這種聲控電路，用其控制大門自動(dòng)開閉，效果較好。每當(dāng)進(jìn)入或開出的車輛靠近大門時(shí)，司機(jī)按動(dòng)揚(yáng)
聲器，大門自動(dòng)打開，待車越后，門自動(dòng)關(guān)閉。
    控制裝置由電子電路和電器控制電路兩部分組成，如圖18-36所示。
    (1)開門控制聲控原理利用揚(yáng)聲器接收車輛揚(yáng)聲器聲音信號（圖18-3.6a中Yl、Y2，在門內(nèi)、外各
裝一只），并轉(zhuǎn)換成電壓信號，通過交流放大電路(VT1、VT2、VT3、VT4)．放大，經(jīng)二極管VD1半波
整流及電容濾波后，在晶體管VT5的基極上得到負(fù)電壓。VT5、VT6組成施密特觸發(fā)器，沒有信號作用
時(shí)，VT5裁止, VT6導(dǎo)通，VT7截止。當(dāng)信號電壓作用在VT5的基極并達(dá)到門限電壓時(shí)，觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)，
使VT5導(dǎo)通，VT6截止，輸出級VT7由原來截止變?yōu)閷?dǎo)通，繼電器J吸合，圖18-36b中的觸點(diǎn)J接通，
驅(qū)動(dòng)接觸器KM1，常閉觸點(diǎn)KM1斷開，完成互鏈動(dòng)作，供電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)，控制大門的機(jī)械部分將門打開。
    (2)電動(dòng)機(jī)停止控制大門的機(jī)械部分由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪、齒條、變速箱和主動(dòng)軸等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，再經(jīng)
皮帶盤、鋼絲繩牽引大門，大門打開后，門左側(cè)有一橫鐵觸動(dòng)行程開關(guān)XWK1，使接觸器KM1失電，電
動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。
    (3)延時(shí)關(guān)門控制  電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)后，延時(shí)繼電器sJ接通，經(jīng)延時(shí)7s后（測定開門lOs．車輛可以順利
進(jìn)出）．其觸點(diǎn)接通接觸器KM2使電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)關(guān)門。大門關(guān)上時(shí)，門右側(cè)也有一個(gè)橫鐵觸動(dòng)行程開關(guān)
XWK2，使接觸器KM2失電，屯動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，從而完成一次開、關(guān)門的動(dòng)作。
    (4)手動(dòng)操作控制平時(shí)人員出入，開門、關(guān)門可用按鈕操作，開門時(shí)，在n里對按SA1，在門外時(shí)
按SA2，都可以使接觸器KM1得電，使電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)開門，關(guān)門過程同上。若同時(shí)出人人員較多，延時(shí)7s
不夠用時(shí)，可按住SB不動(dòng)，不使其自動(dòng)關(guān)門，待人出入完畢，松開SB，使接觸器KM2樽電，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)
關(guān)門。如果在SB接通時(shí)，與延時(shí)繼電器線圈SJ相連的XWK1受銜鐵觸動(dòng)已經(jīng)斷開（即觸點(diǎn)sJ斷開）．可
以手按SA3使接觸器KM2得電，以便關(guān)門。
    圖中熱繼電器R起過載保護(hù)作用。為防止發(fā)生夾車現(xiàn)象，在門邊裝有微動(dòng)開關(guān)，出現(xiàn)夾車時(shí)，觸動(dòng)微
動(dòng)開關(guān)，門即刻打開；KMI控制指示燈HL．KM2控制電鈴HA，所以開門時(shí)亮燈，關(guān)門rrtrr蟥，以保安全。