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隨動轉(zhuǎn)向大燈&側(cè)向輔助燈解析

有過實際駕駛經(jīng)驗的車友們對于夜間彎道照明的重要性相信會有更切身的體驗，當(dāng)我們行駛在大弧度的立交橋上或者是高速公路的匝道上，又或者夜間孤身行駛在沒有路燈照明的山路上時，彎道內(nèi)側(cè)大面積的視野盲區(qū)毫無疑問存

汽車電子
2010-05-06

大燈 BSP 照明系統(tǒng) 照明燈
特斯拉超級工廠長什么樣?特斯拉超級工廠最新諜照曝光

特斯拉超級工廠最新諜照曝光，據(jù)外媒報道，特斯拉發(fā)布了其位于中國上海的超級工廠Gigafactory 3的首批內(nèi)部批照片，這些照片顯示出特斯拉在Model 3生產(chǎn)方面取得了令人印象深刻的進(jìn)展。

汽車電子
2019-08-08

特斯拉超級工廠長
“動能電能轉(zhuǎn)換”填補(bǔ)國內(nèi)電動汽車技術(shù)空白

日前，國家知識產(chǎn)權(quán)局為山西省電動汽車技術(shù)領(lǐng)域的重大突破、填補(bǔ)國內(nèi)電動車行業(yè)空白的“一種電動車驅(qū)動與能量回收系統(tǒng)”頒發(fā)了發(fā)明專利證書。這項專利技術(shù)是由山西省汽車維修與檢測行業(yè)協(xié)會常務(wù)理事周蘭生

汽車電子
2012-08-20

電動汽車電動車汽車技術(shù) 蓄電池組
基于MM908E625的電動后視鏡控制單元的設(shè)計

引言：隨著汽車舒適性的增加，很多汽車都安裝了電動后視鏡，司機(jī)按下按鈕就可以調(diào)整后視鏡的位置，非常方便，現(xiàn)在的后視鏡控制一般采用繼電器實現(xiàn)，隨著汽車智能化程度的提高，當(dāng)要求增加功能時，便要增加大量

汽車電子
2010-04-21

控制單元電動后視鏡 BSP
基于虛擬儀器的新型汽車電子測試平臺研究

摘要：針對汽車電子的測試要求的日益增高，本文介紹了一種基于虛擬儀器的測試平臺，可以極大地方便汽車電子產(chǎn)品的測試。關(guān)鍵詞：虛擬儀器；汽車測試；LabVIEW；PXI 隨著半導(dǎo)體及軟件技術(shù)的快速發(fā)展，汽車電子

汽車電子
2009-07-20

汽車電子測試平臺基于虛擬儀器 BSP
SH-NaviJ系列SoC SH77722（瑞薩）

瑞薩科技公司（以下簡稱“瑞薩”）推出SH-NaviJ 系列第二階段產(chǎn)品——面向小型便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)和低端至中端儀表板安裝汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的SH77722（SH-NaviJ2）SoC（片上系統(tǒng)）。SH77722具有更高的性能，提高了簡便易用性，

汽車電子
2009-06-09

SoC HZ VI BSP
基于LPC2292的汽車智能組合儀

0 引言汽車儀表是司機(jī)與汽車之間進(jìn)行信息交流的窗口和界面，對于提高汽車儀表使用壽命，安全和經(jīng)濟(jì)行駛有著積極而重要的作用。本設(shè)計采用LPC2292嵌入式控制器[1]作為儀表的控制核心，汽車原有傳感器無需更換，傳

汽車電子
2009-03-12

汽車智能汽車儀表 LPC2292 BSP
日產(chǎn)智能后視鏡，顯示屏占領(lǐng)車內(nèi)新高地

隨著車載系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，顯示屏在汽車內(nèi)飾中占據(jù)的領(lǐng)土越來越多了，先是中控臺、而后是儀表盤，而下一個即將被占據(jù)的是，車內(nèi)后視鏡。在上周末開始的日內(nèi)瓦車展上，日產(chǎn)展示了一項最新研發(fā)成功的技術(shù)，很小，卻很實

