雅馬哈公司的AI.A功放和天龍公司的無反饋雙超線性功放被認為是“解決了甲類與乙
類之爭”的電路，電路不復雜、技術指標不錯而得到眾多發(fā)燒友及生產廠家的青睞。
    本文為一臺ONE牌A930臺并機采用ALA技術，但表現(xiàn)在聽感上較硬發(fā)緊，分析力不
太好。于是決定摩上一摩，下面便是摩機步驟：
    (1)從圖6-19電路分析，信號通路存在兩個為校正lc提供“懸浮供電”而設立的大電容
cciii，ciis)，并且成為前級的容性負載而增加失真，這一失真不能被ALA電路所校正。
    場效應管帶容性負載的能力較強，因此首先用一對中功率管K214/J 77代替VT109、
VT110(2:SA1145/2SC2275)，并在VD101、VD102支路中串人一個470n的多田微調電阻，調
整它使VT109 VT110的lC為12～18mA（原機lc宴測為0.98mA），使其工作在甲類狀態(tài)。
須注意的是，改動后要為VT109,VT110配上一副小型散熱器。
    (2)ALA校正回路的阻抗(R．。7+R133)較高，而原機的推動管使用雙極型晶體管，負載較
重會影響校正效果，對信號通路也會帶來較大衰減。因此t照樣用K214/J 7 7代替VT112、
VT113(2SA1306/2SC3298)，使前級負載減輕、損耗變小，并能抑制有害的反向傳輸。調節(jié)PR2
使輸出級(VT114、VT115)的IC增至90～130mA，這時VT114. VT115會有一些溫升，只要
不燙手便不必擔心，倒是要密切注意VT112、VT113的管殼溫度，如太高須換較大的散熱器。
    (3)原機校正Ic用的是一半TL082，摩機時用正宗雙運放NE5532代替。運放的外補償
電容改用47pF（原機用至330pF）。
    (4)原機的信號通道和校正回路中用了許多品質一般的電解電容和無極性電容：
    ①信號通路中的大電解ciii、c115用二個470dUFl25V的ELNA for AUdio+0, lr_eF／
63V紅色WIM或MKP代換。
    ③前級負反饋支路接圖6-20稍作改動，cl05用二個ELNA的ZZOVF/16V串聯(lián)再并上
一個WIMA的0.11 F/63V,6.8VF電容用RIFA MKP。
    ③C109防振電容被去掉，在RlZO上并2ZOpF銀云母電容作前饋補償奇
    ④ClOl,C102 C104. C122、C124. C125. C126均換成銀云母電容或進口超小型MKP
電容代替。Cl30(0．lrzF)、C131(o．22VF)用RIFA lOOV電容代替。
    ⑤電路中l(wèi)LeF/50V小電解電容均換上ELNA或松下金字產品。
    (5)電源部分接上拆機的25A/300V TDK濾波器，讀者可參照有關資料自制口
    (6)電路摩完后，調RP1使輸出直流電壓為oV，接上負載工作一小時后再調一次，注意
所有管子、電阻等均不應有冒煙、過度發(fā)燙現(xiàn)象。如發(fā)生自激，
可在VT112、VT113基極串人100-330fl電阻一試6至于
AI.A校正的微調電阻VR3，雖然原機附圖上畫著一個，但印
制板上根本找不到口一般發(fā)燒友也不具備低失真信號源，所以
可干脆不調。至此摩機基本結束早