2020年9月6日，在北京正式舉行了為期6天每日經(jīng)濟新聞·每經(jīng)智庫戰(zhàn)略合作的第四屆“太和文明論壇”。本次論壇的主辦方為太和智庫。本次論壇吸引了眾多專家、學者們參加。

太和智庫高級研究員，交通運輸部管理干部學院發(fā)展研究中心主任張柱庭，圍繞“智慧交通在抗擊新冠肺炎中的實踐”，進行了一系列的思考和分享。張柱庭認為，疫情期間，智慧交通運營減少了人際接觸、提升了運行效率、降低了企業(yè)成本，未來應用場景也將更加豐富。

張柱庭表示，近幾年，中國在智慧交通上一直努力“三推”：一是推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算機等技術、新技術與交通行業(yè)的深度融合;二是推進數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速融合發(fā)展;三是推廣交通的公共服務和電子政務的發(fā)展，具體包括智慧交通基礎設施建設、智慧交通感知網(wǎng)絡、智慧交通載用工具、智慧交通網(wǎng)絡化傳輸系統(tǒng)、智能化的出行體系、智慧交通的物流運輸體系、“互聯(lián)網(wǎng)+政務”服務七方面。

新冠疫情期間，交通運輸部也承擔著抗擊疫情的任務。一是要求“一斷三不斷”：一斷是堅決阻斷病毒通過交通工具的傳播;三不斷，是保障公路交通網(wǎng)絡不斷、應急運輸綠色通道不斷、必要群眾生活生產(chǎn)物資的運輸通道不斷。二是“三不一優(yōu)先”：對保障應急運輸?shù)奈镔Y人員、應急運輸?shù)能囕v建綠色通道，不停車、不檢查、不收費，優(yōu)先便捷通行。三是要打通大動脈，暢通微循環(huán)。大動脈主要指的是道路、鐵路、水路等干線運輸。微循環(huán)主要是城市和社區(qū)內(nèi)的運輸。例如，在疫情期間，一位快遞小哥除了完成本職工作，還協(xié)調(diào)網(wǎng)約車企業(yè)、共享單車企業(yè)，專門解決醫(yī)護人員的出行需要。

張柱庭認為，在疫情期間，智慧交通發(fā)揮了重要的支撐作用，改變了過去供給方、需求方單方面選擇的傳統(tǒng)模式。通過網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者、快遞配送、互聯(lián)網(wǎng)技術，將供給和需求的兩端直接聯(lián)系起來，更快速滿足現(xiàn)實需求。為了能夠?qū)崿F(xiàn)“無接觸”配送，選擇無人機、無人船、無人車輛進行貨運配送，促進了新技術的快速運用。

另一方面，交通政務也進行了流程優(yōu)化。通過異地受理、聯(lián)動審批、全線通行、全程服務，實現(xiàn)了人員不接觸審批，大大降低了企業(yè)成本和政務成本。