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在通信技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，5G 的廣泛應(yīng)用為社會(huì)帶來(lái)了深刻變革。而如今，5G-A(5G-Advanced)正嶄露頭角，作為 5G 技術(shù)的演進(jìn)與增強(qiáng)版本，5G-A 不僅繼承了 5G 的優(yōu)勢(shì)，更在多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了突破，尤其是在...
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通信技術(shù)
5G
載波
隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，其充電時(shí)的電氣安全問(wèn)題愈發(fā)受到關(guān)注。剩余電流監(jiān)測(cè)器作為保障電氣安全的關(guān)鍵設(shè)備，在電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。本文將深入探討如何利用剩余電流監(jiān)測(cè)器來(lái)確保電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)的電氣安全。
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電動(dòng)汽車(chē)
監(jiān)測(cè)器
電氣安全
北京——2025年4月2日 亞馬遜云科技日前宣布，Amazon Q Developer現(xiàn)已支持Amazon OpenSearch Service，通過(guò)AI能力幫助用戶高效進(jìn)行運(yùn)維數(shù)據(jù)的調(diào)查與可視化。Amazon Q De...
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AI
數(shù)據(jù)中心
監(jiān)測(cè)器
光纖通信的原理是：在發(fā)送端首先要把傳送的信息(如話音)變成電信號(hào)，然后調(diào)制到激光器發(fā)出的激光束上，使光的強(qiáng)度隨電信號(hào)的幅度(頻率)變化而變化，并通過(guò)光纖發(fā)送出去;在接收端，檢測(cè)器收到光信號(hào)后把它變換成電信號(hào)，經(jīng)解調(diào)后恢復(fù)...
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光纖通信
載波
傳輸損耗
是德科技公司（NYSE：KEYS）近日宣布，該公司和麥吉爾大學(xué)成功完成了創(chuàng)紀(jì)錄的 10 千米距離 1.2 Tbps 和 1.6 Tbps O波段相干傳輸演示，該波段的載波和本地振蕩器用到了分布式反饋激光器（DFB）。是德...
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人工智能
載波
分布式反饋激光器
愛(ài)立信發(fā)布10款全新無(wú)線產(chǎn)品。其中，三頻無(wú)線產(chǎn)品Radio 4485相比同類(lèi)產(chǎn)品重量輕53%。此外，愛(ài)立信還同時(shí)發(fā)布了全新移動(dòng)傳輸以及相關(guān)軟件解決方案。 行業(yè)領(lǐng)先的600MHz Massive MIMO無(wú)線產(chǎn)品...
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愛(ài)立信
無(wú)線產(chǎn)品
載波
RADIO
符合 ASIL D 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的全新電芯監(jiān)測(cè)器能以更高精度估算電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程 上海2023年1月12日 /美通社/ -- 德州儀器 (TI)（Nasdaq 代碼：TXN）今日推出全新的汽車(chē)電芯監(jiān)測(cè)器和電池包監(jiān)測(cè)...
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監(jiān)測(cè)器
汽車(chē)制造
電動(dòng)汽車(chē)
電池包
北京時(shí)間4月21日下午消息(蔣均牧)據(jù)Mobile World Live報(bào)道，英國(guó)運(yùn)營(yíng)商EE宣稱(chēng)自己成為第一家成功聚合了7個(gè)不同頻段載波的歐洲運(yùn)營(yíng)商，在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中速率超過(guò)2.2Gbps。
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EE歐洲
頻段
載波
載波或者載頻(載波頻率)是一個(gè)物理概念，是一個(gè)特定頻率的無(wú)線電波，單位Hz，是一種在頻率、幅度或相位方面被調(diào)制以傳輸語(yǔ)言、音頻、圖象或其它信號(hào)的電磁波。
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載波
無(wú)線電波
電磁波
碼分多址是指利用碼序列相關(guān)性實(shí)現(xiàn)的多址通信;碼分多址(CDMA)的基本思想是靠不同的地址碼來(lái)區(qū)分的地址。
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碼分多址
載波
通信技術(shù)
摘 要：文中設(shè)計(jì)了一種基于高壓直流電源的超聲波發(fā)射電路，利用電容特性在開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通和關(guān)斷過(guò)程中產(chǎn)生的較高脈沖電壓來(lái)激勵(lì)超聲波換能器，并使用Multisim仿真軟件進(jìn)行仿真驗(yàn)證，得出了正確的仿真結(jié)果。
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高壓直流電源
超聲波
發(fā)射電路
Multisim
摘要：為了解決擴(kuò)頻通信體制的通信速率相對(duì)較低而無(wú)法滿足高速高清圖像的無(wú)線傳輸通信需要的問(wèn)題，文中對(duì)實(shí)現(xiàn)高速基帶解調(diào)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，也就是載波相位跟蹤技術(shù)進(jìn)行了研究。
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高速通信
載波
相位跟蹤
正交下變頻
普通人和公眾人物的關(guān)系就像是調(diào)幅信號(hào)，無(wú)數(shù)個(gè)人的存在成全了幾個(gè)人的價(jià)值——你只是載波的大頻率分量中的一個(gè)微不足道的點(diǎn)，而那些耀眼的公眾人物，就是所謂的信號(hào)的包絡(luò)，讓你看得足夠清楚。
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通信原理
調(diào)幅信號(hào)
載波
該部分電路主要由315MHz無(wú)線數(shù)據(jù)發(fā)射模塊和編碼集成PT2262組成。該無(wú)線發(fā)射模塊原理圖如圖1中(b)所示，它具有較寬的工作電壓范圍3-12V,當(dāng)電壓變化時(shí)發(fā)射頻率基本不變，和發(fā)射模塊配套的
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發(fā)射電路
遙控器
換能器向船底正下方發(fā)射和接收超聲波， 以探測(cè)船底下方的目標(biāo)，其差異首先在于前者是以魚(yú)群作為主要的探測(cè)目標(biāo)．后者是以海底作為探測(cè)目標(biāo).彩色垂直探魚(yú)儀發(fā)射電路:
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發(fā)射電路
探魚(yú)儀
輪胎模塊由輪胎狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集與發(fā)射電路組成，如圖2 所示。
圖2 輪胎模塊電路
輪胎模塊電路采用FREESCALE公司的智能嵌入式傳感器MPXY8300.該系列
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電路圖
數(shù)據(jù)采集
發(fā)射電路
輪胎模塊
據(jù)研究，美國(guó)已有88%的醫(yī)生會(huì)透過(guò)血糖儀、心率監(jiān)測(cè)器等可攜式醫(yī)療設(shè)備來(lái)追蹤病人在家中的狀況。而市調(diào)公司Databeans統(tǒng)計(jì)，2011年居家醫(yī)療領(lǐng)域營(yíng)收達(dá)191億美元，盡管占整體營(yíng)收比例不高，但正
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醫(yī)療設(shè)備
超聲波
監(jiān)測(cè)器
電子血壓計(jì)
血糖儀
