據(jù)《金融時報》報道，美國蘋果公司與英國邁凱倫技術(shù)集團(tuán)(McLaren Technology Group)正在就潛在收購交易進(jìn)行接觸，這是iPhone制造商尋求變革汽車行業(yè)最明顯的信號。

據(jù)三位消息人士透露，蘋果與邁凱倫的談判早在數(shù)月前就已經(jīng)開始，蘋果正在考慮全面接手邁凱倫，或?qū)笳哌M(jìn)行戰(zhàn)略投資。有報道稱，蘋果在研發(fā)無人駕駛汽車方面已經(jīng)有兩年多的歷史，但該公司尚未對外予以證實。

邁凱倫專業(yè)領(lǐng)域覆蓋汽車工程、車載計算機(jī)系統(tǒng)以及新興底盤材料。若蘋果與邁凱輪聯(lián)手，將加速其神秘汽車項目的進(jìn)展。

蘋果拒絕對此進(jìn)行置評。邁凱倫發(fā)言人則表示：“我們可以證實邁凱倫沒有與蘋果就任何潛在投資進(jìn)行討論”，但他拒絕透露更多細(xì)節(jié)。

消息人士稱，處于虧損狀態(tài)的邁凱倫的估值在10億英鎊至15億英鎊，目前還沒有明顯跡象表明這筆交易一定會達(dá)成。

若收購邁凱倫，這將是蘋果自2014年斥資30億美元收購耳機(jī)制造商Beats Electronics以來的最大規(guī)模交易。

今年早些時候，蘋果向中國的打車服務(wù)提供商滴滴出行投資10億美元，這筆交易是蘋果迄今為止最大手筆的股權(quán)投資。自蒂姆•庫克(Tim Cook)上任以來，其逐漸改變該公司長以來不進(jìn)行大規(guī)模收購的傳統(tǒng)。

邁凱倫所生產(chǎn)的跑車每輛價格高達(dá)100萬美元，其擁有先進(jìn)的技術(shù)團(tuán)隊，并在著名的世界一級方程式錦標(biāo)賽(F1)中擁有自己的車隊。邁凱倫汽車(McLaren Automotive)隸屬于邁凱倫技術(shù)集團(tuán)，后者擁有者持有前者80%的股份。邁凱倫汽車在2015年生產(chǎn)了1654輛跑車，創(chuàng)收4500萬英鎊，并承諾在未來六年時間里投資10億英鎊用于研發(fā)。

邁凱倫技術(shù)集團(tuán)最近發(fā)布的業(yè)績顯示，其在2014年營收為2.65億英鎊，稅前虧損2260萬英鎊。邁凱倫技術(shù)集團(tuán)的所有者為該公司董事長朗恩•丹尼斯(Ron Dennis)、曼索•歐杰(Mansour Ojjeh)以及中東國家巴林的主權(quán)財富基金Mumtalakat。

消息人士稱，蘋果的興趣主要集中在邁凱倫的技術(shù)、工程實力以及專利組合。不過，由于蘋果的汽車戰(zhàn)略近期發(fā)生轉(zhuǎn)變，消息人士對于這筆交易的未來走向持謹(jǐn)慎態(tài)度。

自從2014年起，蘋果就組成了數(shù)百人的工程師和設(shè)計師團(tuán)隊開發(fā)汽車項目，其招募的對象還包括來自特斯拉和梅賽德斯-奔馳的員工。蘋果汽車業(yè)務(wù)原負(fù)責(zé)人史蒂夫•扎德斯基(Steve Zadesky)今年早些時候已經(jīng)離職，公司元老鮑勃•曼斯菲爾德(Bob Mansfield)臨危受命。

最近幾周，數(shù)十位員工離職，曼斯菲爾德重新調(diào)整了蘋果的造車思路，從自己打造汽車轉(zhuǎn)變?yōu)檠邪l(fā)支持無人駕駛汽車的基礎(chǔ)系統(tǒng)。

雖然近期有這方面的報道，但是有分析師質(zhì)疑，蘋果是否會改變其以往的作風(fēng)，拋棄集軟硬件為一體的傳統(tǒng)戰(zhàn)略。

一些投資者希望蘋果能夠針對特斯拉采取收購行動。在去年的年度會議上，蘋果股東炮轟庫克，對其回避收購特斯拉的做法表示質(zhì)疑。

庫克從未在公開場合承認(rèn)過蘋果的汽車項目，但其高管團(tuán)隊中有很多是狂熱的車迷。據(jù)說蘋果的營銷總監(jiān)菲爾•席勒(Phil Schiller)就有一輛邁凱倫汽車，服務(wù)領(lǐng)域負(fù)責(zé)人埃迪•庫伊(Eddy Cue)是法拉利的董事會成員，而首席設(shè)計師喬納森•伊夫(Jonathan Ive)對賓利和阿斯頓馬丁等汽車品牌早已表達(dá)愛慕之情。