加工數(shù)據(jù)不只是流動(dòng)、儲(chǔ)存 ,更多的是要與設(shè)備融合起來 ,為設(shè)備提供決策 ,實(shí)現(xiàn)預(yù)警、報(bào)警和修正 。P系列柴油機(jī)自動(dòng) 化加工線便是融合了智能檢測(cè)、智能傳輸、智能分析計(jì)算反饋修正的一條生產(chǎn)線 ,現(xiàn)對(duì)其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、無人化生產(chǎn)過程進(jìn)行分析。
三相逆變橋PWM調(diào)制方式控制簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn) ,在無刷直流電機(jī)中應(yīng)用較廣 ,但PWM調(diào)制方式會(huì)導(dǎo)致電機(jī)損耗增大和 非導(dǎo)通相繞組續(xù)流 ,造成電機(jī)發(fā)熱和轉(zhuǎn)矩波動(dòng)增大 ,特別是在電機(jī)高速運(yùn)行時(shí) ,嚴(yán)重影響電機(jī)的安全 , 降低電機(jī)效率。鑒于此 ,研 究了PWM調(diào)制方式對(duì)高速無刷直流電機(jī)的影響 ,并針對(duì)現(xiàn)有控制方式提出了 改進(jìn)方法 ,解決了高速無刷直流電機(jī)發(fā)熱量大 、效率低等問題。
地鐵柔性接觸網(wǎng)受溫度 、濕度 、環(huán)流 、風(fēng)和冷暖空氣對(duì)流等因素影響 , 會(huì)產(chǎn)生覆冰這一綜合物理現(xiàn)象 , 一般來說 , 凍 雨或雨夾雪的天氣條件容易導(dǎo)致接觸網(wǎng)覆冰 。鑒于此 ,通過分析接觸網(wǎng)覆冰形成特性及其對(duì)設(shè)備的影響 ,研究了城市軌道交通 常見的除冰方式 ,提出電氣融冰及人工除冰等應(yīng)對(duì)策略 ,確保在極寒惡劣天氣能在最短時(shí)間內(nèi)完成處置和恢復(fù)供電 ,并在除冰 后落實(shí)關(guān)鍵設(shè)備檢查措施 ,保障接觸網(wǎng)正常運(yùn)行。
針對(duì)軌道交通線路不同建設(shè)周期場(chǎng)景下承載信號(hào)CBTC系統(tǒng)的不同車地通信制式 自動(dòng)切換的需求 ,構(gòu)建了基于無縫 冗余協(xié)議的信號(hào)CBTC系統(tǒng)傳輸組網(wǎng)方案 。通過分析基于WLAN和LTE的車地通信組網(wǎng)架構(gòu) ,提出不同車地通信制式切換的原則和 需求 ,結(jié)合可實(shí)現(xiàn)無縫自動(dòng)切換的通信協(xié)議 ,形成基于無縫冗余協(xié)議的信號(hào)車地通信系統(tǒng)組網(wǎng)方法及信號(hào)列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)?主要流程機(jī)制 。工程驗(yàn)證表明 ,該方法可完成信號(hào)CBTC系統(tǒng)數(shù)據(jù)在不同網(wǎng)絡(luò)制式下的自動(dòng)切換 ,具有較好的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。
ConsT680智能溫度自動(dòng)檢定系統(tǒng)是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、自動(dòng)測(cè)試技術(shù)于一體的自動(dòng)化溫度檢定裝置 , 可以實(shí)現(xiàn)超高效率并行多任務(wù)管理 , 布線簡(jiǎn)便 , 可以快速實(shí)現(xiàn)被檢傳感器接線;配備專業(yè)智能多通道精密測(cè)溫儀 , 兼容多廠家恒溫裝置 ,支持用戶低成本升級(jí)改造;提供最簡(jiǎn)潔的系統(tǒng)組網(wǎng)方式 ,現(xiàn)場(chǎng)沒有大把的通信線 、電源線 、測(cè)試線 ,使整個(gè)實(shí)驗(yàn)室非常整潔?，F(xiàn)主要介紹該系統(tǒng)的組成及工作原理、校準(zhǔn)/檢定步驟、不確定度評(píng)定以及系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì) 。
