目前，隨著汽車(chē)價(jià)格的不斷下降以及人們生活水平的不斷提高，越來(lái)越多的市民擁有了私家車(chē)，但同時(shí)，相對(duì)落后的交通管理方式以及相對(duì)有限的道路、車(chē)位資源使得私家車(chē)發(fā)展受限。相信有私家車(chē)的朋友都會(huì)為開(kāi)車(chē)上街所頭疼，要么就是路況差，堵車(chē)很?chē)?yán)重，要么就是很多地方找不到停車(chē)位，甚至有報(bào)道稱(chēng)，不少家庭因?yàn)榈竭_(dá)目的地后沒(méi)有停車(chē)位而導(dǎo)致司機(jī)一人開(kāi)車(chē)“兜風(fēng)”等待。這不得不說(shuō)是一種無(wú)奈，嚴(yán)重影響了出行的樂(lè)趣。不過(guò)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，智能交通系統(tǒng)也被引進(jìn)，未來(lái)在福州類(lèi)似狀況有望緩解。福州發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建設(shè)智能交通系統(tǒng)

據(jù)報(bào)道，福州鼓樓區(qū)力爭(zhēng)年底基本完成轄區(qū)內(nèi)的公共停車(chē)位智能化管理，駕車(chē)出行用手機(jī)瀏覽“無(wú)線城市”主頁(yè)即可查看市區(qū)大部分區(qū)域的實(shí)時(shí)路況地圖，地圖上會(huì)用紅黃綠區(qū)分顯示主要道路的，擁堵、緩行、暢通等狀況。除此之外，試點(diǎn)的鼓樓區(qū)還擬將全區(qū)49個(gè)公共停車(chē)場(chǎng)約5700個(gè)停車(chē)位接入這個(gè)智能交通管理系統(tǒng)，市民可通過(guò)登錄網(wǎng)站、發(fā)送手機(jī)短信、撥打電話等方式查詢(xún)停車(chē)位信息。同時(shí)，在市區(qū)內(nèi)各主要干道和路口或?qū)⒉贾猛＼?chē)誘導(dǎo)屏，滾動(dòng)播出前方路段交通狀況，并顯示附近各個(gè)公共停車(chē)場(chǎng)的空閑停車(chē)位，到時(shí)候市民只要看滾動(dòng)信息就可獲知停車(chē)位狀況。

通過(guò)該獲取該系統(tǒng)的信息，普通市民可以在出行前很方便地了解到需要經(jīng)過(guò)路段的路況，從而合理安排出行方式，如選擇公共交通以避免車(chē)位欠缺。而且，即使是自駕出行，也能方便地避開(kāi)堵車(chē)的路段，進(jìn)而節(jié)約到達(dá)目的地的時(shí)間，并且可以快捷地找到停車(chē)位，這樣不僅可以大大緩解交通壓力，也能節(jié)約盲目找車(chē)位所消耗的能源。

智能停車(chē)場(chǎng)逐步投入使用

另?yè)?jù)報(bào)道，鼓樓區(qū)政府機(jī)關(guān)大院大門(mén)口西側(cè)的智能停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)建設(shè)完畢，該停車(chē)場(chǎng)全智能化管理，在下班時(shí)間也可向公眾開(kāi)放。該停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位可以提前預(yù)約，并且可以進(jìn)行手機(jī)刷卡停車(chē)，收費(fèi)方式也有手機(jī)刷卡、撥打電話、發(fā)短信等多種方式。不過(guò)目前由于相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)亟需完善，預(yù)約停車(chē)功能也只是在實(shí)驗(yàn)階段。

未來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入發(fā)展，這種停車(chē)場(chǎng)將會(huì)與信息網(wǎng)絡(luò)更深層次地結(jié)合，通過(guò)放置傳感器及RFID讀卡器，更可以與車(chē)內(nèi)相應(yīng)的傳感器及通信設(shè)備配合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車(chē)自動(dòng)扣費(fèi)，并且通過(guò)智能化監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施更加有效的安防及車(chē)輛管理。據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家介紹，智能停車(chē)系統(tǒng)的基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的完善，類(lèi)似功能更全，管理更優(yōu)化的智能停車(chē)場(chǎng)有望在更大范圍內(nèi)推廣。

