在過去的一期“汽車智能”沙龍上，各位嘉賓圍繞車聯(lián)網(wǎng)做出很多觀點分享和總結(jié)，喜歡交流學習的你必然不會錯過這個漲姿勢的好機會。車聯(lián)網(wǎng)是一個很大的話題，其中的分支很多，但是以下總結(jié)的幾個點或許會讓你眼前一亮。
車聯(lián)網(wǎng)藍圖已畫好 大數(shù)據(jù)將釋放巨大魔力

 

　　

　　車企在數(shù)字化管理層面較落后

　　
　　互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，大數(shù)據(jù)對于消費者的人物畫像具有相當重要的影響力，同時對于消費者的消費習慣有著精準的跟蹤，也正是基于這個原因，很多企業(yè)發(fā)現(xiàn)了其中的很多商機。用大數(shù)據(jù)的力量在創(chuàng)造和建立競爭優(yōu)勢，當然，這是很多新創(chuàng)企業(yè)奮起直追的方式，在汽車這個領(lǐng)域，對于老牌傳統(tǒng)車企來說，相應(yīng)的就是一種巨大的沖擊。
　　
　　德勤咨詢給到大家提到他們發(fā)現(xiàn)的一個現(xiàn)象：“在過去幾年的咨詢經(jīng)驗中我們發(fā)現(xiàn)，無論是德系車企還是日系車企，他們大都存在兩個問題。一是在企業(yè)背后的內(nèi)部系統(tǒng)數(shù)據(jù)串聯(lián)上，比如說DMS和CRM這樣的系統(tǒng)，建設(shè)得比較早，這些系統(tǒng)并沒有做好迎接數(shù)字化時代的準備。第二點，更重要的是企業(yè)需要去獲取一些外部的數(shù)據(jù)，通過獲取這些數(shù)據(jù)來了解用戶的行為習慣。中國的車企一般上是不和客戶去做直接接觸的，而是通過經(jīng)銷商，與此同時我們還會有很多的渠道。”
　　
　　這一點比較重要，車企大多還是偏向于比較傳統(tǒng)的企業(yè)，在數(shù)字化時代的今天，車企在數(shù)據(jù)的利用方面還比較“保守”，這就給了很多后來者發(fā)力的空間和機會。互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的力量我想大家都看到了，精準營銷和競逐投放甚至創(chuàng)造出Facebook這樣的巨頭企業(yè)，成為主要的企業(yè)利潤來源，在車聯(lián)網(wǎng)時代更是這樣。因此信息指導產(chǎn)業(yè)進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上的變革是一個十分重要的發(fā)展趨勢。
　　
　　精準服務(wù)是現(xiàn)階段的突破口
　　
　　提到數(shù)據(jù)的力量，就不得不提到一雄科技在車聯(lián)網(wǎng)時代給自己的定位，那就是對于車輛診斷行業(yè)的重視。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的未來很豐滿，但現(xiàn)實很骨感，目前來看車聯(lián)網(wǎng)集中爆發(fā)的時代依舊沒有到來，還是一個“叫好不叫座”的產(chǎn)業(yè)。這也是目前很多從業(yè)者所擔心的問題，但是一雄科技在車聯(lián)網(wǎng)時代，把診斷儀提上來，主要是為了實現(xiàn)對于車輛的控制功能，這一點重點體現(xiàn)在今年爆發(fā)起來的分時租賃業(yè)務(wù)上，而對于分時租賃公司的服務(wù)，就是一種精準服務(wù)的體現(xiàn)，“比如說開鎖、落鎖、鳴笛、閃燈、開空調(diào)，很多運用到分時租賃上”。
　　
　　一雄科技表示：“車廠的定制服務(wù)方面，我們現(xiàn)在跟一些車廠做定制，任何一輛車都有十多個汽車電控組成，各自組成了一個網(wǎng)關(guān)的系統(tǒng)?？偩€里面有各種各樣的數(shù)據(jù)，車廠雖然擁有這些數(shù)據(jù)的協(xié)議，又沒有辦法把這些數(shù)據(jù)進行采集并進行數(shù)據(jù)挖掘。”因此在細分領(lǐng)域，仍舊有很多企業(yè)會需要這樣的服務(wù)，因此這正是目前車聯(lián)網(wǎng)在利用數(shù)據(jù)優(yōu)勢的一個商業(yè)模式，更是打破“叫好不叫座”的一個突破口。
　　
　　寫在最后
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)的未來藍圖已經(jīng)畫好，但是目前限制于各方面原因，在應(yīng)用落地層面仍舊存在很多現(xiàn)實的問題，但這并不代表現(xiàn)階段沒有任何突破口，如何在這個變革前夜保持頑強的生命力，等待風口的到來，才是最為重要的問題。
　　
　?。ㄔ瓨祟}：從互聯(lián)網(wǎng)到車聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)有何巨大魔力？）