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淺談采用零件平均測(cè)試法檢測(cè)汽車半導(dǎo)體元器件品質(zhì)的方

業(yè)界對(duì)于半導(dǎo)體元器件零缺陷需求的呼聲日益高漲，為此半導(dǎo)體制造商開(kāi)始加大投資應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，以滿足汽車用戶的需求。隨著汽車中電子元器件數(shù)量的不斷增加，必須嚴(yán)格控制現(xiàn)代汽車中半導(dǎo)體元器件的品質(zhì)以降低每百萬(wàn)零件的

汽車電子
2012-09-17

元器件汽車半導(dǎo)體晶圓測(cè)試程序
為EV無(wú)線充電（一）：磁共振方式接連發(fā)布

昭和飛機(jī)工業(yè)正在開(kāi)發(fā)為電動(dòng)汽車（EV）和電動(dòng)巴士等供應(yīng)大容量電力的無(wú)線供電系統(tǒng)。本文將介紹以巴士為中心推進(jìn)的在行駛中供電的無(wú)線充電系統(tǒng)。目前電動(dòng)汽車（EV）大部分都采用接觸式充電器，但接觸式充電器用起來(lái)有

汽車電子
2011-12-27

無(wú)線充電磁共振 EV BSP
車身中央控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　摘要：采用單片機(jī)MC9S12XS128實(shí)現(xiàn)了一款車身中央控制器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)中央集控門鎖、外部燈光、內(nèi)部燈光、雨刷的控制，同時(shí)通過(guò)RF技術(shù)實(shí)現(xiàn)了防盜報(bào)警功能和遙控門鎖控制，通過(guò)LIN總線實(shí)現(xiàn)了對(duì)四個(gè)車窗的控制?！　￡P(guān)鍵

汽車電子
2010-11-22

控制器轉(zhuǎn)向燈輸出控制 LIN總線
第四代架構(gòu)讓消費(fèi)者作主

據(jù)iSuppli公司，第四代設(shè)計(jì)架構(gòu)今年開(kāi)始得到采用，正在改變汽車信息娛樂(lè)領(lǐng)域的供應(yīng)與消費(fèi)模式，消費(fèi)者對(duì)汽車電子的影響力比以前更大。第四代設(shè)計(jì)代表著第一種全行業(yè)范圍的平臺(tái)，消費(fèi)者購(gòu)買汽車后可以增加任何特點(diǎn)和功

汽車電子
2010-08-19

汽車電子汽車信息娛樂(lè) FOR
以LFPAK為封裝全系列汽車功率MOSFET系列產(chǎn)品 (NXP)

恩智浦半導(dǎo)體近日成為首個(gè)發(fā)布以LFPAK為封裝（一種緊湊型熱增強(qiáng)無(wú)損耗的封裝）全系列汽車功率MOSFET的供應(yīng)商。結(jié)合了恩智浦在封裝技術(shù)及TrenchMOS技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)，新的符合Q101標(biāo)準(zhǔn)的LFPAK封裝MOSFET（金屬氧化

汽車電子
2010-04-26

汽車 NXP 封裝功率MOSFET
無(wú)人駕駛汽車能實(shí)現(xiàn)全球普及嗎

隨著無(wú)人駕駛汽車早已出現(xiàn)在我們的視野中，你也許很快就會(huì)習(xí)慣這種未來(lái)出行的新理念。

汽車電子
2019-05-24

傳感器無(wú)人駕駛
上汽合資，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛域控制器

日前，上汽集團(tuán)與奧地利網(wǎng)絡(luò)與安全控制解決方案供應(yīng)商TTTech Computertechnik AG(以下簡(jiǎn)稱“TTTech”)舉行合資合作簽約儀式。上汽集團(tuán)與TTTech將以50.1:49.9股比成立合資公司，攜手加快推進(jìn)智能駕駛中央決策控制器(iECU)集成開(kāi)發(fā)，全面提升在智能駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)能力。

汽車電子
2018-03-14

自動(dòng)駕駛域控制器 l3級(jí)自動(dòng)駕駛
ADAS和BMS是未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

