自共享單車(chē)走火以來(lái)，隨之暴露的共享單車(chē)的詬病也成了行業(yè)及用戶(hù)們共相討論的一大問(wèn)題。尤其是前段時(shí)間上海市發(fā)生了首起不滿(mǎn)12歲未成年人使用共享單車(chē)致死事件，一時(shí)之間讓ofo機(jī)械鎖漏洞陷入安全用車(chē)的風(fēng)口浪尖，畢竟機(jī)械鎖漏洞問(wèn)題無(wú)法解決，兒童騎車(chē)的安全隱患就不能消除。

一波未停，一波又起。日前，ofo小黃車(chē)的破損率成為又一熱議話(huà)題，4月1日，2017中國(guó)IT領(lǐng)袖峰會(huì)在深圳召開(kāi)。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在接受鳳凰科技專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，ofo共享單車(chē)目前的損毀問(wèn)題，讓他很擔(dān)心。創(chuàng)始人公開(kāi)言論如此，無(wú)疑ofo破損問(wèn)題堪憂(yōu)。

對(duì)于ofo而言，損毀率過(guò)高的問(wèn)題一直被行業(yè)所詬病。戴威也坦言，過(guò)高的損毀率對(duì)ofo的成本會(huì)有影響。上月，京城知名媒體北京時(shí)間調(diào)查走訪(fǎng)了ofo的五個(gè)維修點(diǎn)。記者發(fā)現(xiàn)，僅 3 月 13 日與 3 月 15 日，這些維修點(diǎn)就有近 5000 輛壞車(chē)等待修理……此前企鵝智酷曾做過(guò)一次數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，由于ofo單車(chē)初版不如摩拜單車(chē)結(jié)實(shí)，ofo用戶(hù)上報(bào)車(chē)輛故障的比例高達(dá)39.3%……《法制晚報(bào)》也曾報(bào)道，聲稱(chēng)ofo在某一區(qū)域損壞率達(dá)10%……

顯然，ofo小黃車(chē)的維修速度已經(jīng)趕不上損壞速度。越來(lái)越多的用戶(hù)發(fā)現(xiàn)，即使找到小黃車(chē)也無(wú)法騎行，因?yàn)閹缀醵际菈牡?。共享單?chē)本就解決的是出行最后一公里的問(wèn)題，如今，破損車(chē)輛遍布大街小巷，反而增加了用戶(hù)找車(chē)的消耗、徒增最后一公里的出行困擾。而換言之，ofo頻頻遭網(wǎng)友“差評(píng)”的背后，幾乎是ofo破損率持續(xù)無(wú)法改善、甚至惡化的真實(shí)寫(xiě)照。

據(jù)了解，ofo目前對(duì)外宣稱(chēng)為全球46座城市的3000多萬(wàn)名用戶(hù),提供超過(guò)4億次出行服務(wù),連接的共享單車(chē)超過(guò)250萬(wàn)輛。如此高的單車(chē)投放密度，但用戶(hù)能一次性找到“好車(chē)”完成出行的幾率卻日漸渺茫。對(duì)待ofo單車(chē)損壞率過(guò)高問(wèn)題用戶(hù)頗感頭疼，但顯然，其投資人顯然看法更加樂(lè)觀(guān)。金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎日前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)談到，雖然ofo車(chē)輛損壞率比較高，但是低成本快速覆蓋才是最好的。即使只有三分之一的ofo正常使用，ofo也可以賺錢(qián)。

與市面上的其他單車(chē)不太相同，但從ofo的機(jī)械鎖這一方面。專(zhuān)家就曾指出，ofo機(jī)械鎖極大降低了單車(chē)的造價(jià)成本，這也是其得以快速擴(kuò)張的重要原因，市面上智能鎖造價(jià)約為數(shù)百元以上，而機(jī)械鎖的成本在幾十塊錢(qián)甚至十幾塊錢(qián)。

不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在共享單車(chē)大戰(zhàn)中，ofo的質(zhì)量問(wèn)題可能會(huì)成為致命弱點(diǎn)，即便是造價(jià)再低，因質(zhì)量問(wèn)題而流失掉用戶(hù)將讓ofo舉步艱難，畢竟隨著ofo體感的逐漸惡化，用戶(hù)還有更多、更好的共享單車(chē)選擇。