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一種轎車(chē)車(chē)門(mén)ECU 設(shè)計(jì)

摘要：提出了一種“總體分布、局部集中式”的轎車(chē)車(chē)門(mén)ECU設(shè)計(jì)，ECU之間以CAN總線方式通信。以英飛凌公司XC164CS微控制器和TLE8201、BTS781功率驅(qū)動(dòng)芯片為核心設(shè)計(jì)了車(chē)門(mén)ECU的硬件電路；在XC164CS上移

汽車(chē)電子
2010-11-30

ECU 移植 XC164CS 后視鏡
車(chē)載慣性導(dǎo)航GPS解決方案（u-blox）

u-blox 推出了一款代表業(yè)界最高水準(zhǔn)的全新車(chē)載慣性導(dǎo)航（ADR）解決方案。該解決方案近期已應(yīng)用于知名汽車(chē)電子供應(yīng)商的儀表盤(pán)導(dǎo)航系統(tǒng)和eCall系統(tǒng)中，提供給德國(guó)頂級(jí)汽車(chē)制造商使用。該解決方案可將 GPS 衛(wèi)星與車(chē)輛傳

汽車(chē)電子
2010-06-17

GPS U-BLOX 芯片 AD
基于CAN總線的客車(chē)輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1 引言　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通曰益繁忙，交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，及時(shí)對(duì)車(chē)輛行駛方向和行駛速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使汽車(chē)獲得良好的行駛性

汽車(chē)電子
2010-01-20

客車(chē) 系統(tǒng)設(shè)計(jì) CAN總線節(jié)點(diǎn)
汽車(chē)內(nèi)部噪聲智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

噪聲主動(dòng)控制基本思想是由德國(guó)物理學(xué)家Paul Lueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時(shí)首次提出的。噪聲主動(dòng)控制技術(shù)相對(duì)傳統(tǒng)的被動(dòng)控制，具有對(duì)中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統(tǒng)輕巧、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，具有潛在的工程應(yīng)用價(jià)

汽車(chē)電子
2009-08-21

汽車(chē) 噪聲智能控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
BMS新能源汽車(chē)電子組件制程--PCBA線路板污染物分類(lèi)及危害

我們對(duì)電子制程的PCBA線路板污染物進(jìn)行分類(lèi)以及對(duì)它的危害性進(jìn)行分析，以便尋求針對(duì)性的有效的辦法來(lái)清潔清洗清除它，提高BMS新能源汽車(chē)電子產(chǎn)品的高可靠性。

汽車(chē)電子
2019-06-26

bms PCB pcba線路板
電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線反饋非接觸充電電路設(shè)計(jì)

摘要：給出一種具有無(wú)線反饋全橋非接觸電動(dòng)汽車(chē)充電電路。非接觸充電電路初級(jí)線圈向電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)上的次級(jí)線圈傳遞電能。無(wú)線反饋電路將負(fù)載電壓的取樣信號(hào)無(wú)線反饋到非接觸充電電路中初級(jí)電路的控制端，通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)

汽車(chē)電子
2012-07-19

充電電路無(wú)線反饋電動(dòng)汽車(chē) 電路設(shè)計(jì)
汽車(chē)電子控制轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展，電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已從簡(jiǎn)單的純機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HydraulicPowerSteering，簡(jiǎn)稱(chēng)HPS）、電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ElectricHydraulicPowerSte

汽車(chē)電子
2012-03-30

汽車(chē)電子控制 EPS 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施 162項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)初步形成

日前，國(guó)家能源局官員在2011中國(guó)智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上透露了電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施方面的最新進(jìn)展。　　“關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家能源局和國(guó)標(biāo)委成立了一個(gè)充電設(shè)施的工作組，由國(guó)家能源局牽頭開(kāi)展工作，目

