近日，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)對(duì)外公布了無(wú)人機(jī)備案提議。在美國(guó)，如果你的無(wú)人機(jī)重量超過(guò) 250克，你應(yīng)該做好給它備案的準(zhǔn)備。這一舉動(dòng)在美國(guó)消費(fèi)者和相關(guān)專家中引發(fā)了熱議，支持和反對(duì)的人都有。

簡(jiǎn)而言之，一旦這項(xiàng)提議成為實(shí)際的法律條款，則所有重量高于 250 克的無(wú)人機(jī)都需要在 FAA 進(jìn)行備案，當(dāng)然，250 克以下的玩具無(wú)人機(jī)不在需要備案的范圍內(nèi)。

FAA 下屬的專責(zé)小組在上個(gè)月底正式向 FAA 提交了這份報(bào)告，他們花了大約一個(gè)月的時(shí)間來(lái)商討如何處理無(wú)人機(jī)泛濫的狀況。這個(gè)小組的成員主要包括許多來(lái)自無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的人士，比如 Parrot、大疆、GoPro 以及 3D Robotics 等等。

這份報(bào)告公布之后，大疆公司在一份聲明中表示：“最后的結(jié)果綜合了各個(gè)參與方之間的對(duì)話、妥協(xié)以及利益平衡。雖然報(bào)告中的某些方面可能跟一個(gè)或者多個(gè)集團(tuán)有關(guān)，但是我們?nèi)匀唤ㄗh FAA 應(yīng)該實(shí)施相應(yīng)的管理辦法。”

而航空模型學(xué)會(huì)(AMA)對(duì)這項(xiàng)提議并不支持，執(zhí)行董事戴夫·馬修森發(fā)表聲明稱：“作為該小組的成員之一，AMA 同意無(wú)人機(jī)備案在某種程度上來(lái)說(shuō)的確存在一定的合理性，但是那主要針對(duì)的是商用無(wú)人機(jī)。不幸的是，普通的大眾無(wú)人機(jī)也被包含在內(nèi)，這對(duì)我們 AMA 的 185000 位成員來(lái)說(shuō)，是一種不必要的負(fù)擔(dān)。”

戴夫·馬修森表示，AMA 的成員們?cè)谶^(guò)去的幾十年里一直和諧的操作無(wú)人機(jī)，并且已經(jīng)在加入 AMA 的時(shí)候備案過(guò)了。為此，AMA 希望能夠在該項(xiàng)提議中增加反對(duì)的意見(jiàn)，不過(guò)最終被阻止了。

目前，越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)使用者加入到 AMA 的行列中，其中的大部分成員仍然在操控傳統(tǒng)的遙控模型飛機(jī)，并且遵循著 AMA 制定的規(guī)章制度。AMA 的工程成員則操控著一些類(lèi)似真正飛機(jī)的模型，這類(lèi)飛行器需要接受管制，并且需要一些專業(yè)的測(cè)試。

相比之下，無(wú)人機(jī)可以在空中自由盤(pán)旋，從一個(gè)地方飛到另一個(gè)地方。AMA 認(rèn)為，許多玩具飛機(jī)并不存在安全方面的問(wèn)題，而他們也希望專責(zé)小組在提議上考慮除了重量以外的一些因素，比如功能和安全指標(biāo)等等。

在專責(zé)小組的這項(xiàng)提議中，重量是唯一一個(gè)決定無(wú)人機(jī)是否需要備案的因素，他們使用一系列復(fù)雜的公式來(lái)確定可能會(huì)給人類(lèi)生活帶來(lái)一些風(fēng)險(xiǎn)的無(wú)人機(jī)重量。該小組最終得出的結(jié)論是，重量超過(guò) 250 克的無(wú)人機(jī)都需要備案。