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  • 抽水調(diào)相轉(zhuǎn)抽水過(guò)程濺水壓力超時(shí)故障分析與處理

    西龍池抽蓄電站抽水調(diào)相轉(zhuǎn)抽水過(guò)程排氣閥打開(kāi) ,轉(zhuǎn)輪室濺壓 ,壓力滿足后排氣閥關(guān)閉 ,機(jī)組抽水成功 。但實(shí)際運(yùn)行中濺水壓力不滿足導(dǎo)致啟機(jī)失敗時(shí)有發(fā)生 , 常見(jiàn)問(wèn)題包括排氣液壓閥故障 、排氣相關(guān)管路漏水 、排氣相關(guān)二次回路故障等 。鑒于此 ,對(duì)3號(hào)機(jī)組在抽水調(diào)相轉(zhuǎn)抽水過(guò)程中出現(xiàn)的濺水壓力超時(shí)故障 ,從現(xiàn)場(chǎng)處置情況 、缺陷處理過(guò)程 、故障原因分析 、故障機(jī)理復(fù)原 、暴露的問(wèn)題以及防控措施等方面進(jìn)行全面且深入的探討 , 旨在為同類機(jī)組類似故障的處理與預(yù)防提供參考依據(jù) ,從而針對(duì)性加強(qiáng) 日常維護(hù) ,提高事故處置的有效性 ,提高設(shè)備的可靠性 。

  • 差壓傳感器氬弧焊接焊縫偏移問(wèn)題分析與控制

    針對(duì)差壓傳感器鎢極氬弧焊接焊縫偏移問(wèn)題 ,從焊前裝配偏差 、焊接工藝參數(shù) 、焊接工裝及熱輸入等影響因素進(jìn)行分析 ,提出了精密裝配 、改進(jìn)工裝夾具 、精確控制焊接參數(shù)及加強(qiáng)過(guò)程檢驗(yàn)的系統(tǒng)性控制措施 ,有效將焊縫偏移量控制在允許公差范圍內(nèi) , 顯著提高了產(chǎn)品合格率 , 為解決高精度薄壁結(jié)構(gòu)焊接偏移問(wèn)題提供了理論依據(jù)和實(shí)踐指導(dǎo) 。

  • 9F燃機(jī)啟停機(jī)輔汽采用高壓汽包余汽探索

    針對(duì)某電廠二期9F燃機(jī)晝啟夜停的調(diào)峰運(yùn)行特性 , 提出了在機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)和停機(jī)階段采用高壓汽包余汽作為輔助蒸汽供應(yīng)的技術(shù)方案 。實(shí)際運(yùn)行驗(yàn)證表明 ,該方案可提升輔汽系統(tǒng)參數(shù)穩(wěn)定性 ,還實(shí)現(xiàn)了多氣源靈活切換的優(yōu)化目標(biāo) 。這 一技術(shù)改進(jìn)提高了系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性 , 其成功實(shí)施為同類型機(jī)組的優(yōu)化運(yùn)行提供了可借鑒的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) , 具有重要的推廣應(yīng)用價(jià)值 。

  • 基于S7-200 SMART與變頻器的PROFINET通信在鋼管防腐產(chǎn)線中的實(shí)現(xiàn)

    傳統(tǒng)防腐生產(chǎn)線中 ,PLC和變頻器之間通常采用MODBUS通信來(lái)驅(qū)動(dòng)變頻器運(yùn)行 。 為 了提高防腐管生產(chǎn)線控制穩(wěn)定性和生產(chǎn)效率 , 降低設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的故障率 ,采用S7-200 SMART PLC , 通過(guò)PROFINET總線網(wǎng)絡(luò)控制G120C變頻器 ,應(yīng)用在鋼管防腐管生產(chǎn)線實(shí)際生產(chǎn)中 。經(jīng)實(shí)際生產(chǎn)線運(yùn)行驗(yàn)證 ,相對(duì)于傳統(tǒng)的MODBUS通信方法 ,PROFINET通信速率高 , 響應(yīng)時(shí)間短 , 可以有效縮短設(shè)備故障停機(jī)時(shí)間 , 可靠性更高 ; 同時(shí) , 其有效提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的一致性 , 為 同類生產(chǎn)線的 自動(dòng)化系統(tǒng)搭建提供了參考 。