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2011-11-14

電動(dòng)汽車(chē)充電 BSP 國(guó)家電網(wǎng) 工程師
車(chē)載無(wú)線充電

無(wú)線電話充電在許多情境下都很具吸引力，但或許都比不上在汽車(chē)內(nèi)的吸引力大。隨著我們?cè)谲?chē)輛中花的時(shí)間越來(lái)越多(很少是因?yàn)闆](méi)選擇)，無(wú)論是日常通勤還是接送子女往返無(wú)休止的活動(dòng)，能夠在出行途中為電話充電是非常重要的。

汽車(chē)電子
2019-04-23

無(wú)線電話車(chē)載無(wú)線充電
基于WiFi的車(chē)載終端遠(yuǎn)程軟件升級(jí)方法

摘要：為克服車(chē)載嵌入式設(shè)備難以集中回收進(jìn)行軟件升級(jí)的缺點(diǎn)，提出了一種基于WiFi通信的遠(yuǎn)程軟件升級(jí)方法。該方法對(duì)微控制器FLASH存儲(chǔ)空間進(jìn)行有效分配，設(shè)計(jì)IAP功能，利用WiFi通信接口采用TFTP協(xié)議下載新軟件到FLAS

汽車(chē)電子
2014-07-07

Wi-Fi 車(chē)載終端軟件應(yīng)用程序
電子車(chē)速里程表的單片機(jī)實(shí)現(xiàn)方案

摘要：介紹了一個(gè)基于單片機(jī)的電子式轉(zhuǎn)速里程表實(shí)現(xiàn)方案，討論了里程計(jì)數(shù)的原理和轉(zhuǎn)速指示原理，給出了用單片機(jī)AT89C2051和LM1819驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)的汽車(chē)轉(zhuǎn)速里程表的具體電路原理圖。１概述傳統(tǒng)的汽車(chē)轉(zhuǎn)速里程表的功能有

汽車(chē)電子
2011-04-28

單片機(jī) 電子磁場(chǎng)強(qiáng)度觸發(fā)
日本電子行業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)需時(shí)間經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇日漸遙遠(yuǎn)

2011年3月11日日本宮城縣以東130公里海域發(fā)生里氏9級(jí)地震，并引發(fā)日本史上最強(qiáng)海嘯，不僅對(duì)普通民眾造成了巨大的傷害，還直接影響了日本國(guó)內(nèi)的工業(yè)生產(chǎn)，包括核電站以及部分廠家的電子工廠都被迫停產(chǎn)，最終必然會(huì)波及

汽車(chē)電子
2011-04-18

電子行業(yè) 核電東芝索尼
用于超聲檢測(cè)的汽車(chē)應(yīng)用SoC（Maxim）

Maxim推出MAXQ® RISC微控制器產(chǎn)品線的最新成員：用于超聲檢測(cè)的混合信號(hào)微控制器SoC (片上系統(tǒng)) MAXQ7667。作為一個(gè)高集成度的DAS (數(shù)據(jù)采集系統(tǒng))，該款SoC為弱信號(hào)的遠(yuǎn)距離測(cè)量或多目標(biāo)識(shí)別應(yīng)用提供高性?xún)r(jià)比方案

汽車(chē)電子
2009-10-09

SoC 汽車(chē)應(yīng)用超聲檢測(cè) MAXIM
CAN總線在車(chē)身視覺(jué)檢測(cè)站中的應(yīng)用

根據(jù)白車(chē)身視覺(jué)檢測(cè)站工作的過(guò)程和特點(diǎn)，研究了基于CAN總線的多主結(jié)構(gòu)分布控制系統(tǒng)，提出了以采用摩托羅拉MC68HC05X16和微機(jī)為主機(jī)的控制系統(tǒng)。文中對(duì)控制網(wǎng)絡(luò)的物理層接口、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、通信協(xié)議等作了較為詳細(xì)的說(shuō)明。

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2009-09-09

視覺(jué)檢測(cè) CAN總線 BSP PC機(jī)
1至11月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，同比增長(zhǎng)3.6%和1.3%

2019年1至11月，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比保持增長(zhǎng)，增速略高于行業(yè)；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)降幅比1至10月有所擴(kuò)大。

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2019-12-18

智能駕駛電動(dòng)車(chē)

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