一提到曠視，相信很多人第一時間想到的便是人工智能與物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)。曠視正在通過軟件和硬件的結(jié)合，為我們帶來更多的科技產(chǎn)品。

“人工智能物聯(lián)網(wǎng)在未來會是個趨勢?！?0月15日，曠視副總裁、物流業(yè)務(wù)事業(yè)部戰(zhàn)略和規(guī)劃發(fā)展中心負(fù)責(zé)人王銀學(xué)在接受記者采訪時表示，當(dāng)物流需求越來越大，柔性系統(tǒng)越來越多的時候，傳統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)解決不了問題了，就需要算法和算力的支持，也就代表著人工智能技術(shù)將在物流行業(yè)發(fā)揮不可替代的作用。

對于曠視來說，物流行業(yè)已經(jīng)成為其重點(diǎn)布局領(lǐng)域。當(dāng)天，曠視正式發(fā)布智慧物流業(yè)務(wù)的定位和戰(zhàn)略布局，同時對外宣布人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立。據(jù)了解，此次人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟由人工智能和智能物流相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的專家學(xué)者、高校、學(xué)會、科研院所、企業(yè)、用戶和媒體等自愿聯(lián)合發(fā)起成立。目前首發(fā)聯(lián)盟成員30多家，后續(xù)還將進(jìn)一步吸納更多有志于推動人工智能和智能物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的機(jī)構(gòu)及企業(yè)加入。

人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是曠視智慧物流戰(zhàn)略的重要一步。從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，人工智能將會成為物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新引擎，給行業(yè)創(chuàng)造全新動力。作為一家AI技術(shù)公司，曠視在推進(jìn)軟硬件結(jié)合的同時，開始通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的方式，尋找行業(yè)內(nèi)的合作伙伴，發(fā)揮生態(tài)協(xié)同效應(yīng)來加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和市場的規(guī)?；l(fā)展。

開放：深度學(xué)習(xí)框架開源

人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟延續(xù)了曠視重要的基因——開放。據(jù)了解，此次聯(lián)盟成立后，曠視不僅將向物流產(chǎn)業(yè)開放相關(guān)的人工智能技術(shù)，也將有深度學(xué)習(xí)框架開源開放等舉動。

王銀學(xué)介紹，在技術(shù)開放方面，曠視是面向所有人進(jìn)行深度學(xué)習(xí)框架開源。目前，曠視已經(jīng)跳出了單一做AGV供應(yīng)商或者軟件供應(yīng)商的層面。事實上，AGV產(chǎn)品只是曠視設(shè)備當(dāng)中的一部分，從曠視的“構(gòu)圖”來看，曠視希望能夠?qū)⒉煌腁GV產(chǎn)品和軟件通過技術(shù)平臺連接到一起，讓企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)“即插即用”。

在這中間起到連接作用的，便是更新到2.0版本的河圖系統(tǒng)。延續(xù)1.0架構(gòu)設(shè)計，河圖2.0版本豐富業(yè)務(wù)控制、設(shè)備調(diào)度、架構(gòu)高可用等關(guān)鍵特性，能夠為各種品類、復(fù)雜設(shè)備的大型無人倉提供高效穩(wěn)定、智能調(diào)度、生態(tài)連接的整體智能倉儲解決方案。

值得關(guān)注的是，河圖2.0版本能夠調(diào)度曠視自有設(shè)備以及其他企業(yè)的設(shè)備，面向客戶生產(chǎn)全流程可視、提前決策、自適應(yīng)動態(tài)調(diào)優(yōu)等功能，均獲得成功實踐。在眾多業(yè)內(nèi)人士看來，該系統(tǒng)彌合了行業(yè)內(nèi)軟件和硬件相互割裂的局面，推動了軟硬一體化進(jìn)程。

而目前，在國內(nèi)只有曠視有這個能力來連接不同的設(shè)備?！拔磥恚覀冇锌赡馨褧缫暫訄D的標(biāo)志做成智能物流行業(yè)的標(biāo)識?！蓖蹉y學(xué)說道，同時對于連接曠視河圖的企業(yè)，將會給予相關(guān)技術(shù)認(rèn)證。

