在我國，“中國制造2025”規(guī)劃的出臺為協(xié)作機(jī)器人提供了廣闊的市場前景。無論是傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人巨頭，還是行業(yè)后起之秀都在加緊布局協(xié)作型機(jī)器人?？梢哉f，協(xié)作機(jī)器人在我國市場戰(zhàn)火正酣。
　　
　　人機(jī)協(xié)作是有發(fā)展?jié)摿Φ念I(lǐng)域，也會(huì)是未來的一大市場。毫無疑問，協(xié)作型機(jī)器人將成為未來工業(yè)生產(chǎn)中的主力軍。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年和2017年是協(xié)作型機(jī)器人在美國、中國、日本、德國、韓國這五個(gè)核心市場的快速擴(kuò)張期，增速分別為153%和228%，到2020年，協(xié)作型機(jī)器人的全球市場價(jià)值將達(dá)到28.9億美元。
　　
　　機(jī)器人的下個(gè)時(shí)代——人機(jī)協(xié)作
　　
　　數(shù)十年來，汽車行業(yè)都是探索在工廠中使用機(jī)器人的先鋒，這種趨勢今天依然在持續(xù)著。但隨著消費(fèi)者的個(gè)性化和定制要求越來越多，對于大型工業(yè)機(jī)器人來說，它們越來越難以勝任制造精密配置汽車的任務(wù)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自從2010年以來，由于使用了工業(yè)機(jī)器人，美國的汽車產(chǎn)量以每年約16%的平均速度遞增。直至最近，通用、奔馳、寶馬以及福特等公司則開始使用區(qū)別于傳統(tǒng)笨重工業(yè)機(jī)器人的協(xié)作機(jī)器人。
　　
　　既然汽車制造商已經(jīng)成為協(xié)作機(jī)器人采用的先鋒，那么距離協(xié)作機(jī)器人應(yīng)用蔓延到其它領(lǐng)域的日子還會(huì)遠(yuǎn)嗎？當(dāng)然，協(xié)作機(jī)器人目前依然處于起步階段，預(yù)計(jì)到2020年左右，協(xié)作機(jī)器人的全球市場價(jià)值將達(dá)到30億美元。