北京大學(xué)南門前每天各個(gè)公司的快遞員把包裹擺了滿地。

去年12月20日，北京市啟動(dòng)了城市物流“共同配送”試點(diǎn)工程，力求突破物流“最后100米”難題，首批15個(gè)物流“共同配送”站點(diǎn)覆蓋100個(gè)社區(qū)，服務(wù)13.2萬余戶居民，其中共同配送的首個(gè)業(yè)務(wù)就是快遞服務(wù)。到今天“試點(diǎn)”啟動(dòng)滿兩個(gè)月，成效如何？

近日，晨報(bào)記者走訪了部分社區(qū)和學(xué)校發(fā)現(xiàn)，共同配送點(diǎn)要順利突破“最后100米”，路途仍然相當(dāng)艱巨。

■社區(qū)配送樣本：科薈路店

亮點(diǎn)： 送件、自提可選 居民感覺舒心

“每次在網(wǎng)上買東西，都要為送到哪兒煩心，就怕自己不在家時(shí)快遞來了，可我又不經(jīng)常去單位。”家住科薈路倚林佳園的市民劉先生說，物業(yè)不代收快件，快遞員連三五分鐘都不肯等待。

去年底，倚林佳園19號(hào)樓底商出現(xiàn)了某家物流配送后，劉先生的煩心事兒就解決了，快遞員就在配送點(diǎn)上班，專挑業(yè)主有時(shí)間的時(shí)候送件，如果想去門店自提，24小時(shí)營業(yè)。

記者在這家配送店看到，這里還設(shè)有冰柜和試衣間。

據(jù)該店經(jīng)理宋俊磊介紹，快遞配送只是城市共同配送的服務(wù)項(xiàng)目之一，包括水果蔬菜、生鮮速凍等各種服務(wù)，都是城市配送未來將覆蓋的服務(wù)范圍。

冰柜是為市民提供生鮮食品的配送服務(wù)，這在其他的快遞門店是無法做到的。市民訂購的生鮮食品15分鐘就能送貨上門；顧客在凡客等網(wǎng)站上買了衣服，可當(dāng)場到試衣間試穿，滿意取走，不滿意當(dāng)場退回，省得回家后再來一趟。

此外，今后配送點(diǎn)還將陸續(xù)引入社區(qū)繳費(fèi)業(yè)務(wù)，比如說買電卡、交燃?xì)赓M(fèi)等，“我們的定位就是社區(qū)的一部分，做社區(qū)的‘傳達(dá)室’。”宋俊磊說，目前，這個(gè)定位已經(jīng)被社區(qū)居民廣泛認(rèn)可。

效率：1個(gè)快遞員 能干仨人的活

科薈路店服務(wù)范圍覆蓋國奧村、京師園、倚林佳園、奧林pake等15個(gè)小區(qū)的物流配送。這15個(gè)小區(qū)可以說是送件卡在“最后100米”的“樣板”地區(qū)，相當(dāng)一部分小區(qū)物業(yè)都管理很嚴(yán)格，不讓快遞員進(jìn)門。

遇到這種情況，快遞員只能在小區(qū)門口等候，給客戶輪番打電話。“等一兩個(gè)小時(shí)常有，帶一車快件出來，半車回去。”

目前科薈路店統(tǒng)一配送匯通、中通、申通和韻達(dá)、快捷5家快遞公司的快件，營業(yè)初期每天大約有300－400單，目前在600單左右。

1個(gè)小區(qū)固定1個(gè)配送員，每天能送件120－150件左右，相當(dāng)于3個(gè)公司快遞員的量?？扑C路店目前的人員配備能滿足日送2000件的量。

快遞員馬博負(fù)責(zé)京師園和奧林pake兩個(gè)小區(qū)的快件配送，早上8點(diǎn)送中通的快遞；上午10點(diǎn)回店里，正趕上申通公司的快件進(jìn)門。“每天送七八十票很輕松。”而他以前在鑫飛鴻公司送快遞的時(shí)候，一個(gè)人負(fù)責(zé)整個(gè)北沙灘，跑一天送四五十票都很緊張。