被動(dòng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)與汽車中的其它電子系統(tǒng)開(kāi)始融合，汽車正變得越來(lái)越自主、越智能。借助雷達(dá)、視覺(jué)檢測(cè)等高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，反應(yīng)速度遠(yuǎn)比駕駛員更快的電子系統(tǒng)將能接管控制權(quán)，降低事故的發(fā)生頻率和嚴(yán)重程

汽車電子
2012-10-16

新能源汽車 ADAS ADI BMS
NXP推出RFCMOS單芯片車載收音機(jī)解決方案TEF664x

21ic訊恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V.近日宣布推出TEF664x，為其極為成功的RFCMOS單芯片車載收音機(jī)解決方案系列再添新成員。TEF664x在單個(gè)芯片中集成了一個(gè)低IF AM/FM調(diào)諧器和DSP處理單元，專門針對(duì)單調(diào)諧器應(yīng)

汽車電子
2012-04-23

NXP 芯片收音機(jī) CMOS
汽車前照燈CAN總線多路傳輸系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)

摘要：為代替?zhèn)鹘y(tǒng)繁雜的汽車線束，汽車CAN總線應(yīng)運(yùn)而生。以CAN總線為基礎(chǔ)，結(jié)合51系列單片機(jī)技術(shù)，研究開(kāi)發(fā)了汽車前照燈的CAN總線多路傳輸系統(tǒng)。按照整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了CAN總線傳輸節(jié)點(diǎn)的軟件設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出并口CAN適配卡，

汽車電子
2010-12-10

汽車前照燈 CAN總線 BSP 多路傳輸系統(tǒng)
汽車暖通空調(diào)系統(tǒng)：閥門控制

一個(gè)新的采用智能功率技術(shù)的車用暖通空調(diào)系統(tǒng)閥門驅(qū)動(dòng)器摘要本文旨在于簡(jiǎn)要介紹汽車暖通空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)，并詳細(xì)介紹如何使用一個(gè)智能功率驅(qū)動(dòng)器控制通風(fēng)閥的定位。今天，汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)已經(jīng)非常

汽車電子
2010-10-09

汽車控制閥門暖通空調(diào)
零排放！長(zhǎng)城控股上燃動(dòng)力發(fā)布100kW大功率發(fā)動(dòng)機(jī)

“超越-300E”是一款額定100kW的大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，該產(chǎn)品采用全新平臺(tái)，高集成度設(shè)計(jì)，通過(guò)一體式絕緣結(jié)構(gòu)、內(nèi)絕緣式及阻斷式工藝，首次全面實(shí)現(xiàn)內(nèi)絕緣設(shè)計(jì)。

汽車電子
2019-11-13

電池氫能
基于Android系統(tǒng)的車載娛樂(lè)系統(tǒng)軟件架構(gòu)

摘要：車載電子業(yè)目前面臨眾多機(jī)遇與挑戰(zhàn)，開(kāi)發(fā)一套所有汽車可以安裝的通用平臺(tái)不僅可以降低整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈成本，而且可以使應(yīng)用軟件增加，滿足不同用戶喜好。本文提出一種可行的軟件架構(gòu)，將谷歌Android系統(tǒng)良好的兼容性

汽車電子
2011-11-02

系統(tǒng)軟件軟件架構(gòu) 車載娛樂(lè)系統(tǒng) ANDROID系統(tǒng)
車載正弦逆變電源設(shè)計(jì)

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車越來(lái)越與人們的生活息息相關(guān)，而汽車用的直流電壓一般為12V，不能為便攜式電子設(shè)備直接使用。為此，車載電源(就是把直流12 V電壓轉(zhuǎn)換成交流220 V／50 Hz電源)的研制日益引起人們的重視。　　傳

汽車電子
2011-04-08

輸出電壓電源設(shè)計(jì) SG3525 正弦逆變電源
北京航空航天大學(xué)鮑然：燃料電池非終結(jié)者

　燃料電池被認(rèn)為是一種能夠應(yīng)用于交通運(yùn)輸?shù)南冗M(jìn)能源。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛以及新能源車輛相比，燃料電池由于直接將燃料中的自由能轉(zhuǎn)換為電能，而不經(jīng)歷燃燒過(guò)程，具有高能量效率和排放很低的優(yōu)點(diǎn)。但是，燃料電池也具

汽車電子
2010-12-30

燃料電池混合動(dòng)力車電動(dòng)車輛質(zhì)子交換膜