對(duì)性能控和改裝控來(lái)說(shuō)，排氣管絕對(duì)是必改的地方，普通排氣為了照顧低扭都設(shè)計(jì)成了負(fù)壓型排氣，而如果為了聲浪效果和高轉(zhuǎn)速性能的話，大家都會(huì)把排氣改成直排，但是這樣又有一問題，自己開的時(shí)候挺high的，帶上家人或者深夜回家怎么辦呢?點(diǎn)評(píng)君身邊的人就有這樣的囧遇，冬天清晨啟動(dòng)汽車，旁邊汽車的報(bào)警器全響了......

　　上面這段話可能很多人看的云里霧里，沒關(guān)系，咱們慢慢來(lái)解讀，首先了解一下一般排氣的形式。

　　排氣系統(tǒng)就是指收集并且排放發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的系統(tǒng)，包括排氣歧管、三元催化器、消音器、尾管。排氣分為負(fù)壓型和直排兩種，汽車廠商生產(chǎn)汽車的時(shí)候都會(huì)將排氣設(shè)定為負(fù)壓型。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，每個(gè)氣缸排出的廢氣也會(huì)按照一定順序，從氣缸中以脈沖形式排出，通過排氣歧管匯集到一個(gè)排氣管路，這樣就會(huì)在其中產(chǎn)生一波一波的氣浪，排著隊(duì)從管路中走出去。

　　這時(shí)先排出來(lái)的廢氣會(huì)產(chǎn)生一些真空壓力，也就是負(fù)壓，這一點(diǎn)壓力可以幫助后排出來(lái)的廢氣更順暢的排出，這樣一來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的時(shí)候，這種結(jié)構(gòu)就可以間接提升發(fā)動(dòng)機(jī)排氣效率，從而達(dá)到提升低扭的目的。

　　原廠設(shè)定的負(fù)壓式排氣管管口較小，消音鼓也較為復(fù)雜，迫使尾氣不能順暢的排出而產(chǎn)生負(fù)壓，雖然噪音很小，這種結(jié)構(gòu)雖然可以提升低速扭矩，但是高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生排氣堵塞，影響輸出功率。

　　雖然原廠都會(huì)設(shè)定成這樣，比較中和的性能特性能夠滿足大部分群體，并且?guī)?lái)的噪音并不大，但是畢竟會(huì)有一些對(duì)汽車熱愛的粉絲不滿足于現(xiàn)狀，暴躁的聲浪才是他們想要的效果，直出排氣就能滿足他們對(duì)汽車的要求。

　　直出排氣，也就是簡(jiǎn)化了那些排氣歧管等阻礙排氣輸出的裝置，盡可能順暢的將廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排出至大氣中，大部分支出排氣都是一根直管從前至后，當(dāng)然沒有了像負(fù)壓排氣那樣的尾氣回轉(zhuǎn)裝置，排氣的聲音大了許多，或者說(shuō)是噪音。

　　直出排氣一般都比較簡(jiǎn)潔

　　而這種排氣的缺點(diǎn)也非常的明顯，完全沒有考慮發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)對(duì)回壓的需要，直出排氣一般都出現(xiàn)在性能超跑或者高性能改裝車上，歸根結(jié)底是要性能好的車，才能用直出排氣，低轉(zhuǎn)速的時(shí)候靠發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力來(lái)抵消，高轉(zhuǎn)速的時(shí)候又不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)順暢的排氣。

　　直出排氣結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，尤其在尾段消音器上更是明顯，排出的廢氣能夠更快的地通過排氣管路，從而達(dá)到高效排氣的目的。其優(yōu)點(diǎn)自然是使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣順暢、高轉(zhuǎn)速扭力強(qiáng)。

　　那么問題來(lái)了，有沒有一種排氣，既可以在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候滿足扭矩的提升，又不會(huì)影響高轉(zhuǎn)速排氣的順暢，既可以有高亢的排氣聲，又可以在需要的時(shí)候做一只安靜的小貓?答案是——有!

　　可變閥門排氣系統(tǒng)就是我們理想中的排氣，但是它是個(gè)怎樣的神器呢?

　　可變閥門排氣的技術(shù)并不算高深，在管路中加裝一個(gè)可調(diào)節(jié)的閥門，讓其按照車主的意圖(手動(dòng))或是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速(自動(dòng))，變成安靜、照顧低扭的回壓排氣，或是聲浪激昂，注重高轉(zhuǎn)表現(xiàn)的直出排氣。

　　可變排氣閥門

　　可變閥門利用真空泵驅(qū)動(dòng)，類似于渦輪增壓器上的旁通閥，通過控制閥門的開閉來(lái)實(shí)決定排氣的順暢與否?？梢酝ㄟ^認(rèn)為控制和電腦控制兩種方式來(lái)完成。

　　可變排氣閥門結(jié)構(gòu)原理

　　手動(dòng)可變排氣閥門

　　可變閥門一般出現(xiàn)在性能車的排氣尾段

　　電腦自動(dòng)控制。其可變閥門排氣系統(tǒng)帶有信息接收處理器，也就是排氣的ECU或處理器，其用來(lái)根據(jù)預(yù)設(shè)的程序自動(dòng)控制排氣閥門的開閉。排氣的ECU通常會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油門深度來(lái)調(diào)節(jié)，駕駛者也可以自行設(shè)定一個(gè)轉(zhuǎn)速節(jié)點(diǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣ECU就會(huì)按照程序設(shè)定，自動(dòng)打開閥門。

　　自動(dòng)可變排氣閥門

　　點(diǎn)評(píng)：有了這套排氣，低扭有了，高轉(zhuǎn)也不乏力了，炸街的時(shí)候震天響，回家的時(shí)候細(xì)無(wú)聲，真不知道有什么不選它的理由了，哦對(duì)了，價(jià)格貴是唯一的缺憾，相同產(chǎn)品要比不帶閥門的排氣貴一倍左右，好的品牌差的更多，希望您選擇的時(shí)候按照自己的需求來(lái)買。