此外，從曠視在物流行業(yè)的發(fā)展方向來看，曠視一方面做整機(jī)產(chǎn)品，另一方面也在提供小模塊產(chǎn)品，比如AI堆垛機(jī)。AI堆垛機(jī)的功能是實現(xiàn)技術(shù)的模塊化，即企業(yè)需要怎樣的AI技術(shù)，曠視便提供相關(guān)的技術(shù)模塊，同時將統(tǒng)一的協(xié)議接口對企業(yè)開放，企業(yè)按照協(xié)議接口進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)對接，便可實現(xiàn)產(chǎn)品的同步連接?！斑@也是一種我們技術(shù)開放的方式?！蓖蹉y學(xué)表示。

對于曠視來說，將技術(shù)開放，將AI能力開放給市場，與市場共同成長，共同受益，這是曠視的基本邏輯，也希望能夠由此推動行業(yè)的共同發(fā)展。

生態(tài)協(xié)同 優(yōu)勢互補(bǔ)

曠視聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO唐文斌認(rèn)為，物流行業(yè)與AI正在經(jīng)歷雙向選擇的過程，曠視充分看到了AI技術(shù)在物流行業(yè)的價值與使命。傳統(tǒng)物流行業(yè)，人的工作壓力大、部分工作環(huán)境苛刻，物流成本連年攀升，企業(yè)主動尋求降本增效之道。而疫情期間，眾多企業(yè)選擇的人機(jī)協(xié)作自動化場景又多次被驗證為十分可靠，AI幫助物流行業(yè)進(jìn)行數(shù)智化升級成為必然命題。

但物流行業(yè)涉及的上下游產(chǎn)業(yè)鏈龐大且復(fù)雜，單靠一家企業(yè)的力量，難以有效的提升行業(yè)的數(shù)智化升級，生態(tài)協(xié)同發(fā)展才是行之有效的方法。因此，產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)合起來共同推動行業(yè)發(fā)展，才能更好的推動數(shù)智化升級發(fā)展。

這也是曠視發(fā)起人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的原因之一。作為聯(lián)盟的發(fā)起人，曠視的初衷是希望能夠讓更多的技術(shù)、用戶、應(yīng)用廠商參與進(jìn)來，更好的推動智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

王銀學(xué)說道：“曠視雖然在行業(yè)中的AI技術(shù)和解決方案有一些優(yōu)勢，但單憑我們一家做是很難的，曠視愿意把成功的經(jīng)驗跟行業(yè)分享，我們聯(lián)合起來一起推動這個行業(yè)的發(fā)展?！?

根據(jù)王銀學(xué)介紹，在邀請聯(lián)盟成員時，除了邀請產(chǎn)業(yè)界的企業(yè)外，還邀請了涉及人才培養(yǎng)的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)和高校，涵蓋了人工智能以及相關(guān)領(lǐng)域，包括軟件、硬件，供應(yīng)商，用戶，協(xié)會，政府機(jī)構(gòu)……這些成員也是在行業(yè)當(dāng)中比較有代表意義的。

與曠視抱有同樣想法的企業(yè)并非只有一家。在曠視發(fā)出邀請后，收到邀請的企業(yè)全部積極加入到產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中，甚至有聽到消息的企業(yè)主動找到曠視，要求加入聯(lián)盟。這也從側(cè)面驗證了物流行業(yè)對于人工智能技術(shù)對于行業(yè)發(fā)展的一個判斷。

產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，是一種面向未來的產(chǎn)業(yè)競合模式。不同于以往同行間的零和博弈，此次聯(lián)盟是一種相互補(bǔ)足、共生發(fā)展、共同受益的“未來模式”。聯(lián)盟鼓勵成員將自己的優(yōu)勢技術(shù)、成功案例拿出來開放，從而實現(xiàn)行業(yè)應(yīng)用中優(yōu)勢結(jié)合。聯(lián)盟成員的分工不同，應(yīng)用層面的經(jīng)驗相互借鑒，形成優(yōu)勢互補(bǔ)。

王銀學(xué)強(qiáng)調(diào)：“我們聯(lián)盟是比較開放的，在行業(yè)當(dāng)中更多的是尋求合作，競爭雖有，但更多的是合作，大家一起來成長。”

而從長期發(fā)展目標(biāo)來看，人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟至少確定了一個目標(biāo)，就是科技向上，“我們推出來的技術(shù)在物流當(dāng)中應(yīng)用的，都是向好的方向發(fā)展，這是和曠視的企業(yè)文化，和有情懷的企業(yè)家達(dá)成的共識?！?

