隨著智慧交通的觀念逐漸普及，智慧城軌成為智慧城市發(fā)展的重要支撐。受益于新一代信息技術，如人工智能、云計算技術的不斷滲透，傳統(tǒng)交通的行業(yè)邊界不斷被打破，現(xiàn)階段，智能城軌的運營和服務能力通過新一代信息技術實現(xiàn)雙向升級，行業(yè)整體向智能化升級，逐漸邁入智慧交通時代。

最近幾年，我們國家的高速公路智慧化市場規(guī)模不斷擴大，相較2014年，市場規(guī)模近乎擴大了一倍，城市智慧化市場規(guī)模相較2014年擴大了3倍，為了提高智慧交通的發(fā)展速度，國家給與了很大的支持力度。

2015年7月到現(xiàn)在，國務院和中國交通運輸部陸續(xù)出臺了多項政策支持智慧交通的發(fā)展。在2020年，杭紹甬高速就作為智慧交通試點開工，工程造價4.2億元每公里，而普通高速的造價為0.8億元到1.4億元左右，看得出來，智慧交通高速的造價比普通高速的造價高出了好幾倍，而這多出來的錢都被用于智能設備。

行業(yè)的變化也驅(qū)動城市從各個層面提升智慧交通的智能性。北京“十四五”規(guī)劃綱要草案提出站城融合、軌道“微中心”概念。軌道微中心是與軌道交通站點充分融合、互動，可達性高，土地集約化利用程度高，具有多元城市功能，具備場所感和識別性的城市地域空間。

郜春海對記者表示，現(xiàn)代信息技術和人工智能技術的快速發(fā)展，為城市軌道交通發(fā)展流量經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟、數(shù)字經(jīng)濟提供了重要手段和業(yè)態(tài)場景，也驅(qū)動城市軌道交通進一步提升交通服務質(zhì)量水平。

城市歸根結底是人民的城市、老百姓的幸福樂園。深圳堅持“人民城市人民建、人民城市為人民”的理念推進智慧城市建設，相繼實施了智慧交通、智慧教育、智慧醫(yī)療、智慧海洋、智慧社區(qū)等一系列惠民工程，讓智慧城市建設給市民帶來更多方便。

新冠肺炎疫情出現(xiàn)后，深圳率先推出了“深i您—健康碼”，創(chuàng)新推出了手機“亮碼”無接觸通行模式，實現(xiàn)了“一碼通行”。如今，進站進門要“驗碼”，打疫苗測核酸要“掃碼”，“碼上生活”已經(jīng)成為深圳人的日常。深圳人感受到最便利的智慧城市應用還有就是智慧出行，掃碼坐地鐵公交，停車場無感支付，出行更順暢，生活更幸福。

在深圳寶安國際機場，一張臉暢行無阻，旅客可全流程自助乘機;一張圖統(tǒng)管大空港，整合了終端設備、數(shù)據(jù)治理、行業(yè)應用等，“一體化”打通數(shù)字化。此外，機場還顯著提升安全管理、機場運行和旅客服務效率等，智能機位每年讓260萬人次旅客免坐擺渡車。其背后也是華為和ICT技術的有力支撐。

是否堵車或許是生活在這個城市的人，和初到這個城市的人，最為直觀的感受。這兩天，每天清晨駕車經(jīng)過新洲路的陳先生發(fā)現(xiàn)，這個路口現(xiàn)在駕駛感覺好了很多。這得益于深圳交警與華為合作，打造的“交通智能體”解決方案。過去，深圳是車看燈，讀秒數(shù)通行;現(xiàn)在是燈看車，讀車數(shù)放行，極大地優(yōu)化了主干道路路口等待時間。

應用，需要天馬行空的想象。但協(xié)同，需要務實地解決諸多現(xiàn)實難題，比如打破信息孤島，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，加強部門間合作等，相關標準、政策、法規(guī)、機制等都要及時跟進。

談到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界創(chuàng)新，郜春海表示，讓智慧交通行業(yè)獲取信息的經(jīng)驗、途徑更加多元便捷，也讓技術迭代的速度、效率成倍提升。未來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)共同創(chuàng)新、合作共贏，是智慧交通領域創(chuàng)新的趨勢。

此外，隨著科技發(fā)展的過程，人們個性化、定制化的訴求也在不斷提升。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，各個行業(yè)更加強調(diào)定制化，強調(diào)對細分行業(yè)進行更深入的了解，新興技術在移動互聯(lián)網(wǎng)領域的應用已經(jīng)十分成熟了。未來需要對細分行業(yè)進行更加深入的了解，根據(jù)細分行業(yè)的特征進行深度融合，給用戶提供更加個性化、精準化的服務。