難題：物業(yè)難關(guān)亟待攻克

馬博負(fù)責(zé)的奧林pake還是不讓進(jìn)門，“車不能進(jìn)，實(shí)在不行抱著快件去送。”雖說有些小麻煩，但馬博還是很樂觀。

不過，國奧村可就沒這么好說話了，連人帶車都不讓進(jìn)。

宋俊磊介紹，科薈路店剛剛進(jìn)駐這個(gè)區(qū)域的時(shí)候，大多數(shù)小區(qū)管得都比較嚴(yán)，他就拿著公司的簡介、服務(wù)卡，與每個(gè)小區(qū)的物業(yè)、保衛(wèi)部去一一溝通。“我們的員工有統(tǒng)一的工服、三輪車噴涂統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。我們對(duì)物業(yè)做出不隨意走動(dòng)，不亂發(fā)小廣告等承諾；業(yè)務(wù)員還有身份證備案等。”經(jīng)過一番真誠的溝通后，一部分小區(qū)對(duì)他們開放了。

但國奧村、奧林觀邸、奧林pake、美倫堡等五六個(gè)小區(qū)還沒有“攻克”。“業(yè)主經(jīng)常不在家，物業(yè)也不代收快件，現(xiàn)在只能聯(lián)系業(yè)主，讓他們自己來取件。”宋俊磊說，社區(qū)配送的關(guān)鍵不在于進(jìn)駐，而是攻克物業(yè)難關(guān)。

■學(xué)校配送樣本：北師大、北航、北大

試點(diǎn)：集中配送 “擺攤”消失

北師大是去年僅有的幾個(gè)高校試點(diǎn)之一，也是最成功的一個(gè)。

去年夏天，記者在北師大邱季端體育館旁邊的空地上看到，這里儼然成了一個(gè)繁忙的快遞“中轉(zhuǎn)場”。圓通、中通、順豐、凡客等十來家快遞員各占一席之地，將快件鋪在地上，等候?qū)W生、老師前來取件。

上周五記者再到北師大，這樣的場景不見了。一部分學(xué)校的快件，都集中到了北師大西門處的“收發(fā)室”內(nèi)，在這里一間五十多平方米的房間，集中配送圓通、中通、匯通、申通和韻達(dá)5家快遞公司的快件。

集中配送后，學(xué)校也不允許再有快遞員到邱季端體育館外“擺攤”。

“配送點(diǎn)現(xiàn)在有8名員工，其中3名是實(shí)習(xí)的學(xué)生。”北師大店經(jīng)理譚林介紹說，北師大店一共服務(wù)3萬余人，每天約400－500件。譚林說，按照北師大的人員配備，還有很大的潛力可挖。在人員方面，共同配送點(diǎn)會(huì)為學(xué)生提供勤工儉學(xué)的機(jī)會(huì)。

難題：校內(nèi)設(shè)點(diǎn) 房子難找

在其他高校，記者看到“擺攤”送件還是送快遞的主要方式。

記者在北京航空航天大學(xué)看到，快遞員們集中在綠苑等候，各家快遞公司的快件擺了一地。

中午11點(diǎn)半開始，學(xué)生們陸續(xù)到這里來拿快件。中通快遞員小陳每天上午來一趟，等到中午12點(diǎn)半就收工，下午4點(diǎn)多再來一趟。“一來先群發(fā)短信，估計(jì)學(xué)生們下課了，再打電話催。”

北大醫(yī)學(xué)部的快遞攤點(diǎn)設(shè)在北門內(nèi)留學(xué)生公寓門前。據(jù)圓通快遞員喬小冬介紹，去年9月份，因?yàn)橛锌爝f車在校內(nèi)撞了人，所有的快遞員被清到北門外。當(dāng)時(shí)他們只能在北四環(huán)邊等候?qū)W生前來取件。每天十幾家公司的快遞員在四環(huán)輔路排成一排，大批學(xué)生都涌到北門外取件，也很壯觀。因此在堅(jiān)持了一個(gè)多星期后，學(xué)校又讓快遞員們進(jìn)校了。

相對(duì)于社區(qū)店物業(yè)難進(jìn)，學(xué)校內(nèi)的點(diǎn)找房子很困難。譚林同時(shí)負(fù)責(zé)的北航以及人民大學(xué)的試點(diǎn)，學(xué)校方面并不配合，經(jīng)過周折，北航通過個(gè)人租到了兩間總共面積不足30平方米的房子，很不理想；而人大至今連一間房子也沒租到。

■今后目標(biāo)

年內(nèi)計(jì)劃開100個(gè)配送點(diǎn)