  • 光伏組件的菲涅爾反射現(xiàn)象及其對(duì)發(fā)電量的影響分析

    首先闡述菲涅爾反射基本原理及公式 ,介紹光伏組件結(jié)構(gòu) ,分析反射率與入射角關(guān)系 。接著理論計(jì)算光伏組件的 IAM(Incident Ang1e Modifier ,入射角校正)損失 , 并與行業(yè)實(shí)測(cè)值對(duì)比 , 同時(shí)通過(guò)pvsyst軟件模擬IAM造成的發(fā)電量損失 。最終得出結(jié)論:入射角變化對(duì)光伏組件光學(xué)損失影響大 , 其大于50O時(shí)反射損失顯著增大 ,鍍減反射膜可減少損失 ,IAM對(duì)電站運(yùn)行性能影響巨大 ,選IAM值優(yōu)的產(chǎn)品能提高發(fā)電量 。

  • 一種抑制40. 5 kv真空斷路器合閘彈跳的設(shè)計(jì)方案研究

    針對(duì)一款40. 5 kv真空斷路器合閘彈跳時(shí)間不穩(wěn)定的問(wèn)題 , 提出兩種設(shè)計(jì)優(yōu)化方案:方案一通過(guò)對(duì)凸輪輪廓進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì) , 降低剛合點(diǎn)的速度;方案二對(duì)滅弧室靜側(cè)連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì) , 由剛性連接改為柔性連接 。針對(duì)兩種優(yōu)化方案搭建虛擬樣機(jī)模型 , 運(yùn)用多體動(dòng)力學(xué)仿真分析軟件ADAMS對(duì)優(yōu)化后的分合閘過(guò)程進(jìn)行仿真分析 , 并裝配實(shí)物樣機(jī)進(jìn)行了實(shí)際測(cè)試 , 結(jié)果顯示 ,優(yōu)化設(shè)計(jì)的凸輪輪廓及柔性連接結(jié)構(gòu) ,有更好的穩(wěn)定性 , 可有效抑制合閘彈跳 。

  • 基于云平臺(tái)的MPPT光伏充放電控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    為了提高太陽(yáng)能光伏轉(zhuǎn)換效率 ,設(shè)計(jì)了基于云平臺(tái)的最大功率點(diǎn)跟蹤(MPPT)光伏充放電監(jiān)控系統(tǒng) 。硬件部分采用ESP32作為主控單元 ,集成了INA226采樣電路 、BUCK降壓電路等;軟件部分對(duì)MPPT傳統(tǒng)擾動(dòng)觀察法進(jìn)行改進(jìn) , 并搭建本地服務(wù)器連接B1ynk云平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控 。通過(guò)云平臺(tái)的實(shí)時(shí)監(jiān)控界面 , 可遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)光伏板輸出功率 、電池狀態(tài)及環(huán)境參數(shù) 。測(cè)試結(jié)果表明 , 系統(tǒng)在光照均勻情況下MPPT跟蹤平均效率達(dá)到97% 。該研究為光伏能源系統(tǒng)的智能化管理與高效利用提供了可行的解決方案 ,有利于推動(dòng)可再生能源的規(guī)?；瘧?yīng)用 。

  • 基于APS的火電廠汽輪機(jī)與給水泵汽輪機(jī)一鍵沖轉(zhuǎn)技術(shù)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

