在大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)代表著財富，這就意味著誰優(yōu)先掌握數(shù)據(jù)，誰就能把握市場趨勢，誰就擁有引爆大數(shù)據(jù)時代的開關。車聯(lián)網(wǎng)或許是目前最先引爆大數(shù)據(jù)應用的領域。近日，車聯(lián)網(wǎng)成為整個產(chǎn)業(yè)界關注的熱點話題，正如微信等互聯(lián)網(wǎng)通訊產(chǎn)品顛覆了傳統(tǒng)媒體的生存法則一樣，車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)正在改寫汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展規(guī)則，將整個汽車產(chǎn)業(yè)帶入全新的數(shù)據(jù)控制時代。

　　自誕生以來，汽車一直作為人類的代步工具而存在，它的出現(xiàn)讓人類駕馭了距離，并決定了其代替人類行走的社會職能。然而隨著智能化趨勢發(fā)展并走向普及，整個汽車行業(yè)迎來了徹底性變革：在智能化趨勢下，汽車將逐漸擺脫手動駕駛的狀態(tài)，用戶只要輸入目的地便可自動載客前往。

　　也就是說，智能汽車的誕生與發(fā)展本質上是一場解放運動，不僅以自動駕駛的方式徹底將人解放出來，更是顛覆了汽車本身的存在狀態(tài)。我們早已熟練使用的GPS，其實只是汽車聯(lián)網(wǎng)的第一步。當一個完善的汽車運行智能監(jiān)控系統(tǒng)建立起來，“無人駕駛”的汽車時代就離我們不遠了。

　　今年4月，谷歌發(fā)布的一段有關無人駕駛汽車的視頻足以讓業(yè)界震驚。在視頻中，一輛自動駕駛的汽車在城市公路上行駛。駕駛座上沒有人，但汽車方向盤能夠自主左右滑動，前方障礙出現(xiàn)時能夠自主并線，遇到紅燈時能剎車。這段視頻已經(jīng)讓觀者非常驚訝，但更讓人吃驚的還在后面。谷歌隨后宣布，正在研發(fā)一款沒有方向盤、油門和剎車的汽車，并將在一年之內(nèi)發(fā)布。屆時，無人駕駛汽車的商業(yè)化進程將被極大地推進。

　　有人預測谷歌將會就此成為世界上最賺錢的公司。憑什么呢？這就是大數(shù)據(jù)的力量。地球人都知道谷歌其實是一個主要做大數(shù)據(jù)的公司，他們的翻譯工具之所以能被用來翻譯論文，正因為大數(shù)據(jù)的功勞。

　　我國未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展：任重道遠

　　我國是全球汽車最大的生產(chǎn)國和消費國，車聯(lián)網(wǎng)市場巨大，車輛已經(jīng)成為城市的重要組成部分。從汽車這一新興移動終端，到由汽車組成的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，牽動著我國又一條至關重要的經(jīng)濟脈絡。但現(xiàn)階段政府管理部門、整車廠、IT企業(yè)及消費者之間尚未形成有效協(xié)調(diào)機制和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。行業(yè)相關技術標準的滯后與不統(tǒng)一制約了我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　有分析人士認為，未來車聯(lián)網(wǎng)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：一方面以語音輸入與車載終端互動的方式依然是車載終端發(fā)展的潮流；另一方面，導航技術將更加直觀易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導航將逐漸被動態(tài)導航所取代，3D導航、實景導航和在線化方式都將成為未來發(fā)展方向。

　　車聯(lián)網(wǎng)作為一個新興產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造了一個新的市場。如同十幾年前人們看不到互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邊界一樣，現(xiàn)在人們也無法判斷車聯(lián)網(wǎng)未來的應用邊界。世界各國都在進行車聯(lián)網(wǎng)及其衍生產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。我國的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，前景廣闊。