近年來寶馬、谷歌、福特以及其它一眾企業(yè)的自動駕駛汽車有大行其道之勢，而圍繞乘員和行人的問題也甚囂塵上。比如，當自動駕駛汽車面對即將不可避免造成人員傷亡的碰撞時，它該如何處理？

　　由麻省理工學(xué)院（MIT）研究人員搭建的名為“道德機器”的網(wǎng)站推出了一項很“病態(tài)”的測試：參與者可以在眾多預(yù)設(shè)的“死局”場景中選擇讓誰死。

　　這個所謂的“道德機器”（Moral Machine）會一次設(shè)置一個“生存或死亡”的場景，場景中一定會有一個或多個活物（人或動物）處于致命的危險中，這種道德困境被交到測試者手中，于是你將不得不決定犧牲及挽救哪個，完成非此即彼的抉擇。

　　大多數(shù)場景的設(shè)置最終會指向兩個選擇：是讓自動駕駛汽車內(nèi)的乘客死亡，還是讓行人遭遇某個“突然的剎車失靈”。而每個場景僅提供少量的潛在受害者細節(jié)。

　　比如，在某個場景中，潛在受害者是分別在馬路兩邊的一名年輕女孩和一位年長女性，正打算從兩個方向過馬路。前者違反交規(guī)，紅燈時橫穿馬路；而后者遵守交規(guī)，等著紅燈。年齡還是法紀？這個時候到底撞向誰，就取決于自動駕駛汽車里的你了。

　　根據(jù)網(wǎng)站的設(shè)想，“道德機器”被設(shè)計成一個平臺，針對自動駕駛汽車遇到的道德困境，一方面“建立人類的群體觀點”；另一方面“探討這類場景的道德后果”。

　　從自動駕駛汽車駛上公路，到自導(dǎo)航可回收的火箭降落到自動航行帆船上，人工智能正在支持甚至是完全接管越來越多、越來越復(fù)雜的人工活動

　　而MIT的研究人員表示，“更偉大的自動駕駛能讓機器在迫不得已的時候，做出犧牲人生命還是犧牲肢體的抉擇。這不僅需要更深刻地理解人類如何做這類抉擇，更需要獲知人工智能如何做這類抉擇”。

　　汽車制造商對道德選擇和自動駕駛汽車有不同的看法，這是個有爭議、需要長期研究的領(lǐng)域。五月份，沃爾沃防碰撞領(lǐng)域的高級技術(shù)負責人Trent Victor表示，有駕駛輔助的汽車絕不會讓自己處于某種道德困境，他們應(yīng)該“主動保持駕駛情況的可控”。