智能交通在全國(guó)范圍內(nèi)掀起波瀾

縱觀全國(guó)，面對(duì)汽車(chē)使用群體的迅速增長(zhǎng)，城市交通也面臨著越來(lái)越大的壓力，各地都在探索物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通上的應(yīng)用。據(jù)報(bào)道稱(chēng)，位于?？谑腥嗣窆珗@的地下全自動(dòng)化智能機(jī)械式停車(chē)系統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)即將啟用，該停車(chē)場(chǎng)位于出入海秀東路的商業(yè)中心區(qū)，市民在地下停車(chē)場(chǎng)停放車(chē)輛后，就可以直接進(jìn)入人民公園或通過(guò)賓園天橋、大英天橋進(jìn)入海秀東路商業(yè)中心地帶。目前主體結(jié)構(gòu)、園林綠化和設(shè)備安裝已基本完畢，屆時(shí)將有助緩解海秀東路停車(chē)難的問(wèn)題。

除福州、?？谕?，佛山也在布局智能停車(chē)場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，今年佛山禪城區(qū)將根據(jù)實(shí)際情況，爭(zhēng)取在2011年內(nèi)建設(shè)多個(gè)立體停車(chē)場(chǎng)，為社會(huì)多提供1000個(gè)停車(chē)位。其中佛山樂(lè)園智能停車(chē)樓將成為示范工程，該停車(chē)樓全面實(shí)施智能化，存取車(chē)刷卡在90秒內(nèi)即可完成。

相比智能停車(chē)場(chǎng)的大規(guī)模建設(shè)，交通工具本身的自動(dòng)化程度也在逐步提升。目前車(chē)內(nèi)的自組網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)十分成熟，一輛汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的關(guān)鍵信息已經(jīng)能實(shí)時(shí)匯總于汽車(chē)的控制核心之中，隨著RFID等近距離通信和組網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)之間的信息交流也初現(xiàn)端倪，通過(guò)車(chē)與車(chē)之間的通信，車(chē)內(nèi)控制系統(tǒng)可以自動(dòng)判斷鄰車(chē)的運(yùn)行狀況，繼而作出危險(xiǎn)預(yù)警、自動(dòng)駕駛等動(dòng)作。該系統(tǒng)有望大幅度較少車(chē)輛擦碰，繼而緩解交通擁堵。

智能交通全面實(shí)現(xiàn)還需時(shí)日

中國(guó)工程院副院長(zhǎng)、國(guó)家信息化專(zhuān)家委員會(huì)副主任鄔賀銓在世博會(huì)主題論壇上指出，由“物聯(lián)網(wǎng)”衍生的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，將成為未來(lái)智慧城市的重要標(biāo)志。同時(shí)他還定義智慧城市本身就是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)城市：人與人之間有互聯(lián)網(wǎng)，物與物之間有物聯(lián)網(wǎng)，車(chē)與車(chē)之間有“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，擁有車(chē)聯(lián)網(wǎng)的交通才是真正的智慧交通，它將會(huì)使城市更加便捷和安全。

然而，要想真正實(shí)現(xiàn)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”、智慧交通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智慧城市，并非一日之功。目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)所涉及的各項(xiàng)技術(shù)都在同步發(fā)展，但同時(shí)，由于相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，各項(xiàng)技術(shù)互不兼容，難以形成合力。并且，由于較高的建設(shè)成本以及基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算系統(tǒng)依然處于建設(shè)初期，車(chē)聯(lián)網(wǎng)短期內(nèi)還難以形成強(qiáng)有力的發(fā)展勢(shì)頭?？紤]到普通市民的消費(fèi)理念，短期內(nèi)也很難形成良性發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境，故其對(duì)城市交通擁堵只能起到緩解作用，還不能徹底根除。當(dāng)然，隨著政府扶持力度的加強(qiáng)，以及利益格局的逐步顯現(xiàn)，未來(lái)的智能交通將會(huì)有更廣闊的發(fā)展前景。對(duì)建設(shè)更加智慧的城市，我們依然充滿(mǎn)了期待。