中國(guó)今年汽車產(chǎn)量將首次超過(guò)歐洲，這將成為中國(guó)汽車行業(yè)崛起的一個(gè)里程碑，并突顯出歐洲汽車行業(yè)的困境，后者將面臨挑戰(zhàn)性的一年。

　　根據(jù)5家預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)為英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》做出的預(yù)測(cè)，中國(guó)今年將生產(chǎn)1960萬(wàn)輛汽車以及小型卡車等其他輕型車輛，而歐洲的產(chǎn)量將為1830萬(wàn)輛。

　　考慮到歐洲的預(yù)測(cè)不僅包括歐盟(EU)，還包括俄羅斯和土耳其等國(guó)，因此中國(guó)的崛起更加引人注目。根據(jù)汽車行業(yè)的估測(cè)，去年，歐洲汽車以及相關(guān)車輛的產(chǎn)量為1890萬(wàn)輛，顯著領(lǐng)先于中國(guó)的1780萬(wàn)輛。

　　這些預(yù)測(cè)基于環(huán)球通視(IHS)、LMC Auto和普華永道(PwC)以及投行瑞銀(UBS)和瑞信(Credit Suisse)的數(shù)據(jù)。它們預(yù)測(cè)，今年全球汽車行業(yè)僅會(huì)略有復(fù)蘇，預(yù)計(jì)2013年全球汽車產(chǎn)量將溫和增長(zhǎng)2.2%，而2012年增長(zhǎng)4.9%。

　　鑒于全球汽車銷售額為每年1.3萬(wàn)億美元左右，汽車業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)狀況的最佳領(lǐng)先指標(biāo)之一。

　　根據(jù)這些數(shù)據(jù)，歐洲今年汽車產(chǎn)量占全球的比重將略超過(guò)五分之一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2001年的35%。1970年，在全球生產(chǎn)的每?jī)奢v汽車中，幾乎就有一輛來(lái)自歐洲的工廠。

　　中國(guó)今年的汽車產(chǎn)量可能會(huì)比2000年高出10倍，當(dāng)時(shí)中國(guó)在全球汽車制造業(yè)的市場(chǎng)份額僅為3.5%，而今年可能達(dá)到23.8%。

　　咨詢公司博斯(Booz &;Co)汽車專家斯科特 考文(Scott Corwin)表示，盡管美國(guó)和中國(guó)的汽車產(chǎn)量和需求增速預(yù)測(cè)都相對(duì)強(qiáng)勁，但“單憑這些市場(chǎng)不會(huì)在很大程度上推動(dòng)(整個(gè)世界)向前。”

　　考文還警告稱，盡管中國(guó)汽車業(yè)近年的崛起勢(shì)頭將繼續(xù)下去，但由于激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及中國(guó)市場(chǎng)由大量小型汽車(其制造商的利潤(rùn)率很低)構(gòu)成的事實(shí)，在華經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的很多汽車制造商將“很難賺大錢”。

　　歐洲汽車產(chǎn)量下滑的預(yù)期，是對(duì)自2008/2009年金融危機(jī)以來(lái)整個(gè)歐洲大陸汽車銷量大幅下滑的回應(yīng)，這些問(wèn)題給很多大型汽車制造商帶來(lái)嚴(yán)重困境，尤其是法國(guó)的標(biāo)致雪鐵龍(PSA Peugeot Citroen)，該公司正裁員近1萬(wàn)人，并正從法國(guó)政府爭(zhēng)取到對(duì)其融資部門的70億歐元救助計(jì)劃。