馮軍在接受采訪時說：“雖然摩托羅拉正在進行瘦身，使半導體事業(yè)部的投資和生產(chǎn)更有理性了，但絕不存在‘出售’一說?！彼€說：“芯片廠目前并不是處于停產(chǎn)狀態(tài)，而是仍然在進行小批量的生產(chǎn)，經(jīng)營方面并不是業(yè)界所傳的虧損巨大?！瘪T軍指出，任何一個企業(yè)都要面臨一個市場考驗的過程，沒有一個企業(yè)會在剛開始的時候就會有樂觀的盈利。他還說，芯片廠是一個比較大的投資，它的運營方式是需要跟市場的變化呈一致的，現(xiàn)在的虧損狀況也是市場造成的，這是一種正常的現(xiàn)象。

　　此前，曾有媒體報道，摩托羅拉有意出售該公司位于天津西青區(qū)的芯片廠(MOS-17)，且最大可能是被中芯國際收購。

　　記者向中芯國際上海公關(guān)部黃貴美證實該消息時，她表示，不對此消息作出任何評論。

　　“MOS-17”是摩托羅拉的前工序芯片廠的簡稱。摩托羅拉天津半導體集成生產(chǎn)中心集半導體前工序生產(chǎn)和后工序封裝測試工廠于一身，具有完整的生產(chǎn)流程。封裝測試工廠簡稱為“BATIII”，和“MOS-17”的結(jié)合使該中心成為一個完整的芯片生產(chǎn)基地。

　　1995年底，投資近10億美元的MOS-17廠在天津西青開發(fā)區(qū)正式落成。這座被寄予厚望的半導體工廠是國內(nèi)第二家生產(chǎn)8寸晶圓的工廠。2001年年中，MOS-17廠開始生產(chǎn)，但產(chǎn)能一直未達到最初預定的生產(chǎn)目標。作為摩托羅拉全球最大的生產(chǎn)基地所在地，摩托羅拉天津工廠在全球的發(fā)展中占有重要的戰(zhàn)略地位。作為中國電子領(lǐng)域最大的外商投資企業(yè)和美國在華最大的投資商，摩托羅拉設在天津的半導體集成生產(chǎn)中心是他們在中國下的最大一注———他們?yōu)榇送度肓?9億美元，而MOS-17廠則作為此次投資的重中之重分攤了10億美元。在投資之前，這一項目曾因全球半導體市場的萎靡而使公司高層猶豫不決，但他們最終在2000年8月形成共識。因為這個世界級的半導體集成中心半導體芯片廠為摩托羅拉在中國的擴張計劃提供了最核心的動力。

　　但自投產(chǎn)以來，MOS-17廠一直處于虧損狀態(tài)，具體虧損了多少，摩托羅拉方面則不愿意提起。