有城市生活經(jīng)驗的人，都會認同深夜里亮燈的便利商店是一個溫暖的存在;不過如果下次上班趕著買早餐、半夜加班路過買消夜時，卻發(fā)現(xiàn)店里沒有店員跟你閑聊的話，這份溫暖感大概會降低 50% 吧。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)的報導(dǎo)，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省要打造不需要店員的“無人便利店”，決定引入內(nèi)置 IC 芯片和天線的電子標簽，大大簡化商品結(jié)算和管理的操作。

目前在日本零售店，條碼依然是店員管理商品的主流方法，透過掃描商品上的條碼，能夠了解個別商品的銷售情況和保鮮期。不過引入電子標簽后，能夠存入更多資訊，還能透過無線方式讀取，形狀和大小也比較容易加工。

在美國，一些大型零售商的庫存管理已經(jīng)用了電子標簽。2005 年到 2007 年，沃爾瑪供應(yīng)商每年使用了 50 億張電子標簽，每年可節(jié)省 83.5 億美元。

現(xiàn)在這些電子標簽的成本還比較高，一枚大概 10-20 日元，經(jīng)產(chǎn)省希望透過擴大使用后降低價格到每枚在 1-2 日元之間。

不過日本引入電子標簽的目標除了提高效率之外，還想打造“無人便利商店”。比如說，通常同類型的產(chǎn)品的條碼都是一樣的，但電子標簽則能存入單獨食品的保鮮期資訊，如果再加入自動通知這樣的機制，就能大大減少店員數(shù)量，緩解日本因為零售業(yè)人員短缺造成的困擾。

而除了各便利店企業(yè)之外，NEC 和大日本印刷等收款機和標簽企業(yè)也將參加。將討論首先在便利店引進，隨后推廣至超市等。

第一個試點的對像是羅森便利商店，經(jīng)產(chǎn)省將在明年初開始和羅森對納入電子標簽的功能和信息進行確認，希望趕在 2020 年東京奧運會開幕之前使用。

那么，日本有多缺人?在日本總務(wù)省在 6 月份公布的 2015 年人口普查的統(tǒng)計中，現(xiàn)在日本就業(yè)人數(shù)中，女性和超過 65 歲以上老年人的數(shù)量超過 50%，由于少子化和老齡化，日本的勞動人口比 2010 年調(diào)查減少了 294 萬人，只有 6,075 萬人。

奧運會 4 年一屆，除了體現(xiàn)國際影響力外，奧運會對當?shù)亟?jīng)濟涉及到的人才、資本流動影響都會非常大，根據(jù) LinkedIn 對里約奧運相關(guān)從業(yè)人員的調(diào)查顯示，IT、體育、服務(wù)、市場營銷與廣告這些產(chǎn)業(yè)是參與最多的，而在幾周的比賽結(jié)束后，雖然部分從業(yè)人員自奧運結(jié)束后會回歸到原來的工作領(lǐng)域，但也有一部分相關(guān)從業(yè)人員繼續(xù)投身體育產(chǎn)業(yè)。不過，東京奧運的問題好像不是帶動當?shù)亟?jīng)濟、促進就業(yè)這么簡單，而是根本沒人用。

之前，同樣為了解決人力問題，日本政府還搞了一個創(chuàng)新計劃 Robot Taxi，由日本網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商 DeNA、機器人和自動駕駛技術(shù) ZMP 共同出資成立，目的就是為了奧運之前推行無人計程車。

Robot Taxi 在明年 3 月之前就會在神奈川縣測試，首先為 50 名市民服務(wù)，為住在偏遠地區(qū)的他們提供接送服務(wù)，從家里到雜貨店，屆時車上依然配有駕駛，應(yīng)對突發(fā)狀況。

無人計程車、無人便利商店──無法想像 2020 年的東京奧運是怎樣一個氛圍。