汽車電子
2014-03-23

攝像頭顯示屏智能后視鏡 LCD顯示屏
純電動車的進(jìn)與退

上月底，豐田高管吐槽純電動汽車三宗罪：續(xù)航里程過短、充電時間過長、成本過高。作為純電動汽車研發(fā)領(lǐng)域的較早實踐者，豐田高調(diào)宣布放棄純電動汽車的計劃引發(fā)諸多猜測。業(yè)內(nèi)人士第一反應(yīng)便是，國內(nèi)那些重點研發(fā)純電

汽車電子
2012-10-11

豐田比亞迪純電動車純電動汽車
解讀：汽車合法改裝的種類

據(jù)了解，去年10月1日起實施的新《機(jī)動車登記規(guī)定》雖然放寬了汽車改裝的內(nèi)容，使官方認(rèn)可的改裝動作可涉及“改變車身顏色、更換發(fā)動機(jī)、更換車身或者車架”，但對改裝車的規(guī)范仍有嚴(yán)格的要求。新的規(guī)范在第

汽車電子
2012-04-17

汽車發(fā)動機(jī) 機(jī)動車
三大因素使得中國的電動汽車市場難以起飛

以電動/混合動力為代表的新能源汽車近年來取得了長足的進(jìn)步，但給人的感覺始終是“雷聲大，雨點小”。電動車成功的關(guān)鍵是什么？投資者的耐心、研發(fā)的投入、消費者的信心能否堅持到產(chǎn)業(yè)成熟的轉(zhuǎn)折點？此間是

汽車電子
2011-10-25

新能源汽車電動汽車電動車變壓器
無線工業(yè)網(wǎng)絡(luò)在汽車涂裝底漆生產(chǎn)線輸送控制系統(tǒng)改造的應(yīng)用

　1. 引言　　由于市場需求的提升，原有的系統(tǒng)已不能夠滿足產(chǎn)能的提升需求。原有的汽車涂裝底漆生產(chǎn)線存在瓶頸工位，受工藝時間的限制，節(jié)拍時間長。另外原有的汽車涂裝底漆生產(chǎn)線是采用分段供電的控制方式，所有的動

汽車電子
2009-08-26

無線汽車控制系統(tǒng)
科大迅飛和其語音技術(shù)及車載導(dǎo)航解決方案

隨著語音技術(shù)在導(dǎo)航設(shè)備、手機(jī)、MP3/MP4及金融、證券大型呼叫中心等領(lǐng)域的大量應(yīng)用，語音技術(shù)最近幾年在國內(nèi)市場獲得了較快發(fā)展。談及這一現(xiàn)狀，安徽科大迅飛信息科技股份有限公司（以下簡稱科大迅飛）嵌入式產(chǎn)品部市

汽車電子
2008-12-15

飛思卡爾車載導(dǎo)航語音技術(shù) 語音合成
“粵港澳大灣區(qū)自動駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”揭牌成立

聯(lián)盟將通過開展C-V2X“五跨”互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)平臺、車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）先導(dǎo)區(qū)標(biāo)桿示范、智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛大賽自動駕駛技能平臺、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“云-網(wǎng)-端”一體化云控平臺建設(shè)工作，推動粵港澳大灣區(qū)5G車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新。

汽車電子
2019-10-16

車聯(lián)網(wǎng) 5G 自動駕駛
中興通訊完成C-V2X“四跨”一致性測試，助力車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展

在延續(xù)傳統(tǒng)車規(guī)級模組優(yōu)勢的同時，中興通訊積極推動C-V2X的發(fā)展，目前已在全球發(fā)布了多款車載模組和終端，針對C-V2X方面已推出C-V2X全系列產(chǎn)品：V2X模組、V2X OBU、RSU路側(cè)單元。

汽車電子
2019-10-11

車聯(lián)網(wǎng) 無人駕駛 5G