RFID最早應(yīng)用于物流、庫(kù)存管理和防盜等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)的功能相對(duì)單一。不過(guò)，隨著成本的下降，RFID開始向安全管理、醫(yī)療、運(yùn)輸、食品安全等領(lǐng)域拓展，RFID系統(tǒng)也變得更加多元和復(fù)雜。隨著標(biāo)簽朝小型化方向發(fā)展，以及與各類傳感器、軟件系統(tǒng)的對(duì)接，RFID系統(tǒng)擁有了遠(yuǎn)程監(jiān)控和操縱的能力，數(shù)據(jù)管理方面的潛力獲得解放，適用領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大。

中國(guó)民航的“5G時(shí)代”即將到來(lái)。民航局日前發(fā)布的《中國(guó)民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》，重點(diǎn)描繪了“民航+5G”的未來(lái)發(fā)展路徑。面對(duì)新機(jī)遇，眾多產(chǎn)業(yè)鏈公司紛紛行動(dòng)起來(lái)，從通信設(shè)備商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商到航空服務(wù)商，都在搶跑這一新賽道。借助5G在物聯(lián)網(wǎng)方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，5G在飛機(jī)維護(hù)修理方面也發(fā)揮出巨大的作用。例如海航控股旗下海航技術(shù)，作為海南本土飛機(jī)維修企業(yè)，在國(guó)內(nèi)率先探索“5G+AR”遠(yuǎn)程維修應(yīng)用項(xiàng)目，并獲通用電氣“波音B787發(fā)動(dòng)機(jī)維修項(xiàng)目”授權(quán)。

前段時(shí)間，民航局公布了2021年“我為群眾辦實(shí)事”任務(wù)清單主要包括：推進(jìn)航空器客艙無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。主要目標(biāo)：“客艙無(wú)線網(wǎng)絡(luò)提供空中服務(wù)”試點(diǎn)示范有效開展，促進(jìn)更多乘客能夠利用自備移動(dòng)通信終端享受到高品質(zhì)、多元化、有特色的空中網(wǎng)絡(luò)服務(wù);改善客票退改簽服務(wù)。主要目標(biāo)：客票退改簽工作流程進(jìn)一步優(yōu)化，切實(shí)縮短客票退款時(shí)限?？推笔褂靡?guī)則的告知更加清晰顯著，便于旅客按需選擇。隔離區(qū)內(nèi)自助改簽服務(wù)得到推廣，避免旅客重復(fù)安檢;便利老年人航空出行。主要目標(biāo)：更好滿足老年人航空出行需求，保留線下機(jī)票銷售窗口，支持現(xiàn)金支付和憑證打印，人工柜臺(tái)的咨詢、指引等服務(wù)更加完善，在具備條件的機(jī)場(chǎng)設(shè)立老年人優(yōu)先購(gòu)票窗口、專用等候區(qū)域或綠色通道等。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，如果維持高溫室氣體排放，到2100年，全球海平面將上升1.1米，到2300年將上升5.4米。氣候變暖，極端天氣情況頻發(fā)，環(huán)境污染，國(guó)際社會(huì)對(duì)環(huán)保問(wèn)題的重視隨之不斷升高，不斷出臺(tái)政策以減少經(jīng)濟(jì)發(fā)展給環(huán)境造成的負(fù)面影響。

目前，中國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》等法規(guī)制度。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，廠商需要經(jīng)評(píng)估后才能獲得許可項(xiàng)目建設(shè)。未來(lái)，政府在環(huán)保方面的要求會(huì)更加嚴(yán)格。對(duì)RFID產(chǎn)業(yè)鏈而言，可以從原材料、生產(chǎn)工藝、能源利用效率等不同方面著手。比如使用可再生材料生產(chǎn)，產(chǎn)品的回收利用等等。2018年，斯道拉恩索推出了可持續(xù)的RFID標(biāo)簽技術(shù)：ECO技術(shù)，使RFID與100%木纖維的紙質(zhì)標(biāo)簽結(jié)合，提供無(wú)塑料、可回收的標(biāo)簽方案。ECO標(biāo)簽可以與紙張和紙板材料一起被回收利用，在環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)顯著。

航空公司方面，東方航空與華為、中國(guó)聯(lián)通合作推出了基于5G的“智慧出行”服務(wù)。除旅客信息識(shí)別和行李管控外，服務(wù)場(chǎng)景還包括貫穿值機(jī)、安檢、登機(jī)、擺渡車、機(jī)艙口等各個(gè)乘機(jī)節(jié)點(diǎn)的自助人臉通行，以及云VR、高清視頻、云游戲等影音體驗(yàn)。上述服務(wù)以5G網(wǎng)絡(luò)為傳輸渠道，結(jié)合了人臉識(shí)別、AR、RFID(射頻識(shí)別)技術(shù)，是民航業(yè)第一個(gè)覆蓋購(gòu)票到機(jī)艙口登機(jī)全流程的5G網(wǎng)絡(luò)商業(yè)應(yīng)用，應(yīng)用維度包含旅客、行李、信息三層。

民航局綜合司副司長(zhǎng)王海波表示，下一步，民航局將進(jìn)一步加大工作力度，對(duì)已納入清單的任務(wù)，按照臺(tái)賬式管理，高標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)推動(dòng)落實(shí)，確?！拔覟槿罕娹k實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)取得實(shí)實(shí)在在效果，在切實(shí)為群眾解難題、辦實(shí)事中，持續(xù)推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展。

由于傳感器種類紛繁復(fù)雜，常見的就有溫度、濕度、壓力、流量、光照強(qiáng)度等等，這使得傳感標(biāo)簽擁有豐富的場(chǎng)景適應(yīng)性。對(duì)傳感標(biāo)簽而言，未來(lái)的研發(fā)方向應(yīng)該側(cè)重在：如何實(shí)現(xiàn)高靈敏度高精度的傳感器集成、如何控制成本等等。隨著數(shù)字化應(yīng)用的推進(jìn)與技術(shù)的發(fā)展，融合了傳感技術(shù)的RFID標(biāo)簽與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系將會(huì)更加緊密。