什么是電源電池管理系統(tǒng)?隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如電源電池管理系統(tǒng)。

電池管理系統(tǒng)BMS可以說(shuō)是整個(gè)電池組的大腦，它監(jiān)控、管理、保護(hù)著整個(gè)鋰電池組。BMS對(duì)電池的幫助，就好比牽著風(fēng)箏的線一樣，如果沒(méi)有線，風(fēng)箏就會(huì)不受控制，隨意亂竄，最終就會(huì)撞樹(shù)上了。

電池組如果沒(méi)有BMS管理控制，就會(huì)有爆炸起火的風(fēng)險(xiǎn)。

BMS由各種傳感器、執(zhí)行器、控制器、信號(hào)線等組成。為滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，BMS應(yīng)具備以下功能:

精確估算SOC數(shù)值變是非常重要的，其算法是相關(guān)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。SOC的估算精度高，對(duì)于相同量的電池，可以有更高的續(xù)航里程。所以，高精度的SOC估算可以有效地降低所需要的電池成本。SOC是依據(jù)監(jiān)測(cè)的外部特性信息計(jì)算出來(lái)的傳輸信息。SOC告知車主當(dāng)前電量的同時(shí)，也讓汽車了解自身電量，防止過(guò)充過(guò)放，提高均衡一致性，提高輸出功率減少額外冗余。

電池參數(shù)檢測(cè)。包括總電壓、總電流、單體電池電壓檢測(cè)(防止過(guò)充、過(guò)放電甚至倒極現(xiàn)象)、溫度檢測(cè)(好每個(gè)電池、關(guān)鍵電纜接頭有溫度傳感器)、煙霧檢測(cè)(監(jiān)測(cè)電解液泄漏等)、絕緣檢測(cè)(監(jiān)測(cè)泄漏等)、碰撞檢測(cè)等。

鋰電池過(guò)放，會(huì)導(dǎo)致材料結(jié)構(gòu)受到破壞，影響鋰電池壽命。三元鋰單體放電下限2.5V，BMS的單節(jié)過(guò)放保護(hù)會(huì)設(shè)置為2.8V左右;磷酸鐵鋰的單體放電下限為2.0V，BMS的單節(jié)過(guò)放保護(hù)會(huì)設(shè)置為2.5V左右。電池管理系統(tǒng)會(huì)控制鋰電池在一定的電壓范圍內(nèi)工作，不至于過(guò)高也不會(huì)過(guò)低。

熱管理功能:熱管理主要包括確定電池最優(yōu)工作溫度范圍、電池?zé)釄?chǎng)計(jì)算及溫度預(yù)測(cè)、傳熱介質(zhì)選擇、熱管理系統(tǒng)散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和風(fēng)機(jī)預(yù)測(cè)穩(wěn)點(diǎn)的選擇。確保電池工作在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)和降低各個(gè)電池模塊之間的溫度差異。

在線故障診斷。包括故障檢測(cè)、故障類型判斷、故障定位、故障信息輸出。故障檢測(cè)是指通過(guò)采集傳感器信號(hào)，利用診斷算法對(duì)故障類型進(jìn)行診斷并供應(yīng)預(yù)警。

在研究設(shè)計(jì)過(guò)程中，一定會(huì)有這樣或著那樣的問(wèn)題，這就需要我們的科研工作者在設(shè)計(jì)過(guò)程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，這樣才能促進(jìn)產(chǎn)品的不斷革新。