    隨著火電廠智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)程加速 ,機(jī)組 自啟停系統(tǒng)(APS)作為實(shí)現(xiàn)全流程 自動(dòng)化控制的核心技術(shù) , 在提升運(yùn)行效率和保障電網(wǎng)調(diào)峰能力方面展現(xiàn)出重要的戰(zhàn)略價(jià)值 ?，F(xiàn)以某330 MW亞臨界燃煤機(jī)組為研究對(duì)象 ,針對(duì)傳統(tǒng)汽輪機(jī)及給水泵汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)過(guò)程中普遍存在的多工況適應(yīng)能力不足 、振動(dòng)超限風(fēng)險(xiǎn)高及人工操作復(fù)雜等技術(shù)難題 , 創(chuàng)新性地開(kāi)發(fā)了一套融合動(dòng)態(tài)參數(shù)自適應(yīng)修正與振動(dòng)智能保護(hù)的優(yōu)化控制系統(tǒng) , 通過(guò)構(gòu)建分層遞階控制架構(gòu) , 實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)速的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)和振動(dòng)的主動(dòng)抑制 ?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試表明 ,該方案可使機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間縮短約20% ,操作頻次減少近80% 。該研究成果不僅為330 MW級(jí)機(jī)組提供了可直接應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)化改造方案 , 更為火電廠推進(jìn)“少人值守 ”的智能化運(yùn)維模式奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ) , 對(duì)提升電力系統(tǒng)靈活調(diào)節(jié)能力具有顯著的工程應(yīng)用價(jià)值 。

  • SF6氣體密度數(shù)字化表計(jì)可信度評(píng)估方法研究

    隨著SF6 氣體密度數(shù)字化表計(jì)的廣泛應(yīng)用 ,其數(shù)據(jù)可靠性問(wèn)題 日益凸顯 ?；趯哟畏治龇?,構(gòu)建了一套系統(tǒng)化的數(shù)據(jù)可信度評(píng)估模型 。該模型以統(tǒng)計(jì)可信度 、采樣可信度和內(nèi)容可信度作為核心評(píng)估維度 ,具體涵蓋數(shù)據(jù)突變特征 、近期統(tǒng)計(jì)可用性 、歷史統(tǒng)計(jì)可用性 、維護(hù)校驗(yàn)記錄及歷史誤報(bào)率等關(guān)鍵指標(biāo) 。通過(guò)多維度量化分析 , 實(shí)現(xiàn)了對(duì)數(shù)字化表計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量的綜合評(píng)估 。實(shí)際應(yīng)用表明 ,該模型能有效識(shí)別SF6 密度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的可信度 , 為電力設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)提供了可靠的數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)估工具 。

  • 容量電價(jià)考核機(jī)制下的煤電機(jī)組冷端優(yōu)化研究及應(yīng)用

    在“雙碳 ”目標(biāo)縱深推進(jìn) 、能源結(jié)構(gòu)加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) ,煤電機(jī)組“三改聯(lián)動(dòng) ”和托底作用成為能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要戰(zhàn)略 ,造成了煤電機(jī)組的運(yùn)行負(fù)荷偏低 。 隨著煤電容量電價(jià)機(jī)制的出臺(tái) , 電力市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)給煤電企業(yè)帶來(lái)的影響減少 ,但某煤電機(jī)組凝汽器雜物堵塞導(dǎo)致的出力受限問(wèn)題 , 可能無(wú)法滿足獲得容量電價(jià)補(bǔ)貼的要求 。鑒于此 ,著重研究了煤電機(jī)組冷端設(shè)備凝汽器在線清洗與除貝技術(shù) ,該技術(shù)首創(chuàng)性地運(yùn)用了抽吸排污清洗方式 , 成功解決了某煤電機(jī)組雜物堵塞及出力受限問(wèn)題 ,獲得了包括容量電價(jià)補(bǔ)貼在內(nèi)的高額經(jīng)濟(jì)效益 , 也為國(guó)內(nèi)類似機(jī)組冷端系統(tǒng)優(yōu)化改造提供了科技創(chuàng)新樣板 。

  • 變壓器非電量保護(hù)誤動(dòng)作原因分析及防范措施研究

    變壓器非電量保護(hù)誤動(dòng)作是影響電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素之一 ,現(xiàn)針對(duì)變壓器非電量保護(hù)誤動(dòng)作問(wèn)題 , 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況 ,探討了導(dǎo)致誤動(dòng)作的主要原因 。通過(guò)分析典型誤動(dòng)作案例 ,提出了具有針對(duì)性的防范措施 。同時(shí) i基于試驗(yàn) ,在保持其余參數(shù)一致的前提下 ,探討油流速度—擋板位移 、振動(dòng)頻率—誤動(dòng)概率之間的關(guān)系 , 獲得試驗(yàn)結(jié)論 ,從而制定抗誤動(dòng)關(guān)鍵改進(jìn)措施 。研究結(jié)果可為提高變壓器非電量保護(hù)的可靠性提供參考 ,減少誤動(dòng)作發(fā)生率 ,提升變壓器可靠性 。

