李志軍是全國政協(xié)委員、中國公路工程咨詢集團原總經(jīng)理。在前段時間舉行的兩會上，李志軍積極獻言獻策，并且十分關心智慧交通等領域的建設。

李志軍3月7日接受記者采訪時說：智能汽車與智慧城市的融合發(fā)展，將是提升交通治理能力和城市發(fā)展水平的關鍵所在。武漢汽車制造業(yè)發(fā)達，如果在自動駕駛、智慧交通領域先行先試、占領制高點，可以帶動一批產(chǎn)業(yè)，在建設交通強國示范城市中形成特色和亮點。

智慧交通是指一個基于現(xiàn)代電子信息技術面向交通運輸?shù)姆障到y(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。智慧交通是在智能交通(簡稱ITS)的基礎上，利用在交通領域中充分運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術，通過高新技術匯集交通信息，對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎設施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展服務。

“十四五”時期是我國開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程的第一個五年，謀劃好“十四五”時期發(fā)展十分重要。五年規(guī)劃編制涉及經(jīng)濟和社會發(fā)展方方面面，同人民群眾生產(chǎn)生活息息相關。今年是十四五開局之年，堅決杜絕發(fā)生重特大交通事故，堅決遏制較大事故的發(fā)生。緊盯兩大戰(zhàn)場，我們的兩大戰(zhàn)場主要是農(nóng)村和城市，農(nóng)村就是保安全的問題，城市就是保暢通的問題。

當前世界各國都將智能汽車作為新一輪科技競爭的核心領域，美國Waymo公司已經(jīng)于2019年12月獲得許可在鳳凰城開始無安全員的常規(guī)商業(yè)運營。而我國也正在迎頭趕上。李志軍認為，智能汽車與智慧城市的融合發(fā)展，將是提升交通治理能力和城市發(fā)展水平的關鍵所在。

李志軍建議，盡快明確主管機構(gòu)，采取小步快跑的節(jié)奏方式，先小范圍驗證、試點先行，總結(jié)有效的解決方案和技術路徑，最終形成行業(yè)統(tǒng)一的規(guī)范和目標。并且他還建議各相關部門在十四五期間高度關注并重點研究將如何高效利用城市空間、合理規(guī)劃停車場及充電基礎設施、調(diào)整能源供給結(jié)構(gòu)，解決城市擁堵問題，提升城市交通效率。并積極推動面向自動駕駛汽車的全自動化運營體系和共享出行新模式。

據(jù)有關組織計算與預測，2015年我國才智交通是市場規(guī)模將達到125億元。各地政府對智慧交通系統(tǒng)的建造日益重視，部分城市的智慧交通管理已達到較高水平，ETC收費、停車場資源引導、路途信息發(fā)布、路況信息推送等根據(jù)智慧交通系統(tǒng)的服務已根本完成。

發(fā)展智慧交通，提升信息化平臺的服務水平，其中還要重視引導、規(guī)范“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)的發(fā)展，包括共享交通，但關鍵還是繼續(xù)大力發(fā)展公共交通，同時滿足多樣化、高層次出行 需求 。

智慧交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的開展方向，是交通工作的一場革新。經(jīng)過先進的信息技術、通訊技術、控制技術、傳感技術、計算器技術和系統(tǒng)綜合技術有用的集成和使用，使人、車、路之間的相互作用關系以新的方法呈現(xiàn)，然后完成實時、精確、高效、安全、節(jié)能的方針。未來智慧交通將根底設施、運載工具、出行者、服務供給者等各交通運送參與方經(jīng)過信息網(wǎng)絡與價值鏈連接起來，交通訊息將按市場引導、價值驅(qū)動的原則在各利益相關方之間自由活動，并將產(chǎn)生新的使用服務形式，推動智慧交通產(chǎn)業(yè)化的形成和開展。