當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮一波又一波地沖擊和改造傳統(tǒng)行業(yè)的同時(shí)，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)也在朝著智能互聯(lián)汽車方向轉(zhuǎn)變。從全球范圍來(lái)看，蘋果和谷歌等IT公司巨頭都開(kāi)始造車，而在中國(guó)也是一樣。阿里巴巴、騰訊、百度、小米、樂(lè)視都紛紛加入造車行列。互聯(lián)網(wǎng)造車潮來(lái)勢(shì)洶洶，令汽車廠商的造車?yán)砟铋_(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變。借用凱翼汽車總經(jīng)理鄭兆瑞的話來(lái)說(shuō)就是：汽車的機(jī)械性能經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展，已經(jīng)非常成熟穩(wěn)定，未來(lái)消費(fèi)者將更看重的將不再是加速性、操控性，而是智能化功能。

　　互聯(lián)網(wǎng)造車大軍中脫穎而出先行者

　　而在過(guò)去兩年涌現(xiàn)出來(lái)的眾多互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中，凱翼汽車無(wú)疑是處于領(lǐng)跑地位的。2014年8月，凱翼品牌誕生時(shí)就瞄準(zhǔn)了20歲到30歲這個(gè)階段的用戶，致力于打造“年輕人喜愛(ài)的智能互聯(lián)汽車”。

　　僅僅一年多的時(shí)間，凱翼汽車在2015年2月啟動(dòng)了眾包造車，7月發(fā)布眾包平臺(tái)，同年8月成立了智能互聯(lián)研究院并發(fā)布了icar品牌，12月搭載icar1.0版本的凱翼X3下線，接著完成眾包造車的1:4模型，并有望在北京車展亮相1:1模型。

　　作為互聯(lián)網(wǎng)造車的嘗鮮者之一，凱翼汽車在創(chuàng)立品牌時(shí)就立志要為年輕人造車，并在一年多的時(shí)間內(nèi)動(dòng)作頻頻就做出了很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看起來(lái)務(wù)實(shí)平平的工作與成績(jī)。但不得不說(shuō)相比較其它還停留在PPT上的構(gòu)想，凱翼汽車用務(wù)實(shí)的成績(jī)已經(jīng)成為智能互聯(lián)領(lǐng)域的先行者、探索者和創(chuàng)新者。

　　2016年，鄭兆瑞的團(tuán)隊(duì)即將發(fā)布全新的凱翼X3。他將如何帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)當(dāng)初在品牌發(fā)布時(shí)的夢(mèng)想，業(yè)界專家和用戶都將拭目以待。

　　凱翼icar的誕生有里程碑式意義

　　智能互聯(lián)研究院的成立，是鄭兆瑞實(shí)行研發(fā)管理新舉措的開(kāi)始，為的就是激勵(lì)研發(fā)人員站在用戶角度思考，注入熱情發(fā)揮他們的想象力和創(chuàng)造力。而icar就是這支團(tuán)隊(duì)所打造出來(lái)的第一個(gè)“作品”。也是互聯(lián)網(wǎng)造車大潮中領(lǐng)先發(fā)布并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載的作品。

　　駕乘更安全

　　在即將發(fā)布的凱翼X3身上，我們將看到icar1.0系統(tǒng)如何成為汽車的智能大腦，首當(dāng)其沖的，自然是為車輛創(chuàng)造更好的駕乘安全與舒適便捷性。

　　全景泊車、全景行車記錄、座椅加熱控制等功能，對(duì)于新手和女性司機(jī)而言，可以帶來(lái)更多安全感和舒適性。

　　導(dǎo)航更智能

　　市面上的導(dǎo)航系統(tǒng)，純粹的導(dǎo)航功能大部分都比較簡(jiǎn)單單一，還很難稱的上智能。對(duì)于很多智能手機(jī)的重度用戶來(lái)說(shuō)，汽車的導(dǎo)航功能其實(shí)是“雞肋”。

　　但icar卻在導(dǎo)航系統(tǒng)中融入了語(yǔ)音輸入、智能避堵、位置分享、位置同步等功能，真正實(shí)現(xiàn)了人性化與功能性結(jié)合的智能導(dǎo)航。