特斯拉公司已經(jīng)與寧德時(shí)代達(dá)成一項(xiàng)初步協(xié)議，后者最早從明年開始就將成為中國制造的特斯拉電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)商。兩家公司正在就擴(kuò)大全球合作關(guān)系進(jìn)行談判。

知情人士說，經(jīng)過幾個(gè)月的談判，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)于8月底前往上海，并與寧德時(shí)代董事長曾毓群會(huì)晤了約40分鐘，兩家公司隨后達(dá)成了一項(xiàng)不具約束力的交易。知情人士說，盡管最終協(xié)議有望在2020年中期簽署，但并不能保證會(huì)達(dá)成。

這些電池將用于上海附近的特斯拉工廠生產(chǎn)的Model 3汽車，該工廠將于今年開始運(yùn)營。知情人士說，兩家公司仍需確定細(xì)節(jié)信息，例如特斯拉將購買多少電池。此外，針對潛在的全球供應(yīng)合同的溝通正在單獨(dú)進(jìn)行中。其中一位知情人士說，特斯拉將同時(shí)使用中國松下和LG化學(xué)有限公司的電池。

確保足夠的本土電池供應(yīng)(這是電動(dòng)汽車最昂貴的組件)，對于馬斯克在中國這個(gè)全球最大的汽車市場進(jìn)行擴(kuò)張至關(guān)重要。中國的供應(yīng)量將使總部位于加州帕洛阿爾托的特斯拉減少對進(jìn)口的依賴。而由于中國已經(jīng)將建立世界領(lǐng)先的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)列為重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)，因此此舉也符合中方利益。

特斯拉的代表未對此置評。LG化學(xué)和寧德時(shí)代拒絕回應(yīng)，松下并未立即置評。

對于寧德時(shí)代來說，最終協(xié)議將增強(qiáng)其作為世界新興電池商的形象。該公司位于福建省南部，已經(jīng)為蔚來等全球電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司以及大眾和戴姆勒等老牌汽車巨頭的供應(yīng)商

特斯拉過去的9個(gè)月一直在上海加緊建造工廠，這是其在美國以外的第一座工廠，其大規(guī)模生產(chǎn)計(jì)劃于年底開始。該公司還在建設(shè)最終用于生產(chǎn)電池的設(shè)施，但與此同時(shí)，它已同意從LG化學(xué)處購買電池。知情人士在8月表示，這家韓國電池制造商無法成為特斯拉的獨(dú)家電池供應(yīng)商。

如果特斯拉同意簽署全球協(xié)議，寧德時(shí)代將成為繼松下之后第二家與之簽署此類協(xié)議的電池合作伙伴。

電池構(gòu)成了電動(dòng)汽車成本的主要部分，這意味著與頂級汽車制造商的長期供應(yīng)協(xié)議規(guī)模很容易達(dá)到數(shù)十億美元。中國制造的特斯拉Model 3的起價(jià)約為5萬美元，比蔚來等最暢銷的ES6車型價(jià)格更低。