預(yù)制艙內(nèi)設(shè)備集成程度較高 , 要維持內(nèi)部環(huán)境在一個(gè)適宜的溫度就不得不配置一定數(shù)量的空調(diào) , 空調(diào)的選擇不僅 關(guān)乎設(shè)備運(yùn)行的可靠性 ,還影響預(yù)制艙整體的能耗和經(jīng)濟(jì)性。鑒于此 ,通過逐項(xiàng)對(duì)預(yù)制艙熱平衡的分析 ,提出了一種預(yù)制艙系統(tǒng) 受熱分析的思路和方法 , 以確定預(yù)制艙所需的制冷負(fù)荷大小。
金礦的有效開采與資源的合理利用 ,離不開主井井筒裝備的精確施工與安裝 。為此 ,提出一套針對(duì)金礦主井井筒裝 備施工安裝的綜合方案 , 以期達(dá)到提高施工效率、確保作業(yè)安全和降低成本的目 的 。首先對(duì)某金礦主井井筒裝備施工安裝技術(shù) 進(jìn)行了全面梳理和評(píng)估 ,識(shí)別出當(dāng)前施工過程中存在的主要問題和挑戰(zhàn);其次在此現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上確定了施工方案;最后結(jié)合實(shí) 際工程案例 ,提出了一系列創(chuàng)新的施工技術(shù)和管理措施 。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施過程表明 ,所提金礦主井井筒裝備施工安裝方案對(duì)于指導(dǎo)實(shí) 際工程施工具有重要的參考價(jià)值 ,并為相關(guān)領(lǐng)域的研究和實(shí)踐提供了新的思路和方法。
我國(guó)電網(wǎng)項(xiàng)目的投資力度越來越大 , 受到風(fēng)險(xiǎn)因素的影響也將明顯增加。鑒于此 ,在電網(wǎng)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)預(yù)警分析的基礎(chǔ) 上 ,指出電網(wǎng)整體項(xiàng)目、單體項(xiàng)目、預(yù)警指標(biāo)間存在明顯的映射關(guān)系 ,通過識(shí)別影響電網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)度的因素 ,采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖原理 , 進(jìn)一步確定各道工序預(yù)警區(qū)間 , 能夠確保在電網(wǎng)項(xiàng)目可能延誤時(shí) ,及時(shí)進(jìn)行糾偏 ,動(dòng)態(tài)調(diào)整電網(wǎng)項(xiàng)目的實(shí)施推進(jìn) , 為類似電網(wǎng)項(xiàng)目的順利開展指明了方向。
某電廠對(duì)機(jī)組的抽真空系統(tǒng)進(jìn)行了節(jié)能優(yōu)化改造 ,在原有兩臺(tái)水環(huán)式真空泵的基礎(chǔ)上增加了一臺(tái)高效節(jié)能羅茨真 空泵組 , 改造后的真空泵組運(yùn)行穩(wěn)定、噪聲小、電耗率低 ,具有較高的環(huán)保經(jīng)濟(jì)效益。
隨著高速公路基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展 ,工程信息化管理手段不斷進(jìn)步 ,對(duì)高速公路項(xiàng)目建設(shè)起到了積極作用。昔榆高 速是山西省單公里造價(jià)最高的在建四車道高速公路項(xiàng)目 ,其中全長(zhǎng)14. 02 km的太行山隧道也是山西省目前在建的最長(zhǎng)隧道 ,對(duì) 于山西省及我國(guó)高速公路網(wǎng)的建設(shè)具有重要意義 。在昔榆高速項(xiàng)目建設(shè)過程中 ,基于GIS技術(shù)設(shè)計(jì)了項(xiàng)目建設(shè)一體化平臺(tái) ,該平 臺(tái)融合創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) , 可以適應(yīng)高速公路項(xiàng)目建設(shè)最新管理模式 , 真正意義上做到了一體化平臺(tái)創(chuàng)新融合 ,對(duì)項(xiàng)目 高效建設(shè)具有促進(jìn)作用。
