今天，應(yīng)該是很多高校新生報到、或者開學(xué)的日期。近期，很多同學(xué)也開始為新的一屆全國大學(xué)生智能車競賽出謀劃策 挖坑設(shè)井 了。下面讓我們看看他們的奇思妙想 歪點子 吧。

○ 關(guān)于新型賽道元素

卓大大，今年的比賽結(jié)束啦。又到了為下一屆比賽提建議（禍害下一屆）的時候了。今天想到一個新的元素發(fā)到公眾號來看看有沒有可行性。在賽道上新增加一個環(huán)島元素，有一個入口兩個出口，兩個出口分別通向遠道和近道，電磁線鋪設(shè)在遠道上，同時在入口處鋪一個菱形標志位以便于攝像頭區(qū)分向哪走是近道。示意圖如下：

卓大大，這個賽道元素電磁車跑有可行性嗎？

啊啊還有，建議麥輪車上跑道。AI麥輪競速?

○ 關(guān)于環(huán)島

卓大大，16屆的環(huán)島不鋪設(shè)電磁線如何？

卓大大，我又來給16屆賽題（瞎）出主意了。關(guān)于四輪組：除了菱形識別以外，可不可以改進一下14屆的斷路元素？之前斷路是作為必選項通過，這次可不可以用電磁線從賽道彎道部分引出一條“近路”，高水平選手可以選擇切換電磁去“抄近路”，基礎(chǔ)選手也可以選擇全程攝像頭來保證完賽?！敖贰钡某隹?、入口都用路肩限制尺寸，保證一定的挑戰(zhàn)性。

卓大大，那個環(huán)島弄個8字怎么樣？想到曾經(jīng)練車的時候就走8字彎的。

卓大大，對于下一屆新元素提出自己的一個建議，按照這個圖所示完成元素，卓大大還記得13th那會的雙環(huán)嗎？很遺憾他沒有出現(xiàn)在最后的賽場上，不如今年加上吧，用這種環(huán)島

1、可以讓之前傳承的賽道元素不浪費，節(jié)約資金，

2、電磁線仍然按照以往環(huán)島鋪設(shè)方式，但是僅靠電磁傳感器是很難完成整個元素的，鼓勵大家用攝像頭電磁多傳感器結(jié)合

3、環(huán)島已經(jīng)連續(xù)三年了，是該變個花樣了，這種方式做到既不浪費又不與以往重復(fù)，促進新的處理方式，豈不美哉?

卓大大意下如何是不是又創(chuàng)新又不浪費以往大家購買的賽道元素，又能把13th討論的雙環(huán)島實現(xiàn)了。這個雙環(huán)還可以作為雙車道交界處無論是超車還是會車還是跟車，都有著無限可能哦。

卓大大，那個環(huán)島弄個8字怎么樣？想到曾經(jīng)練車的時候就走8字彎的。

○ 關(guān)于雙車信標

卓大大關(guān)于信標我有點想法，想要加大難度可以先推出多燈的情況，第二為了增強對抗性可以在對抗賽時給兩輛車都安裝標準信標，一輛車切燈一輛車負責攔截，這樣對抗性會大大提升?；蛘咴诓贾昧苏系K物的場地中一輛車裝了信標另一輛車去追他（對抗賽），初賽還是在標準場地里面切燈。

信標組想要玩花樣的話我覺得，第一可以出現(xiàn)多燈的情況，第二增強競技性可以設(shè)置不同分值的信標燈，比如說可以在障礙物多的地方的燈分高些，障礙物少的地方的燈低一些，第三可以把場地改成一個大的迷宮（像電腦鼠那種），信標點隨機分部在迷宮的各個地方，同時亮起多個或者一個（光聲導(dǎo)航），迷宮采樣對稱結(jié)構(gòu)，對抗的時候兩輛車在對稱兩端同時出發(fā)?

希望聲音信標可以保留，聲音這種全方位的特性和h車的靈活特性真的非常匹配，感覺節(jié)能信標確實有點難，而且無線充電對于帶四個s380電機的h車實在有些力不從心。我的想法是在每個信標燈上放三個半徑以此增大的感應(yīng)線圈，由內(nèi)向外分別對應(yīng)著1，2，3分。對于只觸發(fā)最外圈線圈就能夠做出良好判斷及時操控停下的獎勵為3分，對于撞到信標燈觸發(fā)最內(nèi)圈線圈的車只給1分，這樣即能考察同學(xué)們對于信號判斷和小車操控的精準性，又能在規(guī)則上鼓勵同學(xué)們不撞上信標燈?

