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使用有安全保障的閃存存儲(chǔ)構(gòu)建安全的汽車系統(tǒng)

在現(xiàn)代汽車嵌入式系統(tǒng)中，高度安全的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)是必不可少的，尤其是在面對(duì)日益高明的網(wǎng)絡(luò)攻擊時(shí)。本文將介紹設(shè)計(jì)師正確使用閃存的步驟。

汽車電子
2019-11-18

cypress;汽車電子;閃存存儲(chǔ)
第三屆汽車電子大會(huì)11月將在重慶召開(kāi)

汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂(lè)性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。當(dāng)前，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程加快，由計(jì)算芯片、傳感器、通信模塊以及操作系統(tǒng)、人工智能算法等構(gòu)成的汽車智能計(jì)算平臺(tái)發(fā)展成為汽車電子智能化發(fā)展的核心和制高點(diǎn)。汽車電子智能化發(fā)展不僅承載了整個(gè)汽車工業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型使命，也將進(jìn)一步推動(dòng)汽車邁向“新四化”。

汽車電子
2019-10-30

汽車電子智能化新四化
車燈：激光大燈與LED大燈有什么區(qū)別？

大多數(shù)人的印象中，如果被激光照射到，那么眼睛的視網(wǎng)膜一定會(huì)受損，如果路上對(duì)向來(lái)車的司機(jī)被激光大燈照到……這個(gè)后果簡(jiǎn)直不敢想象——不過(guò)這顯然是誤解了激光大燈的原理，激光僅僅是激光大燈的光源激發(fā)介質(zhì)，并非是直接光源。

汽車電子
2017-11-15

輔助燈激光大燈 led汽車大燈
谷歌無(wú)人駕駛汽車出誤判與公交車相撞

3月1日消息，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站報(bào)道，谷歌公司一輛無(wú)人駕駛汽車在開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式時(shí)與公車相撞。這或許是谷歌無(wú)人駕駛汽車首次因電腦故障發(fā)生交通事故。事故發(fā)生時(shí)汽車在低速行駛，因此并未造成人員傷亡，但這仍

汽車電子
2016-03-01

谷歌無(wú)人駕駛汽車
超聲波測(cè)距的模糊控制泊車系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)

摘要：設(shè)計(jì)了一種基于超聲波測(cè)距的自動(dòng)泊車系統(tǒng)模型。首先對(duì)小車運(yùn)動(dòng)模型進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)垂直、平行、斜行三種泊車模糊控制器，并且在Matlab的Simulink中分別進(jìn)行仿真驗(yàn)證。采用超聲波測(cè)距技術(shù)、視頻采集技術(shù)

汽車電子
2014-10-18

模糊控制系統(tǒng)模型超聲波測(cè)距泊車系統(tǒng)
基于多傳感器信息融合的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

為了提高輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的精度, 運(yùn)用貝葉斯方法建立了其多傳感器信息融合的數(shù)學(xué)模型。該模型融合了輪胎的溫度和壓力這兩種互補(bǔ)信息, 相對(duì)于傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)而言, 具有信息的完整性、統(tǒng)一性、多樣性和容錯(cuò)性

汽車電子
2012-08-15

多傳感器信息融合 TPMS 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
基于GPS和GSM的車輛自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)

摘要：采用STC公司的STC12C2A60S2單片機(jī)為控制核心，在車輛被盜的情況下，利用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)確定車輛的位置，然后通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)將車輛的位王以短息的方式發(fā)送到車主指定的手機(jī)中，車主可遠(yuǎn)程控制使系統(tǒng)自動(dòng)切斷汽車內(nèi)

汽車電子
2011-09-13

GPS 自動(dòng)跟蹤系統(tǒng) GSM BSP
政府及各企業(yè)電動(dòng)車未來(lái)5年計(jì)劃披露

隨著節(jié)能、減排概念的深入人心，太陽(yáng)能電池、風(fēng)能發(fā)電、電動(dòng)車……也逐步為人們所知。汽車現(xiàn)在正逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪匈囈陨娴囊环N交通工具，而中國(guó)也在兩年前開(kāi)始蟬聯(lián)全球的汽車產(chǎn)銷量第一的寶座。

