一級汽車供應(yīng)商要求設(shè)計(jì)和交付多個(gè)基于測功機(jī)的耐用性測試站，用于測試專為P0混合動力汽車(HEV)新設(shè)計(jì)的電動發(fā)電機(jī)。
希望優(yōu)化運(yùn)營狀況的測試團(tuán)隊(duì)需要高效地管理分布式測試系統(tǒng)，而且隨著這些系統(tǒng)生成的數(shù)據(jù)量不斷增多，他們也需要最大限度利用這些數(shù)據(jù)?；赟ystemLink等解決方案進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，可顯著提高系統(tǒng)和測試的管理效率以及數(shù)據(jù)利用率。
2019上半年，盡管全球半導(dǎo)體市場風(fēng)起云涌，中國作為全球最大的半導(dǎo)體消費(fèi)市場，仍然是全球半導(dǎo)體市場增長的引擎。從賽迪顧問發(fā)布的《全球半導(dǎo)體市場發(fā)展趨勢白皮書》來看，2018年全球半導(dǎo)體市場規(guī)模達(dá)到4688億美元，同比增長13.7%，市場規(guī)模創(chuàng)下歷史新高，增速亦是2010年以來最快的年份之一。其中，中國占比最高，達(dá)到33.8%。
2019年08月06日-無論是亞馬遜使用無人機(jī)遞送包裹，還是奧運(yùn)會滑雪項(xiàng)目啟用無人機(jī)自動跟拍，商用無人機(jī)正變得無處不在。無人機(jī)的出現(xiàn)使許多應(yīng)用從中受益，包括體育賽事轉(zhuǎn)播以及野生動物保護(hù)區(qū)調(diào)研自動化?；趶?qiáng)大的智能軟件，無人機(jī)的價(jià)格越來越低，操作也越來越簡便，而且續(xù)航時(shí)間較長。與其他高科技技術(shù)一樣，違規(guī)人員也會嘗試?yán)脽o人機(jī)來達(dá)到違法的目的。
隨著5G商用落地指日可待，汽車行業(yè)也做好了銜接5G的準(zhǔn)備。汽車行業(yè)已經(jīng)廣泛認(rèn)可5G將成為開發(fā)和部署自動駕駛汽車的關(guān)鍵支持技術(shù)。不久前，NI在上海成功舉辦了汽車測試高峰論壇，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載通信5G的測試應(yīng)用。
汽車公司和科技公司在幾年前已經(jīng)開始初步合作，但在步入21世紀(jì)20年代之際，我們明顯感到他們彼此之間的合作正在深化。汽車市場正迫切采用最前沿的新技術(shù)，以期制造更好、更安全的汽車。事實(shí)上，當(dāng)今汽車在許多方面已經(jīng)可提供一些最為先進(jìn)的技術(shù)供消費(fèi)者自行選購。
通過統(tǒng)一的界面快速設(shè)置和管理軟件、測試和資產(chǎn)，提高工作效率。
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