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[導(dǎo)讀]電池回收問題再度引起熱議。日前,特斯拉發(fā)布了《2020年影響報(bào)告》(2020ImpactReport),其中指出,“廢舊電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)100%回收,沒有任何電池被送往垃圾填埋場(chǎng)”。對(duì)此,國(guó)外專業(yè)拆解機(jī)構(gòu)IFixit首席執(zhí)行官凱爾·維恩斯(KyleWiens)表示,沒有任何現(xiàn)代電池可...


電池回收問題再度引起熱議。
日前,特斯拉發(fā)布了《2020年影響報(bào)告》(2020Impact Report),其中指出,“廢舊電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)100%回收,沒有任何電池被送往垃圾填埋場(chǎng)”。
對(duì)此,國(guó)外專業(yè)拆解機(jī)構(gòu)IFixit首席執(zhí)行官凱爾·維恩斯(Kyle Wiens)表示,沒有任何現(xiàn)代電池可以100%回收,至少膠粘劑和密封劑等就是不可回收材料。雖然電池回收行業(yè)正在進(jìn)行創(chuàng)新,但要達(dá)到100%可回收的標(biāo)準(zhǔn)還需要大量的研發(fā)。
維科網(wǎng)鋰電發(fā)現(xiàn),特斯拉中國(guó)官網(wǎng)對(duì)于其電池回收的初衷及方式作出了詳細(xì)的說明,其中有著這樣一句話:“我們報(bào)廢的鋰離子電池均未做填埋處理,可100%回收利用”
圖源:特斯拉中國(guó)官網(wǎng)
據(jù)了解,盡管特斯拉多年來(lái)一直與第三方電池回收商合作,以確保電池不會(huì)被填埋,但特斯拉仍然重視在內(nèi)部建立回收的能力。
根據(jù)《2020年影響報(bào)告》,特斯拉2020年第四季度在內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠安裝了一座初階電池回收設(shè)施,加上第三方電池回收廠商,整個(gè)2020年特斯拉總計(jì)回收了1300噸的鎳、400噸的銅以及80噸的鈷。
不過,目前特斯拉回收的電池大多來(lái)自研發(fā)和質(zhì)量控制環(huán)節(jié),來(lái)自消費(fèi)環(huán)節(jié)的回收電池?cái)?shù)量極少,而且絕大部分集中在出租車這類使用頻率極高的車輛上,部署在特斯拉汽車以及Powerwall上的電池性能依然強(qiáng)勁,尚未進(jìn)入回收過程。
由于特斯拉過去三年的銷量大增,可以預(yù)期未來(lái)要回收的電池?cái)?shù)量也會(huì)大增,特斯拉計(jì)劃在每一座超級(jí)工廠都安裝電池回收設(shè)施。
分析表明,“一塊20克質(zhì)量的手機(jī)電池,可使一平方公里土地污染50年左右,更大更重的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池,含有鎳、鈷、錳等重金屬元素,處理不當(dāng)可能對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)更大的威脅。”?就目前而言,按照車用動(dòng)力電池5-8年的使用壽命測(cè)算,2014年、2015年投產(chǎn)上市的電池在2020年進(jìn)入批量報(bào)廢期。?數(shù)據(jù)顯示,2019年全球動(dòng)力電池累計(jì)回收約12萬(wàn)噸,2020年我國(guó)動(dòng)力電池回收量約26.69GWh(約20萬(wàn)噸)。業(yè)內(nèi)預(yù)估,至2025年,將有110GWh(約80萬(wàn)噸)動(dòng)力電池待回收。?由此看來(lái),電池回收問題確實(shí)迫在眉睫,全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)都有著義不容辭的責(zé)任。?中國(guó)方面,動(dòng)力電池回收上升至國(guó)家層面。在上個(gè)月,國(guó)務(wù)院印發(fā)了《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》,提到將加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè),完善動(dòng)力電池回收利用溯源管理體系等內(nèi)容。?維科網(wǎng)鋰電注意到,目前,已發(fā)布的符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單共發(fā)布了27家,其中,第一批5家,第二批22家。?第一批包括浙江徽州華友鈷新材料有限公司;江西贑州市豪鵬科技有限公司;湖北荊門格林美新材料有限公司;湖南邦普循環(huán)科技有限公司;廣東光華科技股份有限公司。?第二批包括天津銀隆新能源有限公司、上海比亞迪有限公司、格林美( 無(wú)錫) 能源材料有限公司等共22家企業(yè)入選,其中9家企業(yè)從事再生利用,14家企業(yè)從事梯次利用。?韓國(guó)方面,則是整車廠與電池廠聯(lián)合布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。LG能源解決方案與美國(guó)通用汽車成立合資企業(yè);現(xiàn)代汽車與全球性安全認(rèn)證企業(yè)UL合作,利用回收電池開發(fā)能源儲(chǔ)藏裝置(ESS);起亞汽車與SK創(chuàng)新攜手發(fā)展廢舊電池再利用技術(shù),共同打造循環(huán)經(jīng)濟(jì)。活動(dòng)預(yù)告

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