  • 架空線路更換絕緣子的智能化升級(jí)策略研究

    隨著電網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大 , 架空線路絕緣子的更換需求 日益增加 , 傳統(tǒng)人工更換方式存在效率低 、安全風(fēng)險(xiǎn)高等問(wèn)題 。鑒于此 ,提出了 架空線路更換絕緣子的智能化升級(jí)策略 ,針對(duì)高空導(dǎo)線解綁 、導(dǎo)線抬升 、絕緣子更換和導(dǎo)線二次固定四種作業(yè)開(kāi)發(fā)了完整的 自動(dòng)化裝備 ,并引入無(wú)人機(jī)吊運(yùn)技術(shù) 、飛行機(jī)械臂技術(shù)和遠(yuǎn)程操控技術(shù) , 以實(shí)現(xiàn)絕緣子更換全過(guò)程的智能化和高效化 。結(jié)果表明 ,該智能化升級(jí)策略能夠顯著提高絕緣子更換的效率和準(zhǔn)確性 , 降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度和安全風(fēng)險(xiǎn) , 為架空線路的安全可靠運(yùn)行提供有力保障 。

  • 絞合型碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線在大跨越增容線路中的應(yīng)用研究

    保持現(xiàn)有桿塔和基礎(chǔ)不變 , 維持原路徑 ,僅通過(guò)更換導(dǎo)線實(shí)現(xiàn)增容 ,是大跨越增容的理想方案 。鑒于此 ,計(jì)算了各種導(dǎo)線的溫度—弧垂特性 、檔距—弧垂特性和載流量—弧垂特性 ,得出絞合型碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線較其余增容導(dǎo)線具有重量輕 、張力大 、拉力重量比大 、運(yùn)行溫度高 、拐點(diǎn)溫度低 、低弧垂和耐腐蝕性能好等特點(diǎn)的結(jié)論 。另外 , 由于絞合型碳纖維復(fù)合芯較早期推出的棒型復(fù)合芯柔軟性和彈性更好 、安全可靠性更高 、抗疲勞性能更優(yōu) , 即使存在瑕疵或者部分?jǐn)嗔?, 部分芯棒失效后 ,剩余碳纖維復(fù)合芯承受的應(yīng)力仍較小 , 能夠保證導(dǎo)線的安全運(yùn)行 。 因此 ,在大跨越增容線路中 ,絞合型碳纖維導(dǎo)線解決了線路增容大約倍容的需求 ,具有良好的應(yīng)用前景 。

  • 110kv變電站斷路器跳閘事故案例分析

    針對(duì)110 kv金某變10 kv線路開(kāi)關(guān)柜斷路器故障跳閘案例展開(kāi)分析 , 通過(guò)保護(hù)報(bào)文和故障錄波顯示推斷出 , 該變電站運(yùn)行年限久 ,設(shè)備老化問(wèn)題顯著 , 面對(duì)復(fù)雜工況及極端情況 , 已難以保障正常運(yùn)行的可靠性 。通過(guò)對(duì)該案例的深入剖析 ,為解決類似問(wèn)題 、提升變電站運(yùn)行穩(wěn)定性提供了參考依據(jù) 。

  • 如何使用Piper RL來(lái)訓(xùn)練一個(gè)簡(jiǎn)單的任務(wù)

    這個(gè)存儲(chǔ)庫(kù)包含Piper RL的簡(jiǎn)單演示代碼，展示了如何使用Piper RL來(lái)訓(xùn)練一個(gè)簡(jiǎn)單的任務(wù)：到達(dá)目標(biāo)，該任務(wù)要求Piper的夾持器的中心達(dá)到指定的目標(biāo)位置，而不要求Piper的末端執(zhí)行器的結(jié)束姿勢(shì)，通過(guò)簡(jiǎn)單的獎(jiǎng)勵(lì)函數(shù)實(shí)現(xiàn)。該存儲(chǔ)庫(kù)提供了兩個(gè)模擬器下的訓(xùn)練示例：Mujoco和Genesis。

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