聯(lián)盟一小步 生態(tài)一大步

據(jù)曠視高級副總裁、物流業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理徐慶才介紹，物流行業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn)主要在于設(shè)備的海量規(guī)模和系統(tǒng)的柔性離散。未來物流行業(yè)將面對三大命題：一是如何制定高可靠規(guī)劃，保證合理穩(wěn)定的方案規(guī)劃設(shè)計;二是如何精準(zhǔn)控制，精確準(zhǔn)時的控制設(shè)備協(xié)同作業(yè);三是如何打造高效能裝備，保障高效安全的儲存、揀選及配送。

“隨著技術(shù)的快速產(chǎn)品化、成本的指數(shù)級下降和政策的鼓勵，中國物流行業(yè)將迎來全面智能化的時代，人工智能將作為引領(lǐng)未來戰(zhàn)略性技術(shù)在豐富的應(yīng)用場景和海量的數(shù)據(jù)支撐下渴望引領(lǐng)新一代物流技術(shù)的發(fā)展方向?！比斯ぶ悄芪锪鳟a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長陸大明表示。

在陸大明看來，物流產(chǎn)業(yè)作為連接高度數(shù)字化、消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)生產(chǎn)制造的過渡地帶，天然就是數(shù)字化轉(zhuǎn)型推進(jìn)的前哨。從物流設(shè)施與生產(chǎn)環(huán)節(jié)分散管理、依賴人工控制的傳統(tǒng)物流到生產(chǎn)與物流系統(tǒng)合理化、智能化管理的現(xiàn)代物流，物流行業(yè)的發(fā)展趨勢正是應(yīng)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)不斷實現(xiàn)現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)化、一體化和智能化。

而對于曠視來說，以人工智能為創(chuàng)新引擎的物流行業(yè)將成為企業(yè)“彎道超車”的行業(yè)機(jī)會。曠視的優(yōu)勢在算法，技術(shù)“軟實力”出眾。但從2017年開始，曠視便開始嘗試在硬件方面發(fā)力。目前，曠視的主營業(yè)務(wù)分為三塊，個人物聯(lián)網(wǎng)解決方案、城市物聯(lián)網(wǎng)解決方案，以及供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)解決方案。

供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)解決方案是曠視目前最重硬件的業(yè)務(wù)，主要通過河圖操作系統(tǒng)、機(jī)器人，提供智慧物流、智慧倉儲以及智慧零售解決方案。智慧物流便是其中最為重要的行業(yè)發(fā)展領(lǐng)域。曠視自主開發(fā)了多款自動化設(shè)備，專門執(zhí)行物流及倉儲任務(wù)，包括于設(shè)施內(nèi)搬運(yùn)貨架、料箱或托盤以及分揀包裹。此外，曠視還投資或收購了包括鯨倉科技、艾瑞思機(jī)器人等數(shù)家物流機(jī)器人公司。

雖然城市物聯(lián)網(wǎng)解決方案仍然占曠視的收入大頭，但曠視認(rèn)為，物流業(yè)務(wù)會是曠視未來的增長點(diǎn)。為此，曠視在內(nèi)部培養(yǎng)行業(yè)技術(shù)人才的同時，也招攬了一批了解行業(yè)且懂技術(shù)的技術(shù)“大拿”加入。

在軟件方面，物流行業(yè)長期以來存在軟硬件割裂的局面，河圖能夠提供多設(shè)備的接入能力，及多樣化設(shè)備的智能化管理方案。同時，此次曠視一口氣發(fā)布7款A(yù)I+智能物流硬件新品，豐富了硬件方面的產(chǎn)品類型。

但對于一個還處于初期發(fā)展階段的行業(yè)來說，一家公司的努力顯然無法填補(bǔ)市場的大面積空白。如果曠視想要在智慧物流領(lǐng)域獲得長足的發(fā)展，則需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游各個環(huán)節(jié)的共同進(jìn)步。如此來看，曠視牽頭成立人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也就“不足為奇”：聚集產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研快速融合，推動技術(shù)在行業(yè)加速落地，彌補(bǔ)軟硬件割裂局面，兼容并包協(xié)同發(fā)展，這樣才能將市場共同做大，同時每家企業(yè)都能在協(xié)同生態(tài)中獲得更加快速的發(fā)展。

王銀學(xué)對記者表示：“未來各家成員企業(yè)將自然而然的展示行業(yè)優(yōu)勢，然后大家一起把這個行業(yè)發(fā)展起來。”

總的來說，小編對曠視科技的發(fā)展還是十分充滿信心的。也希望曠視科技能夠通過不斷創(chuàng)新和發(fā)展取得更好的成績。