然后關(guān)于信標，以前信標都是單獨一個場地太難了，今年改成聲音更是和其他組遠遠分開。不過信標組對于信標識別和路徑規(guī)劃的特點還是蠻有意思的。節(jié)能信標難度太大，不如來一個雙車信標。大致思路如下：場上的每個信標都能獨立發(fā)出光和聲，但不會同時發(fā)出兩種信號。兩輛車模分別完成滅光信標和聲信標的任務(wù)，以最后一輛車滅掉最后一個信標為完成比賽時間。害不過這個從比賽系統(tǒng)上實現(xiàn)起來都有點困難，等我想想還有啥好建議沒有。

○ 關(guān)于附加賽道元素

卓大大我建議以后車庫元素一直保留下來作為常規(guī)元素 這樣發(fā)車和停車就沒多少爭議了。

卓老師，十字路口加個紅綠燈如何？因為普通組別使用灰度攝像頭比較多，可以用其他的顏色代替(圓形，三角形，菱形)，但是紅綠燈的放置要高于車的限高，用來指示左右轉(zhuǎn)或停車(不成熟小建議)?

○ 關(guān)于新車模

根據(jù)以往對電單車運動原理的認知，我認為智能車賽所設(shè)的電單車項目，應(yīng)模擬人騎行（駕駛）的原理。

○ 關(guān)于比賽任務(wù)

卓大大，我有一個不成熟想法，就是16屆可以不那么追求速度，可以去嘗試追求控制精度，比如固定一段直道的平均速度，在這段賽道上最大平均速度多少（給定一個誤差取件，超過區(qū)間按比例加時），這樣就可以考察同學(xué)的速度控制精度和對速度分配策略的選擇。對于速度檢測可以使用兩個小光電管測時差，對于這個元素的檢測可以用兩個黑色三角形警示區(qū)間?

卓大大，我有個想法，十六屆的節(jié)能，用兩輛車，出發(fā)前一輛用電池供電的車頭拖著后面用電容供電的車，然后在賽道某一段設(shè)立一個充電站，拖進去充電，再讓后車繼續(xù)接下來的路程。

卓大大 對于雙車接力我有個想法 一號車跑到指定位置進行接力 然后二號車跑一圈回來把接力傳給一號車 然后一號車再跑完剩下的路程進行入庫 感覺兩輛車總共跑一圈 對車模的穩(wěn)定性檢驗不大。

卓大大，我也來給十六屆提建議了，建議考慮一下駕照科目二和科目三，比如半坡起步（考查閉環(huán)），實際道路能力（賽道穿梭過其他物體時車輛停車等待），側(cè)方停車（考查控制精準度）?

車模拉力確實很有意思，在特定賽道上飆車加速多有觀賞性，感覺加以潤色應(yīng)該很有趣，甚至可以安排幾輛車在并排的相同賽道同時發(fā)車來競速。

車模競賽已知是比賽速度，速度的對應(yīng)物是距離。因此可以比賽在規(guī)定的時間（三分鐘），比賽車模運行的距離。這種模式 也反映車模 的速度，同時也考察了車模的穩(wěn)定性和可靠性。

○ 關(guān)于節(jié)能組

卓大大，我有個想法：可不可以16屆做“節(jié)能信標”，每個信標燈范圍內(nèi)是充電區(qū)域，信標燈亮起、車輛到達信標燈充電范圍后預(yù)設(shè)一定的充電時間，再跑向下一個燈。還可以同時亮起多個燈，考察路徑規(guī)劃（節(jié)能）能力。（突發(fā)奇想）?

佟超，你好。我記得前幾年，你們曾經(jīng)測試直接在賽道導(dǎo)線通有 400kHz，2A的交變電流。使得車?？梢灾苯訌碾姶啪€獲得能源充電?，F(xiàn)在當時的實驗參數(shù)和數(shù)據(jù)還有嗎？

有一些記錄，工作頻率測過200khz 500khz和640khz不過最終的結(jié)論是：
1、需要銅箔導(dǎo)線鋪設(shè)，普通的電磁線承擔2A的電流比較困難
2、賽道面積很大而且在鋼筋較多的場地鋪設(shè)時，場地內(nèi)損耗比較大，要么增強驅(qū)動能力要么用左右雙線鋪設(shè)減少磁場閉合環(huán)路。
3、取電能力大概在中心區(qū)5W左右，頻率越高取電越容易但是信號源設(shè)計就越難。

○ 關(guān)于機器學(xué)習(xí)

卓大 我覺得ros和深度學(xué)習(xí)合并也會很有意思的。

○ 關(guān)于MCU

卓老師，第16屆還允許使用恩智浦的芯片嗎?