隨著物聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，數(shù)據(jù)的流通、收集、分析顯得越來越重要。在IdoSarig看來，主要做的事情在于保障數(shù)據(jù)在物聯(lián)網(wǎng)里的雙向流通，不僅是將底層的數(shù)據(jù)采集、傳輸至云端處理并分析，同樣還需要將處理指令反饋至終端設(shè)備上執(zhí)行。IdoSarig表示，用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實現(xiàn)原有設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)化和智能化，并把它們與新的系統(tǒng)整合起來，這將給客戶帶來豐厚的經(jīng)濟利益。

IdoSarig以SAIA美國貨運公司為例，向網(wǎng)易科技等媒體詮釋了他的看法;IdoSarig表示，貨運支出主要由燃油成本與人力成本構(gòu)成，在過去主要依靠與司機溝通，并對其做培訓(xùn)使司機提高駕駛技術(shù)、以最經(jīng)濟的速度駕駛;而SAIA在采用風河提供的Vnomics方案后，將考核變成一款評分游戲：利用安裝在車上的傳感裝置，對司機的駕駛行為進行打分，并進行對比;在采用了Vnomics方案一年后，SAIA節(jié)省了約400加侖燃油，共計15億美元的支出，成本大幅下降。

而在去年，還推出了智能設(shè)備平臺(IDP，IntelligentDevicePlatform)，主要針對設(shè)備(傳感器)和網(wǎng)關(guān)部分，具有三大功能：良好的互聯(lián)性、良好的管理性和可靠的安全性。

IdoSarig以風力發(fā)電和飛機自檢為例說明IDP的作用：在風車上加裝傳感器后，就可以做到可預(yù)測性維護，并通過調(diào)節(jié)葉片方向從而提高不同組別葉片的電力轉(zhuǎn)換效率;而在飛機的自檢系統(tǒng)上，通過IDP的智能分析和管理功能，可精確地判斷飛機燃油狀況從而做出預(yù)警，同時還可以根據(jù)歷史數(shù)據(jù)做出統(tǒng)計分析，從而幫助判斷飛機最佳線路和飛行速度等。

在安全方面，據(jù)IdoSarig介紹，在整個IDP平臺的設(shè)計中都遵循了白箱的設(shè)計理念：軟件所有的代碼，應(yīng)用程序的每一個調(diào)用都是可見同時可以追溯的;這造就了風河系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，同時整個系統(tǒng)的代碼規(guī)模可也得到極大的精簡，軟件的效率得到了提升。