摘要：文章綜述了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)展和基本結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合豐田汽車公司的最新一代混合動(dòng)力電動(dòng)汽車Prius THS Ⅱ，介紹了電力電子技術(shù)在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車上的具體應(yīng)用情況。最后，結(jié)合混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的
現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，使得大量的車載電子設(shè)備廣泛應(yīng)用于汽車，如車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、車載影音娛樂系統(tǒng)、車身照明系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。各種各式的車載電子設(shè)備穩(wěn)定工作，相互配合，需要有穩(wěn)定的供電系統(tǒng)。因此，高性能的車載電源設(shè)計(jì)是車載電子設(shè)備可靠工作的保障。
前言汽車傳動(dòng)是汽車行駛的基礎(chǔ)，汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的作用將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、減速器、差速器、半軸等組成，全輪驅(qū)動(dòng)汽車還包括分動(dòng)器。根據(jù)動(dòng)力來源
目前，國內(nèi)眾多汽車廠家在對(duì)標(biāo)本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)自己的混合動(dòng)力汽車。本文介紹了本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。
埃航墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)曝光是怎么回事？埃航墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)曝光慘不忍睹3月10日消息，埃塞俄比亞航空從亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內(nèi)羅畢的ET302航班失事，航班上搭乘著149名乘客和8名機(jī)組成員無一人生還。據(jù)央視新聞此前報(bào)道，失事飛機(jī)上有8名中國人。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步和高科技的飛速發(fā)展，在日常工作和生活中，汽車已成為人們理想的交通工具。汽車在帶給人們方便的同時(shí)，也使得交通事故頻繁發(fā)生，并由此造成了人員傷亡及經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)的損失，因此汽車駕駛的
USBCAN一II接口作為總線儀表和PC機(jī)的硬件接口，開發(fā)基于CAN總線的發(fā)動(dòng)機(jī)模擬系統(tǒng)。該系統(tǒng)在C#環(huán)境下開發(fā)，為了配合總線儀表，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的CAN信息發(fā)送。該模擬系統(tǒng)可替代真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，不拘于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，在實(shí)驗(yàn)室就可完成總線儀表的測(cè)試；采用模擬系統(tǒng)測(cè)試硬件可避免真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)的損耗故障。
摘要：采用GPS／GSM技術(shù)開發(fā)汽車防盜系統(tǒng)。系統(tǒng)利用GPS定位技術(shù)獲得車輛的位置，判斷車輛是否移動(dòng)，并可通過GSM網(wǎng)絡(luò)，將車輛位置信息發(fā)送給用戶。用戶可以通過GSM網(wǎng)絡(luò)對(duì)系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行設(shè)置。系統(tǒng)內(nèi)部的控制是通過
加拿大停飛波音是怎么回事？加拿大停飛波音的真實(shí)原因？3月14日消息，據(jù)CNBC報(bào)道，加拿大交通部長馬克·加爾諾當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日宣布，將暫停波音737 Max 8和Max 9型客機(jī)在該國領(lǐng)空飛行。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)： 技術(shù)底子薄外企壁壘難突破 企業(yè)規(guī)模小惡性競(jìng)爭(zhēng)難避免 產(chǎn)業(yè)鏈缺失各方力量難凝聚 市場(chǎng)數(shù)據(jù)： 中國汽車電子市場(chǎng)70%以上的份額由國外廠商所掌控 中國有1000多家汽車電子企業(yè)，但都是“小個(gè)子”
隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展,車輛上電控單元的數(shù)量不斷增加,而且功能也越來越復(fù)雜,多個(gè)處理器之間相互連接、協(xié)調(diào)工作并共享信息構(gòu)成了汽車車載計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)。車載網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用多路傳輸技術(shù),采用多條不同速率的總線分別
目前的汽車有多達(dá)幾十甚至上百個(gè)電子控制單元并連接到多個(gè)總線上，Strategy Analytics的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)了各級(jí)別汽車控制器數(shù)量的增加趨勢(shì)。平均來說，目前的汽車大約采用25個(gè)ECU，但一些高端車型已經(jīng)采用超過100個(gè)ECU。將來若依然采用這種分布式E/E架構(gòu)，會(huì)導(dǎo)致一個(gè)規(guī)模更大且復(fù)雜的車載網(wǎng)絡(luò)和布線，另一方面也將影響整車的輕量化。
長夜初音
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