有關(guān)美國蘋果公司造車的傳聞不絕于耳，但我們針對這個項目一直在搜集信息，但卻知之甚少， Project Titan或許就是所知內(nèi)容的全部。

不過，現(xiàn)在看起來蘋果已不是在造“車”。

《紐約時報》報道稱，作為項目重啟的組成部分，Project Titan將裁員數(shù)十人。

就在之前，我的同事史蒂夫科瓦奇(Steve Kovach)就已經(jīng)報道稱，蘋果的Project Titan已經(jīng)出現(xiàn)兩次方向上的改變。

蘋果首席執(zhí)行官蒂姆庫克(Tim Cook)曾在一些聲明中暗示，其對中國打車公司滴滴出行的投資可能將向蘋果汽車提供支持。據(jù)稱蘋果汽車要在2021年才能上路，這一愿景現(xiàn)在看似純屬無稽之談。

此外，蘋果還將一位在汽車方面毫無經(jīng)驗的高管置于Project Titan負責人的位置。這位蘋果的高管此前直接向蘋果已故創(chuàng)始人史蒂夫喬布斯(Steve Jobs)匯報工作。

依我來看，截至目前, Project Titan項目沒有取得任何重大進展。我要表達的觀點是，如果你認為蘋果將在2021年推出真正的汽車，那事實的真相會讓你感到失望。

原因如下：按計劃，目前蘋果汽車離上市還有五年，而傳言這一項目已經(jīng)開展了兩年。對我們而言，能接受蘋果汽車的研發(fā)和推廣需要七年時間嗎?

這一時間跨度對于大型車企而言意味著兩個產(chǎn)品周期。例如，在一年半的時間里，新款價值40萬美元的Ford GT跑車就完成了從設(shè)計，到制造，再到參賽。在今年6月的勒芒24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)上，F(xiàn)ord GT跑車一舉奪冠。

如果蘋果需要花費那么長的時間打造汽車產(chǎn)品，就只能得到兩個結(jié)論：蘋果在其研發(fā)汽車中所使用的未來技術(shù)并不具有實用性或可行性，或者是蘋果完全沒有實力駕馭汽車項目。

蘋果研發(fā)汽車僅僅是其為了保持與谷歌和特斯拉同步的某種副業(yè)，這種可能性是存在的。此舉具有一定的意義，但蘋果汽車造的卻不是車。

基于庫克的評論以及近期的項目裁員，我不認為蘋果還在朝研發(fā)汽車方向發(fā)展，而是在研發(fā)某種全方位的交互界面，一種類似CarPlay產(chǎn)品將接管用戶的整個汽車，而這些系統(tǒng)還將延伸至汽車外部。