng)。

　　豐田常務董事、內部公司“Powertrain Company”的總裁水島壽之表示，“純電動汽車（EV）和燃料電池車（FCV）的普及自不必說，但大多數(shù)汽車都配備發(fā)動機。為了削減二氧化碳排放量，需要改良動力傳動系統(tǒng)。我們將全面刷新發(fā)動機、變速箱和混合動力系統(tǒng)”。

　　豐田2015年12月推出的混合動力車（HEV）“普銳斯”的第四代車型在車體下部首次采用了TNGA。作為采用TNGA的第二款產品，預定2016年12月推出小型SUV（多功能運動車）“C-HR”。目前只是在車體下部采用，今后還將擴大到以發(fā)動機為首的動力傳動系統(tǒng)，從而提高生產效率，削減成本。

　　在動力傳動系統(tǒng)中導入TNGA有三個目的，即提高商品性、生產效率和開發(fā)效率。關于商品性，將通過新動力傳動系統(tǒng)改善燃效，同時實現(xiàn)預期的行駛性能。生產效率方面，將統(tǒng)一加工和安裝標準，構筑可靈活生產不同機型的生產線。另外，將整合小、中、大型等發(fā)動機種類，將發(fā)動機整體的種類減少40％。