日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當前位置:首頁 > > 充電吧
[導讀]從流傳的PPT上可以看出,即便沒有全國層面上的關閉,部分省市也會分批關停。

近日,一張疑似中國移動公司內部PPT的圖片在網(wǎng)上流傳,PPT顯示中國移動某省分公司將分批關停TD-SCDMA基站。對此有媒體報道稱,中國移動將大規(guī)模關停TD基站,以加速4G發(fā)展。中國移動官方對此回應,稱該消息不實,中國移動并無關閉TD基站計劃。不過,從流傳的PPT上也可以看出,即便是沒有全國層面上的大規(guī)模關閉,部分省市也會分批關停。

TD-SCDMA是3G時代中國移動的網(wǎng)絡標準,相對于另兩個主要3G標準CDMA2000和WCDMA,它的起步較晚,技術也不夠成熟。關閉TD基站,中國移動的3G用戶的網(wǎng)絡信號將受到嚴重影響,不過隨著4G網(wǎng)絡的飛速發(fā)展,3G退網(wǎng)也僅是一個時間問題。但是真要退網(wǎng)時,也意味著那時中國移動已經完成了3G向4G的完全轉移,3G用戶和服務可以徹底放棄。

急需擺脫3G的尷尬處境

雖然關閉中國移動TD-SCDMA基站會影響到3G用戶的使用體驗,但是似乎并未形成輿論上的反彈,不乏支持的言論。2013年是3G時代的瘋狂增長期,那時的三大運營商格局,可以看出中國移動在3G時代的尷尬地位。

當時全國3G移動電話用戶凈增16880.8萬戶,總數(shù)達到4.02億戶,其中TD-SCDMA用戶凈增10324.5萬戶,達到1.91億戶。中國電信、國移動、中國聯(lián)通凈增移動電話用戶分別占全部凈增移動電話用戶的比重為15.9%、48.5%、35.6%。與2012年年底相比,中國移動的移動電話用戶市場份額略有下降,中國電信、中國聯(lián)通則分別有所提高。雖然中國移動在移動用戶總數(shù)上依然占據(jù)絕對優(yōu)勢,但是現(xiàn)在在3G用戶的數(shù)量和占比上,顯然已經成為了一個洼地。

TD-SCDMA是中國自主知識產權的3G技術,與之相對的是當時已經非常成熟的國際標準WCDMA與CDMA,無論是終端還是網(wǎng)絡信號上,都難以為中國移動建立霸主地位提供強有力的支撐。比如,在終端方面,WCDMA已經有像諾基亞、摩托羅拉、三星等成熟終端。但是,連iPhone也不支持TD-SCDMA,中國聯(lián)通也正是憑借“蘋果”牌搶走了中國移動不少高端客戶。擺脫3G時代的尷尬地位,借助4G快速發(fā)展一直都是中國移動所期盼的事情。

專家:最快2018年完成退網(wǎng)

據(jù)了解,去年中國移動已經建立了110萬個4G基站,覆蓋人口超過了12億,國內的TD-LTE終端產品也超過了1100款,客戶數(shù)超過了3.4億。中國移動董事長尚冰在多個場合就強調他們已經建立成了全球最大的4G網(wǎng)絡。與此同時,今年還將再建30萬個4G基站,除了加強城市地區(qū)4G室內覆蓋外,也會完善農村地區(qū)連續(xù)覆蓋。

獨立IT分析師付亮(微博)就表示,無論是從網(wǎng)絡還是從終端的角度來看,中國移動都有必要將TD-SCDMA基站短路掉。因為在網(wǎng)絡覆蓋上,中國移動的4G已經超過了3G,也就是說有中國移動4G網(wǎng)絡的地方大都有3G信號,中國移動應該逐步釋放TD-SCDMA的資源,將部分有數(shù)據(jù)業(yè)務需求的用戶從3G向4G平滑過渡。

此外,數(shù)據(jù)顯示,從去年1月份開始,中國移動的3G用戶就在加速向4G升級,與2014年10月份相比,至今已經減少了8148萬3G用戶。而在今年1月末,工信部統(tǒng)計的三大運營商的3G用戶數(shù)也已經不足3億。

知名通信業(yè)觀察人士趙宇認為,假設中國移動平均每月700萬3G用戶向4G升級,中國移動將在兩年內完成TD-SCDMA的關停,最快預計到2018年的第二季度完成。同時,趙宇還預計,到了今年下半年,中國移動的3G用戶凈減規(guī)模也將會從百萬級躍進千萬級。

此外,在趙宇看來,中國移動一直都在推動LTE TDD/FDD的融合發(fā)展,隨著全球4G漫游的普及,5G到來之前,預計中國移動GSM精品網(wǎng)絡也將逐步成為歷史。當然,一張LTE網(wǎng)絡,也是各大運營商所向往的愿景,畢竟那樣的話運營成本會更低。

本站聲明: 本文章由作者或相關機構授權發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內容真實性等。需要轉載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內容侵犯您的權益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: 驅動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設備,其驅動電源的性能直接關系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅動電源設計中至關重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設計成為提升電機驅動性能的關鍵。

關鍵字: 工業(yè)電機 驅動電源

LED 驅動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設備的使用壽命。然而,在實際應用中,LED 驅動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設計、生...

關鍵字: 驅動電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據(jù)LED驅動電源的公式,電感內電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關鍵字: LED 設計 驅動電源

電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅動系統(tǒng)中的關鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

關鍵字: 電動汽車 新能源 驅動電源

在現(xiàn)代城市建設中,街道及停車場照明作為基礎設施的重要組成部分,其質量和效率直接關系到城市的公共安全、居民生活質量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關鍵字: 發(fā)光二極管 驅動電源 LED

LED通用照明設計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關鍵字: LED 驅動電源 功率因數(shù)校正

在LED照明技術日益普及的今天,LED驅動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關鍵字: LED照明技術 電磁干擾 驅動電源

開關電源具有效率高的特性,而且開關電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅動電源

關鍵字: LED 驅動電源 開關電源

LED驅動電源是把電源供應轉換為特定的電壓電流以驅動LED發(fā)光的電壓轉換器,通常情況下:LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: LED 隧道燈 驅動電源
關閉