郭金龍市長在今年“兩會(huì)”上所作的政府工作報(bào)告中提到，2012年要“實(shí)施城市物流共同配送工程，促進(jìn)快遞、冷鏈物流等行業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)城市物流服務(wù)保障能力。”

記者了解到，城市物流共同配送試點(diǎn)工程是《北京市“十二五”時(shí)期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出的一項(xiàng)重點(diǎn)工程，也是打造“一刻鐘便民服務(wù)圈”的一部分。由北京市商務(wù)委指導(dǎo)、北京市快遞協(xié)會(huì)協(xié)調(diào)推動(dòng)，而運(yùn)營則某物流公司來負(fù)責(zé)。

該公司副總經(jīng)理徐勇表示，目前第二批20多家已經(jīng)開始籌備，將陸續(xù)開業(yè)運(yùn)營。

第二批也以城六區(qū)為主，郊區(qū)零散發(fā)展，通州一個(gè)，房山兩個(gè)。同時(shí)高校比例會(huì)增大，傳媒大學(xué)、第二外國語學(xué)院、北大等都將加入進(jìn)來。

記者了解到，目前共同配送還只是部分快遞企業(yè)和京東商場等電商進(jìn)駐。

“共同配送門店只有快速投入，才能建立強(qiáng)有力的服務(wù)體系，吸引更多的快遞企業(yè)和電商加入，更好地為市民提供服務(wù)。”徐勇說，共同配送點(diǎn)年內(nèi)的目標(biāo)是開100家，未來兩年將覆蓋五環(huán)內(nèi)主要社區(qū)。

■相關(guān)回應(yīng)

后續(xù)擴(kuò)張會(huì)給予更多支持

快遞協(xié)會(huì)秘書長王寶華表示，共同配送是一項(xiàng)利國利民的民生工程，在后續(xù)試點(diǎn)的擴(kuò)張中，市商務(wù)委、北京快遞協(xié)會(huì)也會(huì)大力支持，協(xié)助企業(yè)與政府相關(guān)部門聯(lián)系、洽談。

目前，快遞協(xié)會(huì)正在加緊同市建委物業(yè)處、市教委和社區(qū)辦溝通，也希望能得到更多政府部門的積極關(guān)注和支持。

■解決之道

吸收本地員工 解決“人工荒”

傳統(tǒng)的送件方式，一個(gè)單位十幾家快遞企業(yè)都在送，王寶華說，共同配送整合末端資源，一方面能降低企業(yè)的運(yùn)營成本，同時(shí)也能減少車輛占用道路資源，緩解交通擁堵。

建立“共同配送”模式，希望能解決兩個(gè)問題：“多家快遞企業(yè)往一個(gè)社區(qū)送貨導(dǎo)致的人力資源浪費(fèi)問題；春節(jié)等節(jié)假日期間的人工荒問題。”因此，“員工本地化”是“共同配送”設(shè)想的人力總來源，“社區(qū)年富力強(qiáng)的退休人員、‘4050’人員來參與，在解決人力資源短缺同時(shí)，為這些人提供一個(gè)就業(yè)的平臺(tái)。”

但記者走訪部分共同配送點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，眼下“員工本地化”實(shí)現(xiàn)較難。除了“共同配送”知名度不夠，觀念跟不上也是主要原因。

宋俊磊介紹，去年底他與國奧村社保所聯(lián)系，招募“4050”人員就業(yè)，但鮮有人來。應(yīng)聘者說：“老北京人講究‘數(shù)九不出手’，現(xiàn)在要等著過年了。”

“一個(gè)退休人員每天送10件，就能掙到一天的菜錢。”對(duì)這種員工，公司的要求并不高，上班時(shí)間和工作量沒有具體要求，如果是老人，可以為他們分配樓層低、或是有電梯的客戶送件，減少他們的勞動(dòng)強(qiáng)度。

“本地員工我們現(xiàn)在還只當(dāng)做補(bǔ)充力量，希望他們?cè)陉P(guān)鍵的時(shí)刻起到關(guān)鍵作用。比如元旦、春節(jié)等人手短缺的高峰時(shí)候。”宋俊磊說，近期已經(jīng)從社區(qū)招上來一位45歲的男性員工，在經(jīng)過簡單培訓(xùn)后即將上崗。而隨著“共同配送”這個(gè)模式在社區(qū)普及，相信會(huì)有越來越多的本地員工加入進(jìn)來。