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[導(dǎo)讀]電磁干擾 (EMI) 已經(jīng)成為我們生活的一部分,要不要處理呢?許多人認(rèn)為,電子解決方案的廣泛應(yīng)用是一件好事,因?yàn)樗o我們的生活帶來(lái)舒適、安全的享受,并把醫(yī)療服務(wù)帶到我們

電磁干擾 (EMI) 已經(jīng)成為我們生活的一部分,要不要處理呢?許多人認(rèn)為,電子解決方案的廣泛應(yīng)用是一件好事,因?yàn)樗o我們的生活帶來(lái)舒適、安全的享受,并把醫(yī)療服務(wù)帶到我們的身邊。但是,這些解決方案同時(shí)也產(chǎn)生了具有電子危害的 EMI 信號(hào)。EMI 信號(hào)的源頭各種各樣。這些源頭包括我們身邊常見的一些電子設(shè)備。小汽車、卡車和重型車輛本身就是 EMI 信號(hào)的產(chǎn)生器。問(wèn)題在于,這些 EMI 源所處的位置與敏感電子電路的位置相同——車輛內(nèi)部。這種相互靠近會(huì)影響音頻設(shè)備、自動(dòng)門控制器以及其他設(shè)備。這類存在于車輛中的EMI噪聲是可以預(yù)見的。但是,對(duì)于我們 21 世紀(jì)的人們無(wú)時(shí)不刻都在使用的手機(jī)來(lái)說(shuō),情況又如何呢?每一種電子設(shè)備都有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。今天,手機(jī)的使用,讓我們可以在任何地點(diǎn)都能夠方便地聯(lián)系朋友、家人和商業(yè)伙伴。但是,手機(jī)也會(huì)產(chǎn)生 EMI 信號(hào),而這還只是問(wèn)題的開端。手機(jī)的發(fā)展已超出了其基本的電話功能,擁有了更多的智能電話功能。這種 EMI 噪聲對(duì)于周圍設(shè)備和電路的干擾是完全不可預(yù)知的。手機(jī)依靠高RF能量工作。即使達(dá)到了相關(guān)規(guī)定,手機(jī)也可能成為一個(gè)非故意的 EMI 源,從而干擾周圍敏感設(shè)備工作。印刷電路板、時(shí)鐘電路、振蕩器、數(shù)字電路和處理器也會(huì)成為電路內(nèi)部 EMI 源。對(duì)電流執(zhí)行開關(guān)操作的一些機(jī)電裝置,在關(guān)鍵操作期間會(huì)產(chǎn)生 EMI。這些 EMI 信號(hào)不一定會(huì)對(duì)其他電子設(shè)備產(chǎn)生負(fù)面影響。EMI 信號(hào)的頻譜成分和強(qiáng)度,決定了它是否會(huì)對(duì)敏感型電路產(chǎn)生意想不到的影響。您可以將某個(gè)數(shù)字信號(hào)的頻譜成分簡(jiǎn)化為其頻率和升時(shí)間。時(shí)鐘或者系統(tǒng)頻率建立電路的時(shí)間基準(zhǔn),但其邊緣率形成干擾諧波。圖 1 顯示了一個(gè) 10 MHz 方波的頻譜成分。該 10 MHz 信號(hào)的邊緣率為 10 ns。請(qǐng)注意,圖 1 中這些諧波的量級(jí)隨頻率降低。一般而言,這種信號(hào)的潛在 EMI 為:fMAX = 1/(πx tRISE) 方程式 110 ns 邊緣率時(shí)方程式結(jié)果為約 31.8 MHz。曲線圖顯示,最后一次明顯諧波出現(xiàn)在30 MHz。同時(shí),圖 2 所示 1 ns 邊緣率時(shí)方程式結(jié)果為 318 MHz 最大頻率。如果您的電路易受 318 MHz 頻帶內(nèi)產(chǎn)生的頻率影響,則 EMI 諧波可能會(huì)使您的電路出現(xiàn)干擾。圖 1 10 ns 升降時(shí)間信號(hào)的模擬 EMI 信號(hào)圖 2 1 ns 升降時(shí)間信號(hào)的模擬 EMI 信號(hào)實(shí)事上,更好的做法是您在其源頭消除干擾信號(hào)而不讓它通過(guò)您的電路。就車輛而言,越來(lái)越多的構(gòu)件都使用塑料來(lái)制造。但是,當(dāng)您想要找一個(gè)低阻抗接地或者實(shí)施信號(hào)屏蔽時(shí),這卻又成了問(wèn)題。一旦信號(hào)傳輸獲得“自由”,它們便“四處游蕩”,從而進(jìn)入到您的敏感系統(tǒng)中,最終帶來(lái)嚴(yán)重的破壞。下次,我們將詳細(xì)討論EMI信號(hào)是如何通過(guò)媒介傳輸進(jìn)入到您的電路中的。參考文獻(xiàn)《RFI:讓噪聲遠(yuǎn)離您的設(shè)計(jì)》,作者:Paul Rako,2008 年 1 月 10 日刊發(fā)于《EDN》?!哆\(yùn)算放大器 EMI 抑制比率》,作者:TI Chris Hall 和 Thomas Kuehl,2011 年 8 月刊發(fā)于《SBOA128》。立即加入德州儀器技術(shù)社區(qū)

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關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源

在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過(guò)流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。

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LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問(wèn)題卻十分常見,不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問(wèn)題,需從設(shè)計(jì)、生...

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根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...

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在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場(chǎng)照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

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LED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

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在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問(wèn)題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作,還可能對(duì)周圍電子設(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來(lái)解決L...

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開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源

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LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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