汽車電子
2011-06-14

新能源汽車電動(dòng)車 EV BSP
一汽發(fā)布藍(lán)途戰(zhàn)略 98億開(kāi)發(fā)16款新能源車

4月19日，中國(guó)一汽在第十四屆上海車展首日舉辦隆重新聞發(fā)布會(huì)，董事長(zhǎng)徐建一發(fā)布了中國(guó)一汽“低碳節(jié)能技術(shù)戰(zhàn)略”，即“藍(lán)途戰(zhàn)略”，詳細(xì)闡述了中國(guó)一汽在節(jié)能減排和新能源技術(shù)方面的思路、布局與

汽車電子
2011-04-20

新能源新能源汽車混合動(dòng)力一汽
CAN總線在汽車行駛記錄儀中的應(yīng)用

摘要：傳統(tǒng)汽車行駛記錄儀由于采集信號(hào)多，信號(hào)傳輸復(fù)雜，往往不能保證終端獲取數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。將CAN總線應(yīng)用到汽車行駛記錄儀設(shè)計(jì)中，采用了CAN總線控制器SJA1000，CAN總線收發(fā)器TJAl050，實(shí)現(xiàn)了汽車行駛記錄儀間的

汽車電子
2010-12-03

汽車行駛記錄儀接口電路 CAN總線 BSP
賽普拉斯：汽車電子領(lǐng)域強(qiáng)手

賽普拉斯于1998年正式進(jìn)入中國(guó)，在上海、北京、深圳、成都設(shè)有分公司和技術(shù)中心，并在香港開(kāi)設(shè)了辦事處，總共擁有300多名員工。9月18日，Wi-Fi聯(lián)盟公布首批通過(guò)最新Wi-Fi 6認(rèn)證的產(chǎn)品，賽普拉斯與英特爾、高通、博通等一起成為首批獲得認(rèn)證的半導(dǎo)體公司，其車規(guī)級(jí)的Wi-Fi 6芯片Cypress CYW 89650名列其中。

汽車電子
2019-10-01

Wi-Fi 汽車電子賽普拉斯 6芯片
同是L2級(jí)ADAS，為何差別這么大

IIHS的ADAS測(cè)試顯示，在許多不同路況下L2車輛性能存在很大差異。這些系統(tǒng)在許多情況下都會(huì)失靈。在某些情境中，配備ADAS的某些車型會(huì)對(duì)停止的車輛視而不見(jiàn)，甚至可能直接轉(zhuǎn)向并撞上去。

汽車電子
2018-09-07

駕駛輔助系統(tǒng) adas
3分鐘超級(jí)快充電池問(wèn)世！有望解決電動(dòng)汽車快速充電這一世界性難題

相較于目前行業(yè)內(nèi)已足夠優(yōu)秀的30分鐘快充，此次發(fā)布的全球首款量產(chǎn)3分鐘超級(jí)快充電池，能在15C以上倍率持續(xù)高速充電，3分鐘極速充電80%以上，1C充放循環(huán)10000次以上壽命，即使在極寒低溫(-20℃)環(huán)境下也能正常啟動(dòng)并快速充電。

汽車電子
2018-05-29

電動(dòng)汽車超級(jí)快充電池
比亞迪電動(dòng)車2013年全年收入或超40億

全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)透露，前5個(gè)月，不算電動(dòng)大巴，比亞迪的純電動(dòng)車銷量超過(guò)了1200臺(tái)。加上很多即將收獲的訂單，該公司今年的電動(dòng)車銷量有望保持快速增長(zhǎng)，全年或貢獻(xiàn)收入超過(guò)40億元。不過(guò)，由于受硬件設(shè)施匱乏、產(chǎn)品使

汽車電子
2013-07-08

比亞迪新能源汽車電動(dòng)車特斯拉
車載中小型顯示終端應(yīng)用研究

摘要：本文應(yīng)用MSTAR公司推出的MST717C顯示驅(qū)動(dòng)芯片驅(qū)動(dòng)TFT液晶顯示屏，作為車載多媒體信息顯示終端，具有成本低廉、顯示效果好、應(yīng)用簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。重點(diǎn)講述了MST717C外圍電路的設(shè)計(jì)以及基于MSTAR公司Maria軟件架構(gòu)的

汽車電子
2010-06-24

顯示終端 BSP INPUT PT2314