論述了一種PFA焊接接頭在實(shí)際使用過程中出現(xiàn)的問題以及PFA材料的基本性能參數(shù) , 并對(duì)PFA焊接接頭的結(jié)構(gòu)尺 寸不斷進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì) ,通過有限元進(jìn)行對(duì)比分析 ,不斷提高接頭的承載能力。然后對(duì)優(yōu)化前后的接頭進(jìn)行焊接彎曲對(duì)比測(cè)試 ,驗(yàn) 證了優(yōu)化設(shè)計(jì)方向的準(zhǔn)確性 ,保證該接頭能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)使用要求 , 為后續(xù)類似產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了理論支撐 ,提高了產(chǎn)品設(shè) 計(jì)的可靠性和穩(wěn)定性。
摘 要:為提高產(chǎn)品能效及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 ,針對(duì)外翅片內(nèi)螺紋強(qiáng)化傳熱管的壁厚問題 , 通過試驗(yàn)與理論計(jì)算相結(jié)合對(duì)比的方 式 ,對(duì)現(xiàn)使用的標(biāo)準(zhǔn)壁厚換熱管進(jìn)行內(nèi)壓爆破和外壓失穩(wěn)(可見的變形)試驗(yàn)以及拉伸試驗(yàn) ,從試驗(yàn)以及理論計(jì)算的結(jié)果看 ,現(xiàn) 有常規(guī)壁厚高效管的承壓能力完全能滿足目前一些用戶高壓工況的使用需求 ,不需要額外增加底壁厚。
摘 要:介紹了一種光伏制氫多端口變流器的設(shè)計(jì)原理、組成與各端口特性 ,該設(shè)備可應(yīng)用于光伏電站配屬的制氫站 ,給制 氫車間電解槽提供穩(wěn)定的可調(diào)電源。實(shí)驗(yàn)證明:在光伏制氫應(yīng)用中 ,該設(shè)備具有為制氫車間提供穩(wěn)定的可調(diào)電源 ,在光伏區(qū)功率 突變或退出后仍然可以持續(xù)供電的優(yōu)點(diǎn)。
摘 要:針對(duì)NRL型測(cè)氡儀在取樣過程全程計(jì)數(shù)的測(cè)氡模型中計(jì)算復(fù)雜的問題 ,構(gòu)建了一種簡(jiǎn)單計(jì)算氡濃度標(biāo)定測(cè)氡儀刻 度因子的方法 。該方法在實(shí)驗(yàn)標(biāo)定儀器標(biāo)準(zhǔn)刻度因子后 ,再根據(jù)氡的衰變規(guī)律計(jì)算任意測(cè)量周期的刻度因子 ,且該刻度因子僅 與儀器的測(cè)量周期、等效時(shí)間有關(guān)。結(jié)果表明 ,不同測(cè)量周期的理論刻度因子與實(shí)驗(yàn)刻度因子相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)偏差均在5%以內(nèi)。該方法 簡(jiǎn)化了測(cè)氡模型的計(jì)算 ,減少了儀器標(biāo)定的時(shí)間。
摘 要:隨著制造加工技術(shù)的發(fā)展 , 以及醫(yī)療、軍工等重要領(lǐng)域?qū)ζ矫骖惲慵庸さ谋砻婢纫筇岣?, 目前對(duì)平面類零件 多數(shù)采用研磨盤進(jìn)行加工 ,成本高且操作復(fù)雜。磁粒研磨作為一種新型研磨方式具有精度高、易 自動(dòng)化等特點(diǎn)。為提高平面磁粒 研磨效果 ,建立一種永磁交變磁場(chǎng)磁粒研磨新裝置 ,該裝置添加永磁交變磁場(chǎng) , 能夠更加精確地控制磁場(chǎng)強(qiáng)度和磁性磨料的收 散狀態(tài) , 豐富磁性磨料的運(yùn)動(dòng)方式 ,使研磨軌跡復(fù)雜化 ,進(jìn)而提高表面質(zhì)量 。在實(shí)驗(yàn)中 ,磁性磨料會(huì)受磁感線分布的影響而做往 復(fù)運(yùn)動(dòng) ,使用sus304不銹鋼板代替平面零件 ,使主軸以250 r/min的轉(zhuǎn)速分別研磨20、30、40 min ,磁性磨料粒徑為80目 。最后使 用超景深顯微鏡對(duì)前后表面形貌進(jìn)行檢測(cè) ,可知在研磨時(shí)間為30 min時(shí)工件的表面研磨效果最佳。
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