2015年7月10號到7月12號，在北京展覽館舉行了2015中國智慧城市國際博覽會，騰訊、樂視、中興、北汽等互聯(lián)網(wǎng)巨頭和汽車界大佬都出乎意料地參加了這次博覽會。

當然，作為智慧城市展覽的主場，我們最關心的問題還是停車難和霧霾多這兩個問題，為此記者受邀參觀了展覽會丁丁停車和充電樁的戰(zhàn)略發(fā)布會，發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)在停車市場和充電市場非常微妙的契機。

充電樁未提及之痛“到2020年，充電樁的數(shù)目預計將達到450萬個。目前在北京和廣州，新建造的車位中要配置18%的新能源汽車車位;在上海，要配置10%的新能源汽車車位?！?/p>

但是有個問題，樁子可用，是可充電的，一些車主花費最后一點電量，艱難地開到充電場所，卻看到了大屏幕中這樣的景象，有的地方充電樁的確可用，但是上面停著汽油車，有的地方?jīng)]有車，但卻鎖著車位鎖。所以當我們看到有些停車App那些虛假數(shù)據(jù)感到激動的時候，我們是不是能解決，新能源汽車開到這個顯示可用車位，這個車位就能歸他所用的問題呢?

用智能硬件來解決目前市面上，一些充電樁是可以用手機直接通過藍牙控制的;一些充電樁是手機通過網(wǎng)絡連接到充電樁控制的;有些充電樁是需要刷卡的，如何在刷了卡之后車位的車鎖自動降下?

這需要硬件來解決，用互聯(lián)網(wǎng)的思維來要求的話，最好是對用戶體驗的很好的表現(xiàn)，這就是我們產品的價值所在。

如圖示，發(fā)布會上丁丁停車向我們展示這個智能硬件解決方案的兩條信號線：一條是是車跟車位間的互聯(lián);一條是充電樁跟車位間的互聯(lián)。這樣用戶通過App找到預約車位后，充電樁這邊會自動降下車鎖。

充電樁為什么要和第三方的智能車鎖公司合作?會后，記者問丁丁停車創(chuàng)始人申奧，充電樁公司憑什么跟你們合作，而不是不自己做車鎖?

“智能車鎖的技術有門檻：

其一，我們的車鎖里面用的鉛酸電池代替鋰電池防暴曬;其二，車鎖必須是鐵或者重金屬這些堅硬的材質，但透過鐵外殼聯(lián)網(wǎng)是件很困難的事，我們用類似解決iPhone信號的方法解決了這個問題，讓充電樁公司省了不少事。其三，我們的很多同行把停車功能精確到一個停車場，我們因為車鎖升降的特殊性，停車功能可以精確到每一個車位。

(雙方合作利益怎么分配?)

我們手里有一批物業(yè)的資源，公共充電樁用我們的智能車鎖可以嘗試充電樁分時租賃的模式;居民小區(qū)我們可以為充電樁公司介紹物業(yè)資源，把我們SDK整合進App的充電樁公司，收費的時候車主單方向付費，等到結款的時候，我們收我們的停車費;充電樁公司收他們的電費，大家各取所需，是一種共贏的模式?！?/p>

小結：

電動汽車的產業(yè)鏈發(fā)展用一個生動的描述就是，“電動汽車未來，充電樁先行”，但是讓政府和私人電樁公司都非常頭大的，車都沒地方停了——還管你是電動汽車位還是燃油汽車位，有坑必停。這時就需要一些非常措施來保住這些電動汽車位了，誤打誤撞的丁丁停車一開始也沒想是為了電動汽車而生的，初期他們也嘗試過和政府的路邊停車位洽談，但最后發(fā)現(xiàn)憑一介民企之力很難打開局面，于是轉而擁抱電動汽車充電樁和小區(qū)私人車位這兩條“大腿”，通過合作共贏，終于找到了眾樂樂的存活方式。