目前在很多廠家的宣傳資料中，新能源汽車被冠以“環(huán)保節(jié)能”的旗號，但是新能源車并非想象中那么環(huán)保。

7月20日消息，據(jù)媒體報道，南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長劉科在深圳“科技創(chuàng)新院士報告廳”做“碳中和誤區(qū)及其現(xiàn)實路徑”的專題演講。

劉科院士指出，電動車與燃油車之爭在一百年前就已經(jīng)開始了。如果能源結(jié)構(gòu)不改變，如果電網(wǎng)67%的還是煤電，那電動車是在增加碳排放，而不是減少碳排放。只有能源結(jié)構(gòu)和電網(wǎng)里大部分是可再生能源構(gòu)成的時候，電動車才能算得上清潔能源。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前來看電動車最大的優(yōu)勢不是它的高效而是可用能源的多樣性。

與用汽油的汽車相比，讓電動車跑起來的是電。而電可以用數(shù)不清的勢能來源生產(chǎn)出來，這種多樣性的特點可以減少國家對于一些單一資源的依賴，石油天然氣可以更多的作為工業(yè)資源而不是用在每個月都要增長的一百萬輛龐大汽車數(shù)量上。

當(dāng)然電動車也有很大清潔的潛力，前面說過電動車能源來源有多樣性，但目前還是燒煤，相信未來隨著科技的進步，電動車減少碳排放的日子不會太遠(yuǎn)。

不是五菱，也不是特斯拉，6月新能源市場誰才是真正的大贏家?

日前，據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，6月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)157.5萬輛，同比下降5.1%。今年1-6月份累計銷量994.3萬輛，同比增長28.9%。

其中，6月份新能源狹義乘用車銷量23.0萬輛，同比增長177.7%;今年上半年累計銷量100.7萬輛，同比增長220.9%。

6月，新能源乘用車零售銷量突破萬輛的企業(yè)有比亞迪40317輛、上汽通用五菱31285輛、特斯拉中國28138輛、廣汽埃安10403輛。其中比亞迪問鼎中國新能源乘用車6月銷量冠軍。

具體到車型方面，從快科技新能源汽車銷量榜來看，五菱宏光MINI在6月份銷量為29143輛，再次毫無懸念拿下新能源銷冠;特斯拉Model 3和Model Y緊隨其后，二者月銷量分別為16515輛和11623輛。

4-15名依次是：比亞迪秦PLUS DM-i(9269輛)、理想ONE(7713輛)、歐拉黑貓(6508輛)、奔奔EV(6358輛)、奇瑞eQ(6307輛)、埃安S(5916輛)、比亞迪漢EV(5802輛)、比亞迪宋DM(5450輛)、小鵬P7(4730輛)、科萊威(4403輛)、比亞迪秦PLUS EV(4272輛)以及比亞迪e2(3929輛)。

從榜單來看，比亞迪毫無疑問是本月的大贏家，共有5款車型上榜，是榜單中單一品牌出現(xiàn)次數(shù)最多的，DM-i混動系統(tǒng)立下了汗馬功勞。

值得注意的是，比亞迪目前正在積極擴充產(chǎn)能。據(jù)此前消息，比亞迪將在太原投資20億元，建設(shè)年產(chǎn)50萬套新能源汽車EHS動力總成的電動總成裝配線、電機生產(chǎn)與裝配線、鋁合金壓鑄與機加工生產(chǎn)線級生產(chǎn)生活配套設(shè)備。

據(jù)悉，EHS動力總成正是比亞迪DM-i超級混動的核心系統(tǒng)，或于今年8月投產(chǎn)。

除了比亞迪外，蔚來、理想、小鵬、零跑、哪吒等新勢力6月份銷量更是普遍創(chuàng)造新高，增長勢頭相當(dāng)猛烈。

未來，新能源汽車代替燃油車是大勢所趨，但就從目前的汽車保有量來看，燃油車依然占據(jù)絕對主流，全國新能源汽車保有量僅占汽車總量的2.1%。

7月7日，據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)消息，公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，全國新能源汽車保有量達(dá)603萬輛，占汽車總量的2.1%。

其中，純電動汽車保有量493萬輛，占新能源汽車總量的81.7%。

上半年新注冊登記新能源汽車110.3萬輛，與去年同期相比增加77.4萬輛，增長234.9%。與2019年上半年相比增加47.3萬輛，增長74.9%，創(chuàng)歷史新高。

新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的7.8%。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)136.6萬輛和136.7萬輛。

進入2021年以來我國新能源汽車市場維持高景氣，產(chǎn)銷量持續(xù)實現(xiàn)高速增長，1-5月新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)96.7萬輛和95萬輛，分別同比大幅增長228.08%和228.47%。