近日，美國聯(lián)邦航空局(FAA)對外公布了無人機備案提議。在美國，如果你的無人機重量超過 250克，你應(yīng)該做好給它備案的準備。這一舉動在美國消費者和相關(guān)專家中引發(fā)了熱議，支持和反對的人都有。

簡而言之，一旦這項提議成為實際的法律條款，則所有重量高于 250 克的無人機都需要在 FAA 進行備案，當(dāng)然，250 克以下的玩具無人機不在需要備案的范圍內(nèi)。

FAA 下屬的專責(zé)小組在上個月底正式向 FAA 提交了這份報告，他們花了大約一個月的時間來商討如何處理無人機泛濫的狀況。這個小組的成員主要包括許多來自無人機產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的人士，比如 Parrot、大疆、GoPro 以及 3D Robotics 等等。

這份報告公布之后，大疆公司在一份聲明中表示：“最后的結(jié)果綜合了各個參與方之間的對話、妥協(xié)以及利益平衡。雖然報告中的某些方面可能跟一個或者多個集團有關(guān)，但是我們?nèi)匀唤ㄗh FAA 應(yīng)該實施相應(yīng)的管理辦法。”

而航空模型學(xué)會(AMA)對這項提議并不支持，執(zhí)行董事戴夫·馬修森發(fā)表聲明稱：“作為該小組的成員之一，AMA 同意無人機備案在某種程度上來說的確存在一定的合理性，但是那主要針對的是商用無人機。不幸的是，普通的大眾無人機也被包含在內(nèi)，這對我們 AMA 的 185000 位成員來說，是一種不必要的負擔(dān)。”

戴夫·馬修森表示，AMA 的成員們在過去的幾十年里一直和諧的操作無人機，并且已經(jīng)在加入 AMA 的時候備案過了。為此，AMA 希望能夠在該項提議中增加反對的意見，不過最終被阻止了。

目前，越來越多的無人機使用者加入到 AMA 的行列中，其中的大部分成員仍然在操控傳統(tǒng)的遙控模型飛機，并且遵循著 AMA 制定的規(guī)章制度。AMA 的工程成員則操控著一些類似真正飛機的模型，這類飛行器需要接受管制，并且需要一些專業(yè)的測試。

相比之下，無人機可以在空中自由盤旋，從一個地方飛到另一個地方。AMA 認為，許多玩具飛機并不存在安全方面的問題，而他們也希望專責(zé)小組在提議上考慮除了重量以外的一些因素，比如功能和安全指標等等。

在專責(zé)小組的這項提議中，重量是唯一一個決定無人機是否需要備案的因素，他們使用一系列復(fù)雜的公式來確定可能會給人類生活帶來一些風(fēng)險的無人機重量。該小組最終得出的結(jié)論是，重量超過 250 克的無人機都需要備案。